本发明专利技术涉及一种车窗装置，用于机动车，具有：透明的第一玻璃（4），包括用于使光脱出的第一结构；透明的第二玻璃（3），所述第二玻璃与所述第一玻璃（4）平行连接；以及用于将第一光（9）耦入到所述第一玻璃（4）中的照射装置（8，10），其中，所述第二玻璃（3）具有用于使光脱出的第二结构（12，13），可通过所述照射装置（8，10）与所述第一光（9）无关地将第二光（11）耦入到所述第二玻璃（3）中。此外，本发明专利技术还涉及一种具有这种车窗装置的驾驶员辅助系统以及一种具有驾驶员辅助系统的机动车。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种车窗装置，用于机动车，具有：透明的第一玻璃（4），包括用于使光脱出的第一结构；透明的第二玻璃（3），所述第二玻璃与所述第一玻璃（4）平行连接；以及用于将第一光（9）耦入到所述第一玻璃（4）中的照射装置（8，10），其中，所述第二玻璃（3）具有用于使光脱出的第二结构（12，13），可通过所述照射装置（8，10）与所述第一光（9）无关地将第二光（11）耦入到所述第二玻璃（3）中。此外，本专利技术还涉及一种具有这种车窗装置的驾驶员辅助系统以及一种具有驾驶员辅助系统的机动车。【专利说明】用于机动车的具有照射装置的车窗装置
本专利技术涉及一种车窗装置，用于机动车，具有:透明的第一玻璃，包括用于使光脱出的第一结构；透明的第二玻璃，所述第二玻璃与所述第一玻璃平行连接；以及用于将光耦入到第一玻璃中的照射装置。此外，本专利技术还涉及一种具有这种车窗装置的驾驶员辅助系统以及一种具有驾驶员辅助系统的机动车。
技术介绍
车辆具有可滑动的玻璃，车辆的车身中的车窗可通过所述可滑动的玻璃打开和关闭。车窗是打开了还是闭合了，通常不能一眼识别。因此存在需求:向车辆乘员较明显地显示车窗的打开状态。此外，现代汽车具有多种辅助系统。一方面，在驾驶车辆时应支持驾驶员(例如车道助理、超车警告器、距离警告器)，另一方面，也可警告副驾驶员(例如在下车时警告以防正在从旁边行驶的自行车)。这些辅助系统大多提供光学的指示或者说警告。因此重要的是，在处于乘员视线方向上的位置上发出这些光学的指示或者说警告。所述类型的车窗装置已由文献DE103 13 067A1公知。在那里描述了一种具有可调节的不透明的盖的车辆顶篷，所述盖用于选择性地关闭或者说释放顶篷口。在盖板的下侧上固定有透明的板，所述透明的板可在棱边上由光源照射并且这样构造，使得在该棱边上射入的光借助于散射或反射朝车辆内部空间射出。例如光的输出耦合通过凹陷部进行，所述凹陷部通过激光雕刻加工到玻璃中。但也可将线或点或二维结构例如借助于丝网印刷施加到玻璃上用于使光脱出。在板的朝车辆内部空间指向的侧上设置有由较薄的第二板构成的散射玻璃，所述散射玻璃与板例如粘接或层合。由专利文献DE198 52 593B4公知了一种用于照射内部空间的装置，所述装置构造成面发光体。由光源产生的光通过板棱边耦入到板中并且在板中的散射部位上朝所有方向散射。另外，文献DElO 2006 047 878A1说明了一种用于机动车的顶篷车窗，所述顶篷车窗包括用于将光引入到透明的楔形的基本上实心的本体中的光源。文献EPl 903 359A2中也描述了一种具有照射装置的顶篷车窗。在那里，发光器件设置在层叠的玻璃的周缘上。另外，文献DE203 06 311U1公开了一种用于在半透明的塑料片中产生动画视觉效果的装置。在此，片的面通过激光射束磨砂。光通过侧面耦入。所述装置可具有多个彼此叠置的片。通过在时间上变化地照射各个片而产生动画图像。最后,文献DElOl 47 267A1公开了一种用于车辆的制动灯系统。光福射器将成束的光射束射到后挡风玻璃的边缘中。光射束通过全反射保持在玻璃中。如果光射束投射到玻璃中的在一定角度下造成光折射或光反射的区域上，则光射束离开玻璃。这种光折射器可由多个平行设置的“割线”形成并且定位在为制动灯设置的部位上。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，可用辅助系统的光学的指示更好地支持车辆的乘员。根据本专利技术，所述目的通过用于机动车的车窗装置来实现，所述车窗装置具有:-透明的第一玻璃，包括用于使光脱出的第一结构，-透明的第二玻璃，所述第二玻璃与第一玻璃平行连接，以及-用于将第一光耦入到第一玻璃中的照射装置，其中，-第二玻璃具有用于使光脱出的第二结构，-可通过照射装置与第一光无关地将第二光耦入到第二玻璃中。对于用于使光脱出的结构在此理解为为了(尤其是通过散射)使光脱出而加工到玻璃中的任意组织。由此，典型的车辆玻璃的层结构有利地用于展示各种信息。即，一方面，借助于照亮第一玻璃使玻璃边缘可明显识别。由此，乘员可较容易地识别车窗是打开了、关闭了还是部分打开了。通过第二玻璃则可提供另外的光学信息，因为第二玻璃在玻璃的内部区域中具有输出耦合结构。如果两个玻璃具有大致相同的造型，则由所述玻璃发出的光学信息由此可各易区别。优选可通过照射装置将第一光耦入到第一玻璃的端侧中以及将第二光耦入到第二玻璃的端侧中。这具有优点:在光投射到相应的散射结构或者说输出耦合结构之前，所述光由于全反射已经保留在玻璃中。也有利的是，第一光和第二光来自照射装置的两个不同的光源。由此，光源可在无大的投入的情况下彼此无关地得到控制。在一个实施形式中，用于使光脱出的第一结构处于第一玻璃的至少一个端侧上。由此，光在端侧上、即在边缘上从第一玻璃输出耦合。这可用于向乘员显示可滑动的玻璃处于何位置中。在另一个实施形式中，用于使光脱出的第二结构处于第二玻璃的与第二玻璃的端侧不同的区域中。该输出耦合结构由此处于玻璃的内部区域中，由此，实际上整个玻璃面对于或多或少地大的标志可用作显示面。用于使光脱出的结构可通过粘接在对应的玻璃上、对对应的玻璃进行腐蚀、对对应的玻璃进行激光处理和/或对对应的玻璃进行喷砂来制造。在每种情况下由此影响光在玻璃中或上的反射或者说散射，这在所述结构的位置上导致对应的光学现象。在一个特别优选的实施形式中，在两个玻璃之间粘接有膜。由此，提供高安全标准的复合玻璃可用于光学显不。此外，第二玻璃可由照射装置以与第一玻璃不同的强度和/或颜色来照射。由此，由第一玻璃提供的信息与来自第二玻璃的光学指示可由车辆乘员较容易地区别。如上已经描述，特别有利的是，驾驶员辅助系统装备有所述的车窗装置。在此，于是由车窗装置产生驾驶员辅助系统的光学的指示、尤其是警告指示。即以此方式可将车窗玻璃的否则不用于信息的面用于光学的指示。【专利附图】【附图说明】现在借助于附图对本专利技术进行详细描述。附图中示出:图1根据本专利技术的车窗装置的示意性视图的侧视图，以及图2图1的车窗装置的一个局部的斜视图。【具体实施方式】下面详细描述的实施例是本专利技术的优选实施形式。机动车例如具有图1中所示的车窗玻璃I。该车窗玻璃I例如设置在机动车的侧车窗中。所述车窗玻璃可滑动，即所述车窗玻璃可向上和向下或向旁边运动，以便打开或者说关闭相应的车窗。车窗玻璃I具有边缘2，所述边缘在本文献中也被称为端侧或者说端面。玻璃I通常是全透明的，而边缘2大多是半透明的或者说散射的。边缘2例如通过喷砂来制造，由此，所述边缘获得其典型地为乳白色的外观。车窗玻璃I涉及复合玻璃。这意味着，车窗玻璃I由两个玻璃3、4构成，所述玻璃通过膜5粘接在一起。这从图2获知，图2以放大的视图再现了图1的车窗玻璃的一个区段。尤其是说明了边缘2的结构，因为在那里可看到一个玻璃3的端面或者说边缘6和另一个玻璃4的端面或者说边缘7。两个玻璃3、4在此大小相同，但这不是必须的。膜5在此基本上也具有与两个玻璃3、4相同的面延展。玻璃3例如朝向车辆内部空间，而玻璃4朝向外部。光9通过发光元件8耦入到外部的玻璃4的边缘7中，所述发光元件是发光装置的一部分。在图1的例子中，照射装置具有多个发光兀件8,所述发光兀件将光在第一玻璃4的边缘7上耦入到所述第一玻璃中。光9本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·D·罗伊舍尔，C·施米茨，J·托瓦尔，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：
国别省市：
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