学步车的减速轮结构制造技术

本实用新型专利技术有关于一种学步车的减速轮结构，其包括有一轮座及一轮体，其中该轮座两侧设有枢设部，在枢设部设有一弧槽孔，该弧槽孔具有中心区及两个侧区，再轮座底部延伸出两个具有弹性的挡片，且两个挡片位于弧槽孔邻侧，而该轮体中央设有轴孔，以对应轮座枢设部的弧槽孔而借一轴杆穿设，将轮体枢组于轮座上，借此，以当幼儿乘坐学步车而不小心由斜坡快速滑行下来时，可让轴杆由弧槽孔中心区滑动至侧区而产生中心轴杆偏移的摩擦现象，使其轮体逐渐减速而停止，达到学步车轮体具减速的安全效能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
学步车的减速轮结构
本技术有关于一种学步车的减速轮结构，尤其是指一种学步车轮子具减速安全效能的结构的创新应用。
技术介绍
目前我国已面临人口及生育的问题，若此趋势持续演变下去，中国台湾不久将面临人口老化、人力断层、社会失衡、经济失速等经济及社会危机，这些问题主要因为“少子化”现象，且由于家中往往只有一个孩子，集众人宠爱在一身，父母花钱提供最好的物质给孩子，并让孩子接受最完善的呵护，同时，让孩子受到最佳学习教育，而幼童的学习教育不能重来，因此，父母都给予最好的。在婴幼儿的成长过程中，婴幼儿在成长到约十个月大时，普遍皆会开始站立学习走路，此时，家长即会准备有学步车供婴幼儿乘坐使用，以便于走路的学习、练习，因此，学步车是帮助婴幼儿从匍匐爬行阶段进入至步行阶段的学习工具；而一般常见的学步车，其借由将婴幼儿以坐立姿态置入学步车的座椅来学习维持站立，并以伸出座椅的脚部推动地面，使学步车可利用底端所设置的轮子形成位移，让婴幼儿可练习以双腿的力量移动身体而达到学习步行的目的。然而，在学习的初期，婴幼儿并不具有控制行进方向的能力，当然也无法判断而避免朝危险方向前进或避开危险环境。因此，传统学步车最常见的问题，就是婴幼儿对周遭环境的危险性判断较为不足，常会有因此掉落阶梯等不平整处的危险情况发生，造成家长通常皆需另行特别注意，或加装其它防护措施、让婴幼儿在一定范围内使用学步车的不便情况发生。于是，本专利技术人有鉴于此，秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对现有的结构及缺陷予以研究改良，提供一种学步车的减速轮结构，以期望达到更佳实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种学步车轮子具减速安全效能的减速轮结构，借以中心轴杆偏移的摩擦原理而能达到将轮子减速停止的功能为目的。本技术学步车的减速轮结构的目的与功效是由以下的技术所实现:本技术提出了一种学步车的减速轮结构，其中，在学步车组设有减速轮，所述减速轮包括有:一轮座，其两侧设有枢设部，在所述枢设部设有一弧槽孔，所述弧槽孔具有中心区及两个侧区，所述轮座底部延伸出两个具有弹性的挡片，两个所述挡片分别位于两个弧槽孔邻侧，且两个所述挡片均对应所述中心区位置处；一轮体，其中央设有一轴孔，所述轴孔对应所述轮座枢设部的所述弧槽孔中心区，设置一轴杆，所述轴杆穿设于所述轴孔和所述弧槽孔，所述轮体通过所述轴杆枢接组装于所述轮座上。与现有技术相比，本技术具有如下特点和优点:所述学步车的减速轮结构包括有一轮座及一轮体，其中该轮座两侧设有枢设部，在枢设部设有一弧槽孔，该弧槽孔具有中心区及两侧区，再轮座底部延伸出两个具有弹性的挡片，且两个挡片位于弧槽孔邻侧，而该轮体中央设有轴孔，以对应轮座枢设部的弧槽孔而借一轴杆穿设，将轮体枢组于轮座上，借此，当幼儿乘坐学步车而不小心由斜坡快速滑行下来时，可让轴杆由弧槽孔中心区滑动至侧区而产生中心轴杆偏移的摩擦现象，使其轮体逐渐减速而停止，达到学步车轮体具减速的安全效能。【附图说明】图1为本技术的立体分解示意图；图2为本技术的组合示意图；图3为本技术在水平路面使用的剖视示意图；图4为本技术在水平路面使用的剖视示意图(挡片)图5为本技术在斜坡路面时的剖视示意图；图6为本技术在斜坡路面时的剖视示意图(挡片)。 附图标记说明本技术10减速轮I轮座11枢设部12弧槽孔121中心区122侧区13挡片2 轮体21轴孔22轴杆【具体实施方式】为使本技术所运用的
技术实现思路
、创作目的及其达成的功效有更完整且清楚的公开，兹于下详细说明，并请一并参阅说明书附图及附图标记:首先，请参阅图1至4，本技术的立体分解结构示意图所示，其在学步车组设有减速轮10，该减速轮10包括有:一轮座I，其两侧设有枢设部11，在枢设部11设有一弧槽孔12，该弧槽孔12具有中心区121及两个侧区122，轮座I底部延伸出两个具有弹性的挡片13，该两个挡片13分别位于两个弧槽孔12邻侧，且对应中心区121位置处；一轮体2，其中央设有一轴孔21，该轴孔21对应轮座I枢设部11的弧槽孔12中心区121，再设一轴杆22穿设，而将轮体2枢组于轮座I上。请参阅图1至4所示，组装时，其轴杆22穿设轮座I的弧槽孔12及轮体2的轴孔21，而将轮体2枢组于轮座I上；之后，再将该减速轮10对应组装在学步车。当学步车在正常水平路面练习使用时，其该减速轮10的轮体2在转动时，其轴杆22位于弧槽孔12的中心区121，而让轮体2转动以供学步车水平滑动位移。请参阅图5、6所示，当学步车在斜坡而轮体2产生加速的转动时，而因学步车上有重量会让车身往前倾，而轮体2相对车身慢，而使轴杆22位于弧槽孔12的侧区122，也会让轴杆22抵压到挡片13，如此，轮体2与轮座I会产生相互摩擦的现象，使其轮体2逐渐减速而停止；借此，以当幼儿乘坐学步车而不小心由斜坡快速滑行下来时，可让轴杆22由弧槽孔中心区121滑动至侧区122而产生中心轴杆22偏移的摩擦现象，使其轮体2逐渐减速而停止，达到学步车轮体具减速的安全效能。当轮体2逐渐减速之后，其具有弹性的挡片13也会辅助将轴杆22推导至弧槽孔12的中心区121。上述的实施例或附图并非限定本技术的结构样态，任何所本领域普通技术人员的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。借由上述可知，本技术的组成与使用实施说明相较于一般现有结构，我们可以知道本技术具有下列优点，叙述如下:本技术学步车的减速轮结构，借以轮座上弧槽孔的中心区与两个侧区的设置，以当幼儿乘坐学步车而不小心由斜坡快速滑行下来时，可让轴杆由弧槽孔中心区滑动至侧区而产生中心轴杆偏移的摩擦现象，使其轮体逐渐减速而停止，达到学步车轮体具减速的安全效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种学步车的减速轮结构，其特征在于，在学步车组设有减速轮，所述减速轮包括有：一轮座，其两侧设有枢设部，在所述枢设部设有一弧槽孔，所述弧槽孔具有中心区及两个侧区，所述轮座底部延伸出两个具有弹性的挡片，两个所述挡片分别位于两个所述弧槽孔邻侧，且两个所述挡片均对应所述中心区位置处；一轮体，其中央设有一轴孔，所述轴孔对应所述轮座枢设部的所述弧槽孔中心区，设置一轴杆，所述轴杆穿设于所述轴孔和所述弧槽孔，所述轮体通过所述轴杆枢接组装于所述轮座上。

【技术特征摘要】
1.一种学步车的减速轮结构，其特征在于，在学步车组设有减速轮，所述减速轮包括有:一轮座，其两侧设有枢设部，在所述枢设部设有一弧槽孔，所述弧槽孔具有中心区及两个侧区，所述轮座底部延伸出两个具有弹性的挡片，两个所述挡片分别位...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑中仁，
申请(专利权)人：金上吉塑胶股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：