本实用新型专利技术公开了一种用于汽车A柱加强板总成的凸焊装置，包括底板（1）、下电极座（2）、下电极（3）、上电极座（4）和上电极（5），上电极（5）通过其上方的上电极杆（6）固定设置在上电极座（4）的下部，其特征在于所述下电极（3）的中部设有上端凸出下电极（3）端面的定位销（7），在底板（1）上设有多个定位块（8），A柱加强板总成设置在定位块（8）和下电极（2）上且A柱加强板总成的外轮廓与定位块（8）的整体定位面相吻合。本实用新型专利技术的凸焊装置提高了产品的合格率、降低了损耗成本并提高了工作效率，具有结构简单、损耗成本低、使用寿命长、焊接效率高且安全高效的特点，特别适合工业上大量生产的零件凸焊。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车A柱加强板总成的凸焊装置，包括底板（1）、下电极座（2）、下电极（3）、上电极座（4）和上电极（5），上电极（5）通过其上方的上电极杆（6）固定设置在上电极座（4）的下部，其特征在于所述下电极（3）的中部设有上端凸出下电极（3）端面的定位销（7），在底板（1）上设有多个定位块（8），A柱加强板总成设置在定位块（8）和下电极（2）上且A柱加强板总成的外轮廓与定位块（8）的整体定位面相吻合。本技术的凸焊装置提高了产品的合格率、降低了损耗成本并提高了工作效率，具有结构简单、损耗成本低、使用寿命长、焊接效率高且安全高效的特点，特别适合工业上大量生产的零件凸焊。【专利说明】用于汽车A柱加强板总成的凸焊装置
本技术涉及电阻焊设备
，具体地说是一种提高合格率、焊接效率高、损耗成本低且操作安全稳定的用于汽车A柱加强板总成的凸焊装置。
技术介绍
汽车A柱加强板总成在工艺加工中主要有强度和尺寸两方面的要求，传统工艺是通过手扶持工件完成焊接，存在的主要问题是:焊接后对称度的要求难以保证；焊接完成后工件不易取下；下电极磨损频繁，设备损耗成本高；产品更换、调整时间长；工作中存在很多安全隐患；上述问题严重影响了工作效率和产品质量。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有汽车A柱加强板总成焊接过程中存在的问题，提供一种提高合格率、焊接效率高、损耗成本低且操作安全稳定的用于汽车A柱加强板总成的凸焊装置。本技术的目的是通过以下技术方案解决的:一种用于汽车A柱加强板总成的凸焊装置，包括底板、下电极座、下电极、上电极座和上电极，下电极座固定设置在底板上，下电极固定安装在下电极座上，上电极对称设置在下电极的上方，上电极通过其上方的上电极杆固定设置在上电极座的下部，其特征在于所述下电极的中部设有上端凸出下电极端面的定位销，在底板上设有多个定位块，A柱加强板总成设置在定位块和下电极上且A柱加强板总成的外轮廓与定位块的整体定位面相吻八口 ο所述的上电极座上设有沿上电极杆的延伸方向设置的冷却循环系统。所述的下电极座的两侧设有对称设置的绝缘连接板，绝缘连接板上设有定位块，定位块通过螺栓与绝缘连接板直接相连或通过固定在绝缘连接板上的连接件与绝缘连接板固定相连。所述下电极座的背侧亦设有定位块，该定位块通过固定在绝缘连接板上的连接件与绝缘连接板固定相连。所述定位块的整体定位面与A柱加强板总成的外轮廓相吻合。所述的下电极座和上电极座上分别设有固定下电极和上电极杆的压块，压块分别通过螺栓固定在下电极座和上电极座上。所述下电极座的正面下部设有位于底板上的挡板。所述的底板上设有用于安装该凸焊装置的槽孔。本技术相比现有技术有如下优点:本技术通过采用上述结构，能精确地对汽车A柱加强板总成进行焊接，解决了汽车A柱加强板总成焊接后对称度难以保证的问题，设置的定位销保证了汽车A柱加强板总成的焊接孔与螺母孔的同轴度，提高了焊接合格率和焊接效率，且采用不易磨损的高强度合金材料制成的定位销对下电极起到了保护作用，延长了下电极的使用寿命；上电极座上设置的冷却循环系统，减少了焊接时因电流过大而产生的热量，从而减少了工件的损耗，降低了设备损耗成本；该凸焊装置由多个单元块组装而成，单元块组装灵活方便，整体机构设计紧凑，对零件的定位与支撑合理，充分保证了零件的焊接精度，具有结构简单、损耗成本低、焊接效率高且安全高效的特点，特别适合工业上大量生产的零件凸焊。【专利附图】【附图说明】附图1为本技术的结构示意图。其中:1 一底板；2—下电极座；3—下电极；4一上电极座；5—上电极；6—上电极杆；7—定位销；8—定位块；9—绝缘连接板；10—连接件；11一压块；12—挡板；13—槽孔。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。如图1所示:一种用于汽车A柱加强板总成的凸焊装置，包括底板1、下电极座2、下电极3、上电极座4和上电极5，底板I上设有用于安装该凸焊装置的槽孔13，下电极座2固定设置在底板I上且下电极座2的正面下部设有位于底板I上的挡板13，下电极3固定安装在下电极座2上，上电极5对称设置在下电极3的上方，上电极5通过其上方的上电极杆6固定设置在上电极座4的下部,上电极座4上设有沿上电极杆6的延伸方向设置的冷却循环系统，在下电极座2和上电极座4上分别设有固定下电极3和上电极杆6的压块11，压块11分别通过螺栓固定在下电极座2和上电极座4上；在下电极3的中部设有上端凸出下电极3端面的定位销7以确保焊接孔与螺母孔的同轴度，且定位销7采用不易磨损的高强度合金材料制成。另外在下电极座2的两侧设有对称设置且分别固定在底板I上的绝缘连接板9，绝缘连接板9上设有定位块8，定位块8通过螺栓与绝缘连接板9直接相连或通过固定在绝缘连接板9上的连接件10与绝缘连接板9固定相连；在下电极座2的背侧亦设有定位块8，该定位块8通过固定在绝缘连接板9上的连接件10与绝缘连接板9固定相连,上述定位块8的整体定位面与A柱加强板总成的外轮廓相吻合，即A柱加强板总成设置在定位块8和下电极2上且A柱加强板总成的外轮廓与定位块8的整体定位面相吻合。使用时，将待焊的汽车A柱加强板总成放置在该凸焊装置上，并使得待焊汽车A柱加强板总成上的定位孔对准该凸焊装置上的定位销7，待焊汽车A柱加强板总成外轮廓中的定位面与定位块8的定位面相贴合，此时零件垂直向下与水平方向被约束零件处于相对稳定状态；将凸焊螺母上的孔对准定位销7放置，启动上电极5的控制系统使得上电极5向下移动至上电极5接触凸焊螺母，启动下电极3的控制系统，开始凸焊，凸焊完成后，在上电极5控制系统的作用下上电极5向上移动复位，取下凸焊后的汽车A柱加强板总成，进行下一次凸焊过程。本技术通过采用上述结构，能精确地对汽车A柱加强板总成进行焊接，解决了汽车A柱加强板总成焊接后对称度难以保证的问题，设置的定位销保证了汽车A柱加强板总成的焊接孔与螺母孔的同轴度，提高了焊接合格率和焊接效率，且采用不易磨损的高强度合金材料制成的定位销对下电极起到了保护作用，延长了下电极的使用寿命；上电极座上设置的冷却循环系统，减少了焊接时因电流过大而产生的热量，从而减少了工件的损耗，降低了设备损耗成本；该凸焊装置由多个单元块组装而成，单元块组装灵活方便，整体机构设计紧凑，对零件的定位与支撑合理，充分保证了零件的焊接精度，具有结构简单、损耗成本低、焊接效率高且安全高效的特点，特别适合工业上大量生产的零件凸焊。以上实施例仅为说明本技术的技术思想，不能以此限定本技术的保护范围，凡是按照本技术提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本技术保护范围之内；本技术未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。【权利要求】1.一种用于汽车A柱加强板总成的凸焊装置，包括底板(I)、下电极座(2)、下电极(3)、上电极座(4)和上电极(5)，下电极座(2)固定设置在底板(I)上，下电极(3)固定安装在下电极座(2)上，上电极(5)对称设置在下电极(3)的上方，上电极(5)通过其上方的上电极杆(6)固定设置在上电极座(4)的下部，其特征在于所述下电极(3)的中部设有上端凸出下电极(3)端面的定本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车A柱加强板总成的凸焊装置，包括底板（1）、下电极座（2）、下电极（3）、上电极座（4）和上电极（5），下电极座（2）固定设置在底板（1）上，下电极（3）固定安装在下电极座（2）上，上电极（5）对称设置在下电极（3）的上方，上电极（5）通过其上方的上电极杆（6）固定设置在上电极座（4）的下部，其特征在于所述下电极（3）的中部设有上端凸出下电极（3）端面的定位销（7），在底板（1）上设有多个定位块（8），A柱加强板总成设置在定位块（8）和下电极（2）上且A柱加强板总成的外轮廓与定位块（8）的整体定位面相吻合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：易明辉，朱根荣，余群锋，陈争鸣，王康，狄广洲，陈平平，
申请(专利权)人：南京威迩德汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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