The invention discloses a non fire echo monitoring control system for a locomotive, which comprises a parking brake auxiliary air charging module, a control relay, a pressure switch and a prompting alarm device. Parking brake auxiliary charging module includes electrical interlock cock, one-way valve and control air pipe. The parking brake auxiliary air charging module is arranged on the train pipeline, and the air passage of the train tube and the parking air cylinder is guided by the module. The control relay string into the electrical contacts of electrical interlocking module on the auxiliary air cock, when the normal operation of electric locomotive, the chain is in the closed position cock, the relay coil power; when the locomotive is in no fire back when the electric chain cock is in open position, the normally open contact is closed, the relay coil power. The pressure switch is used to collect the pressure of the brake cylinder as the control signal. The application can ease the parking brake of the no fire locomotive and monitor the parking braking state of the no fire locomotive, thereby avoiding damage to the brake equipment of the locomotive due to incomplete relief.
【技术实现步骤摘要】
一种机车的无火回送监测控制系统
本申请涉及轨道交通
,更具体地说,涉及一种机车的无火回送监测控制系统。
技术介绍
机车在进行无火回送操作时,需要切除机车的停放制动功能,将其等同视作普通车辆,其制动和缓解均通过本务机车完全控制。目前在进行无火回送转换时,步骤比较繁琐,包括开通无火回送塞门、关闭停放制动隔离塞门、将总风缸压力排至250kPa左右及打开平均管塞门排放平均管内空气压力(针对CCBII制动系统)、打开无火安全阀塞门及关闭列车管遮断塞门(针对DK-2制动系统)和拉动手拉缓解环缓解停放制动等步骤。停放制动功能切除通常是通过关闭停放制动模块上的停放管隔离塞门,排空停放管内的空气压力,然后由乘务员拉动带停放制动单元制动器上的手拉缓解环,使停放制动机械缓解。在实际使用中,手动缓解方式下经常存在因手拉缓解环未到位而导致停放制动缓解不完全,机车抱闸运行,给机车的基础制动装置造成损坏,从而影响机车的安全运行。
技术实现思路
有鉴于此,本申请提供一种机车的无火回送监测控制系统,用于在机车处于无火回送状态时利用本务机车列车管压力进行无火机车停放制动缓解,以避免手动缓解方式下因手拉缓解环到位不完全而给机车的基础制动装置造成损坏,并实时监测无火回送机车停放制动的状态。为了实现上述目的,现提出的方案如下:一种机车的无火回送监测控制系统,其特征在于,包括停放制动辅助充风模块、控制继电器、压力开关和提示报警装置,其中:所述的停放制动辅助充风模块包括电联锁塞门、单向阀和控制风管;停放制动辅助充风模块布置在列车管路上,通过该模块导通列车管与停放风缸的充风通路;所述电联锁塞门在机车正 ...
【技术保护点】
一种机车的无火回送监测控制系统,其特征在于,包括停放制动辅助充风模块、控制继电器、压力开关和提示报警装置,其中:所述的停放制动辅助充风模块包括电联锁塞门、单向阀和控制风管;停放制动辅助充风模块布置在列车管路上,通过该模块导通列车管与停放风缸的充风通路;所述电联锁塞门在机车正常运用时处于关闭,在无火回送位时导通,带有一对常开电触点。
【技术特征摘要】
1.一种机车的无火回送监测控制系统,其特征在于,包括停放制动辅助充风模块、控制继电器、压力开关和提示报警装置,其中:所述的停放制动辅助充风模块包括电联锁塞门、单向阀和控制风管;停放制动辅助充风模块布置在列车管路上,通过该模块导通列车管与停放风缸的充风通路;所述电联锁塞门在机车正常运用时处于关闭,在无火回送位时导通,带有一对常开电触点。2.如权利要求1所述的无火回送监测控制系统,其特征在于,设置有控制继电器,所述控制继电器串入辅助充风模块上电联锁塞门的常开电触点;当机车正常运行时,电连锁塞门处于关闭位,继电器线圈失电;当机车处于无火回送位时,电连锁塞门处于开通位,常开触点闭合,继电器线圈得电。3.如权利要求1或2所述的无火回送监测控制系统,其特征在于,控制继电器设置有第一常闭触点、第二常闭触点、第一常开触点和第二常开触点,其中:所述第一常闭触点设置在所述正常运行提示...
【专利技术属性】
技术研发人员:廖洪涛,刘锋,毛金虎,张娟,邓李平,黎丹,李锦辉,
申请(专利权)人:中车株洲电力机车有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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