一种轨道车辆用停放制动机构制造技术

本实用新型专利技术提供的轨道车辆用停放制动机构，组成包括：缸体、缸盖、活塞、丝杆、压簧，缸盖内设置有可转动的顶部带单向棘轮的棘轮筒，丝杆下端连接有伸出杆，活塞中央设置有防转套筒，防转套筒内固定有与丝杆通过滑键配合的防转衬套，防转套筒外套装有可转动的套筒螺母，套筒螺母与防转套筒在轴向方向上被锁定，套筒螺母的内侧与丝杆螺纹配合，套筒螺母的外侧通过滑键与棘轮筒配合。本实用新型专利技术一改传统的停放制动机构，设计了一套全新的机构以实现对停放制动机构的各种功能，本机构结构简单，易于制造。丝杠在整个过程中不发生转动，通过丝杠与套筒螺母及单向棘轮的配合，实现各种功能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用停放制动机构
本技术涉及一种轨道车辆用停放制动机构，用于实现轨道车辆的坡道停放制动功能，属于铁道车辆制动系统
。
技术介绍
轨道车辆用停放制动机构主要是为了保证车辆在一定坡道条件下具有停放制动要求。停放制动一般是通过停放缸内蓄能弹簧的作用力来实现。停放制动的施加和缓解可利用压缩空气来实现:当排出压缩空气时施加停放制动，当充入压缩空气时缓解停放制动。另外，为了能够缓解由停放缸异常引起的意外施加停放制动力，停放制动机构需要带有手动缓解机构。现有停放制动机构的结构复杂，对器件加工精度要求高，且专利技术掌握大部分在外国企业手中，不利于产品的国产化。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆用停放制动机构，通过简单可靠的机构实现停放制动机构的各项功能。为了解决以上技术问题，本技术提供的轨道车辆用停放制动机构，组成包括:缸体、缸盖、活塞、丝杆、压簧，其特征在于:所述缸盖内设置有可转动的顶部带单向棘轮的棘轮筒，所述丝杆下端连接有伸出杆，所述活塞中央设置有防转套筒，防转套筒内固定有与丝杆通过滑键配合的防转衬套，所述防转套筒外套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆用停放制动机构，组成包括：缸体、缸盖、活塞、丝杆、压簧，其特征在于：所述缸盖内设置有可转动的顶部带单向棘轮的棘轮筒，所述丝杆下端连接有伸出杆，所述活塞中央设置有防转套筒，防转套筒内固定有与丝杆通过滑键配合的防转衬套，所述防转套筒外套装有可转动的套筒螺母，所述套筒螺母与防转套筒在轴向方向上被锁定，套筒螺母的内侧与丝杆螺纹配合，套筒螺母的外侧通过滑键与棘轮筒配合。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用停放制动机构，组成包括:缸体、缸盖、活塞、丝杆、压簧，其特征在于:所述缸盖内设置有可转动的顶部带单向棘轮的棘轮筒，所述丝杆下端连接有伸出杆，所述活塞中央设置有防转套筒，防转套筒内固定有与丝杆通过滑键配合的防转衬套，所述防转套筒外套装有可转动的套筒螺母，所述套筒螺母与防转套筒在轴向方向上被锁定，套筒螺母的内侧与丝杆螺纹配合，套筒螺母的外侧通过滑键与棘轮筒配合。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用停放制动机构，其特征在于:所述套筒螺母的下部具有径向凸台，所述活塞具有设置于套筒螺母外的定位座，所述套筒螺母的凸台通过角接触轴承支撑在活塞上，所述定位座固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传相，朱新宇，吴明赵，张东升，欧阳坤，
申请(专利权)人：南京浦镇海泰制动设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：