【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种双离合器式自动变速器驻车制动器拉杆总成,由拉杆、弹簧、驻车销、衬套、弹性销组成，其特征在于：拉杆的尾端有销孔，弹簧套在拉杆上，拉杆尾端穿过驻车销通过弹性销与衬套固定连接，驻车销可以在拉杆上自由滑动。其能保证P档接合和分离，具有结构简单﹑安装方便﹑成本低廉和工作可靠的特点。【专利说明】 双离合器式自动变速器驻车制动器拉杆总成
本技术涉及一种双离合器式自动变速器驻车制动器拉杆总成，属于汽车制造业的汽车自动变速器
。
技术介绍
随着汽车保有量的快速发展以及非专业驾驶员数量的急剧增加，汽车自动变速器正呈现快速发展的趋势。现在的汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器(AT)，无级变速器(CVT )和双离合器式自动变速器(DCT )。最早在汽车上实现自动变速的变速器是液力机械式自动变速器，简称AT，也是目前应用最广泛的汽车自动变速器。它不切断动力换档，具有起步、换档平顺，对阻力矩变化可自适应等优点。但同时它也具有结构复杂，难制造，传动效率低等缺点。手动固定轴式齿轮变速器是有级变速传动机构，其优点是效率高，成本低，生产工艺成熟，目前在我国应用广泛。缺点是换档困难，换档时动力中断，要求驾驶员操纵熟练，所以人们期望它能实现自动化。计算机控制技术使这种变速机构实现自动换档成为可能。双离合器式自动变速器(DCT)是新一代的机械式自动变速器，它继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点，从根本上解决了电控机械式自动变速器存在的切断动力换档问题，极大地提高了换档舒适性，保证了车辆具有良好的动力性与换档特性。在双...
【技术保护点】
双离合器式自动变速器驻车制动器拉杆总成,?由拉杆、弹簧、驻车销、衬套、弹性销组成，其特征在于：拉杆的尾端有销孔，弹簧套在拉杆上，拉杆尾端穿过驻车销通过弹性销与衬套固定连接，驻车销可以在拉杆上自由滑动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：顾振宇，王明成，梅相楠，赵成福，王志明，卢新田，柳芬，赵雪松，史英哲，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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