本发明专利技术涉及一种液压式排气制动系统，它由电磁阀（1）、燃气控制阀（2）、液压油管（3）和燃气管路（4）组成，电磁阀（1）与液压油管（3）连接，液压油管（3）与燃气控制阀（2）连接，燃气控制阀（2）与燃气管路（4）连接。本发明专利技术不影响发动机缸头部分其它零部件结构设计，整机加工装配工艺简单。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种液压式排气制动系统，它由电磁阀（1）、燃气控制阀（2）、液压油管（3）和燃气管路（4）组成，电磁阀（1）与液压油管（3）连接，液压油管（3）与燃气控制阀（2）连接，燃气控制阀（2）与燃气管路（4）连接。本专利技术不影响发动机缸头部分其它零部件结构设计，整机加工装配工艺简单。【专利说明】液压式排气制动系统
本专利技术属于制动系统领域，具体涉及ー种液压式排气制动系统。
技术介绍
当今车用动力普遍采用排气制动系统和机械式盘刹系统组合结构实现车辆制动。无论哪种排气制动系统对发动机气缸内的燃气控制是一致的，均是在做功行程时放掉气缸内的一部分高压燃气，活塞下行时进排气门关闭，发动机在整车传动系统带动下做负功(相当于活塞顶部抽真空)，起动车辆制动作用。装有排气制动系统的车辆在行进当中有减速制动需求吋，只需启用排气制动系统即可(无需踩机械式刹车系统制动车辆)，这样既可靠、又減少了机械式刹车片使用次数，减少了刹车片的磨损，提高了车辆维修性和经济性。但目前使用的排气制动系统多数是采用在发动机排气门上加装ー套执行机构实现排气制动，这样不仅增加了发动机配气机构、气缸盖和润滑系统结构设计难度，而且制动系统和发动机本体零部件加工、装配也困难，为此，我们提出了液压式排气制动系统。
技术实现思路
本专利技术就是为了克服现有技术中存在的缺陷而提供了ー种液压式排气制动系统。本专利技术的技术方案:一种液压式排气制动系统，它由电磁阀1、燃气控制阀2、液压油管3和燃气管路4组成，电磁阀I与液压油管3连接，液压油管3与燃气控制阀2连接，燃气控制阀2与燃气管路4连接。所述的燃气控制阀2由管接头5、上阀体6、下阀体7、阀杆8、弹簧9、阀杆帽10和接头杆11组成，管接头5 —侧与所述液压油管3连接，管接头5下端面通过接头杆11与上阀体6上端连接，上阀体6与下阀体7通过螺纹连接，上阀体6和下阀体7内部为通孔，阀杆帽10置于上阀体6内部，阀杆8置于下阀体7内部，阀杆帽10与阀杆8之间设置有弹簧9，下阀体7下部与燃气管路4连接。所述的电磁阀I由电磁线圈12、弹簧13、阀杆14和阀体15组成，电磁线圈12与阀体15通过螺纹连接，阀杆14置于阀体15内，弹簧13套装在阀杆14上部。所述的阀杆14的圆周表面设置有供油液流通的螺旋槽。本专利技术的有益效果: 1、只需在发动机气缸盖上加工一螺纹孔，不影响发动机缸头部分其它零部件结构设计，整机加工装配エ艺简单； 2、只需将燃气控制阀装在气缸盖上，电磁阀可以装在发动机或车体上的任何部位，然后用管路将燃气控制阀与电磁阀连接在一起； 3、系统结构简单、操作方便、成本低廉。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图； 图2为图1中燃气控制阀的结构示意图； 图3为图1中电磁阀的结构示意图。【具体实施方式】如图1、图2、图3所不,一种液压式排气制动系统,它由电磁阀1、燃气控制阀2、液压油管3和燃气管路4组成，其特征是电磁阀I与液压油管3连接，液压油管3与燃气控制阀2连接，燃气控制阀2与燃气管路4连接。所述的燃气控制阀2由管接头5、上阀体6、下阀体7、阀杆8、弹簧9、阀杆帽10和接头杆11组成，管接头5 —侧与所述液压油管3连接，管接头5下端面通过接头杆11与上阀体6上端连接，上阀体6与下阀体7通过螺纹连接，上阀体6和下阀体7内部为通孔，阀杆帽10置于上阀体6内部，阀杆8置于下阀体7内部，阀杆帽10与阀杆8之间设置有弹簧9，下阀体7下部与燃气管路4连接。所述的电磁阀I由电磁线圈12、弹簧13、阀杆14和阀体15组成，电磁线圈12与阀体15通过螺纹连接，阀杆14置于阀体15内，弹簧13套装在阀杆14上部。所述的阀杆14的圆周表面设置有供油液流通的螺旋槽。工作原理如下:车辆需要制动时，电磁阀通电，电磁线圈产生电磁力，将电磁阀阀杆吸起，高压油从B端进入阀体内，顺着阀杆螺旋槽上流，此时阀杆螺旋槽与C ロ相通，高压油从C ロ进入液压油管，最后进入燃气控制阀的阀杆帽上部，在压力作用下，燃气控制阀的阀杆向下运动，装在气缸内的下阀体被打开，高压燃气从下阀体进入燃气管路，最后排到大气中，达到了车辆制动目的。【权利要求】1.一种液压式排气制动系统，它由电磁阀(I)、燃气控制阀(2)、液压油管(3)和燃气管路(4)组成，其特征是电磁阀(I)与液压油管(3)连接，液压油管(3)与燃气控制阀(2)连接，燃气控制阀(2)与燃气管路(4)连接。2.根据权利要求1所述的ー种液压式排气制动系统，其特征是所述的燃气控制阀(2)由管接头(5)、上阀体(6)、下阀体(7)、阀杆(8)、弹簧(9)、阀杆帽(10)和接头杆(11)组成，管接头(5) —侧与所述液压油管(3)连接，管接头(5)下端面通过接头杆(11)与上阀体(6)上端连接，上阀体(6)与下阀体(7)通过螺纹连接，上阀体(6)和下阀体(7)内部为通孔，阀杆帽(10)置于上阀体(6)内部，阀杆(8)置于下阀体(7)内部，阀杆帽(10)与阀杆(8)之间设置有弹簧(9)，下阀体(7)下部与燃气管路(4)连接。3.根据权利要求1所述的ー种液压式排气制动系统，其特征是所述的电磁阀(I)由电磁线圈(12)、弹簧(13)、阀杆(14)和阀体(15)组成，电磁线圈(12)与阀体(15)通过螺纹连接，阀杆(14)置于阀体(15)内，弹簧(13)套装在阀杆(14)上部。4.根据权利要求3所述的ー种液压式排气制动系统，其特征是所述的阀杆(14)的圆周表面设置有供油液流通的螺旋槽。【文档编号】F02D9/08GK103437891SQ201310411861【公开日】2013年12月11日 申请日期:2013年9月11日 优先权日:2013年9月11日 【专利技术者】王增全, 尹天佐, 于宝金, 陈晋兵, 李亚芬, 张明亮 申请人:中国北方发动机研究所(天津)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压式排气制动系统，它由电磁阀（1）、燃气控制阀（2）、液压油管（3）和燃气管路（4）组成，其特征是电磁阀（1）与液压油管（3）连接，液压油管（3）与燃气控制阀（2）连接，燃气控制阀（2）与燃气管路（4）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王增全，尹天佐，于宝金，陈晋兵，李亚芬，张明亮，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：
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