半挂车轮毂结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种半挂车轮毂结构，包括毂体和轮辐，毂体设有轴向中心通孔，轴向中心通孔用于安装内、外轴承及车轴，所述轮辐包括沉座内环区和辐缘外环区，沉座内环区连接毂体，沉座内环区内围绕毂体周围设置多个沉座，沉座内陷并开口于内轴承的安装侧；辐缘外环区连接沉座内环区，辐缘外环区在沉座开口侧设有花瓣状的安装平台，在安装平台的每个花瓣部上设有螺栓通孔，辐缘外环区在安装平台的同侧设有减薄区，减薄区为一自内向外切削的楔面。本实用新型专利技术在毂体和幅部之间设置多条加强筋，使之具有足够的强度，同时在幅部的内壁面在对应加强筋的区域设置多个减薄的沉座，以减轻整体重量，是现有的轮毂结构的优化设计。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种半挂车轮毂结构，包括毂体和轮辐，毂体设有轴向中心通孔，轴向中心通孔用于安装内、外轴承及车轴，所述轮辐包括沉座内环区和辐缘外环区，沉座内环区连接毂体，沉座内环区内围绕毂体周围设置多个沉座，沉座内陷并开口于内轴承的安装侧；辐缘外环区连接沉座内环区，辐缘外环区在沉座开口侧设有花瓣状的安装平台，在安装平台的每个花瓣部上设有螺栓通孔，辐缘外环区在安装平台的同侧设有减薄区，减薄区为一自内向外切削的楔面。本技术在毂体和幅部之间设置多条加强筋，使之具有足够的强度，同时在幅部的内壁面在对应加强筋的区域设置多个减薄的沉座，以减轻整体重量，是现有的轮毂结构的优化设计。【专利说明】半挂车轮毂结构
本技术涉及挂车半挂车零部件
，具体地说，是涉及一种半挂车轮毂结构。
技术介绍
轮毂是汽车重要零部件之一，它作用于汽车前后轴，支撑轮胎并随轮胎一起旋转。轮毂连接制动鼓，以沉头螺栓将轮毂与制动鼓联接一起，轮毂内设前后滚子轴承，通过轴承转动安装在车轴上。现有的轮毂的外圆过于厚重，使轮毂毛坯铸造浪费材料，增加了制造成本，且不符合轻量化的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理的、轻量化设计的半挂车轮毂结构，以克服现有技术的不足。本技术的技术方案是:一种半挂车轮毂结构，包括毂体和轮辐，所述毂体设有轴向中心通孔，轴向中心通孔用于安装内、外轴承及车轴，所述轮辐包括沉座内环区和辐缘外环区，沉座内环区连接毂体，沉座内环区内围绕毂体周围设置多个沉座，沉座内陷并开口于内轴承的安装侧；辐缘外环区连接沉座内环区，辐缘外环区在沉座开口侧设有花瓣状的安装平台，在安装平台的每个花瓣部上设有螺栓通孔，辐缘外环区在安装平台的同侧设有减薄区，所述减薄区为一自内向外切削的楔面。在辐缘外环区与沉座内环区的连接处设有环状凸棱，凸棱连接安装平台的环形根部。在沉座内环区，沉座开口的另一侧设有连接毂体与辐缘外环区的加强筋。 本技术与现有技术相比，其有益效果在于:本技术在轮毂的毂体和幅部之间设置多条加强筋，使毂体和幅部连接具有足够的强度，同时在幅部的内壁面在对应加强筋的区域设置多个减薄的沉座，以减轻整体重量，该结构通过了有限元分析的验证，是现有的轮毂结构的优化设计。更进一步的，在轮毂的幅部外缘部分作去重处理，除留予与制动鼓连接的足够安装平台空间外，其余外圆镂空设计，使整体重量更轻符合轻量化设计原则。【专利附图】【附图说明】图1为本技术轮毂局部结构示意图(反映与制动鼓连接的内端面结构)。图2为本技术轮毂局部结构示意图(反映外端面结构)。图3为图2的N-N剖视图。【具体实施方式】以下通过【具体实施方式】，并结合附图对本技术作进一步说明。如图1一3所示，本技术的半挂车轮毂结构包括毂体I和轮辐2，毂体上开设轴向中心通孔，轴向中心通孔用于安装内、外轴承及车轴，参见图3，轴向中心通孔自左至右按功能划分依次为轮毂盖安装区11、外轴承安装区域12、过渡区域13、内轴承安装区域14，防尘盖安装区域15，外轴承安装区域与内轴承安装区域用于安装内、外圆锥滚子轴承，它们的直径相同，过渡区域、毂盖安装区、防尘盖安装区域的孔径比轴承安装区域稍大。参见图1、图2，所述轮辐包括沉座内环区和辐缘外环区，沉座内环区连接毂体，沉座内环区内围绕毂体周围设置多个沉座3，沉座3内陷并开口于内轴承的安装侧；辐缘外环区连接沉座内环区，辐缘外环区在沉座开口侧设有花瓣状的安装平台4，在安装平台的每个花瓣部上设有螺栓通孔5，辐缘外环区在安装平台的同侧设有减薄区，所述减薄区为一自内向外切削的楔面8 (见图 1、3)。在辐缘外环区与沉座内环区的连接处设有环状凸棱7，凸棱7连接安装平台的环形根部。在沉座内环区，沉座开口的另一侧设有连接毂体与辐缘外环区的加强筋6。本技术的轮毂由于设置了沉座，减轻了轮毂的自重，在辐缘外环区与沉座内环区的连接处所设的环状凸棱及在沉座开口的另一侧设置的连接毂体与辐缘外环区的加强筋，使轮毂的强度得到充分保证。更重要的是，沉座形成一个气调结构，促进了内部空气的流动，有利于轮毂的散热。【权利要求】1.半挂车轮毂结构，包括毂体和轮辐，所述毂体设有轴向中心通孔，轴向中心通孔用于安装内、外轴承及车轴，其特征在于:所述轮辐包括沉座内环区和辐缘外环区，沉座内环区连接毂体，沉座内环区内围绕毂体周围设置多个沉座，沉座内陷并开口于内轴承的安装侧；辐缘外环区连接沉座内环区，辐缘外环区在沉座开口侧设有花瓣状的安装平台，在安装平台的每个花瓣部上设有螺栓通孔，辐缘外环区在安装平台的同侧设有减薄区，所述减薄区为一自内向外切削的楔面。2.根据权利要求1所述的半挂车轮毂结构，其特征在于:在辐缘外环区与沉座内环区的连接处设有环状凸棱，凸棱连接安装平台的环形根部。3.根据权利要求1所述的半挂车轮毂结构，其特征在于:在沉座内环区，沉座开口的另一侧设有连接毂体与辐缘外环区的加强筋。【文档编号】B60B27/00GK203381426SQ201320424800【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月17日 优先权日:2013年7月17日 【专利技术者】吴志强, 吴银初, 黄志荣, 徐志坚, 刘伟权 申请人:广东富华工程机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
半挂车轮毂结构，包括毂体和轮辐，所述毂体设有轴向中心通孔，轴向中心通孔用于安装内、外轴承及车轴，其特征在于：所述轮辐包括沉座内环区和辐缘外环区，沉座内环区连接毂体，沉座内环区内围绕毂体周围设置多个沉座，沉座内陷并开口于内轴承的安装侧；辐缘外环区连接沉座内环区，辐缘外环区在沉座开口侧设有花瓣状的安装平台，在安装平台的每个花瓣部上设有螺栓通孔，辐缘外环区在安装平台的同侧设有减薄区，所述减薄区为一自内向外切削的楔面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，吴银初，黄志荣，徐志坚，刘伟权，
申请(专利权)人：广东富华工程机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：