车辆离合器气动自动操纵装置制造方法及图纸

车辆离合器气动自动操纵装置，包括压力气源，压力气源通过输气管路分别与多个三位五通中泄电磁阀的压力气体进口相连，每个三位五通中泄电磁阀的A工作口分别通过管路与闭锁阀的左压力气体通路的进口相连，每个三位五通中泄电磁阀的B工作口分别通过管路与一个闭锁阀的右压力气体通路的进口相连，每个闭锁阀的左压力气体通路的出口和右压力气体通路的出口分别对应与一个自动精确回位双活塞杆气缸的左、右工作腔相连，断电时，每个闭锁阀的右压力气体通路和左压力气体通路处于断开状态。其目的在于提供一种可显著提升车辆换挡的平稳性和灵活性，进而可提高车辆发动机的使用寿命，并且故障率低，工作性能稳定可靠的车辆离合器气动自动操纵装置。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
车辆离合器气动自动操纵装置，其特征在于：包括离合器用组合气缸(19)和压力气源，离合器用组合气缸(19)包括同轴设置的左缸体(3)和右缸体(4)，左缸体(3)和右缸体(4)之间设有隔板(2)，右缸体(4)的右端设有右端盖(13)，左缸体(3)的左端设有左端盖(12)，左缸体(3)内设有左活塞(5)，左活塞(5)与左活塞杆(10)的右端相连，左活塞杆(10)沿着所述左缸体(3)的轴线向左延伸穿出所述左端盖(12)，左活塞杆(10)的外端与基座相连，左活塞杆(10)上位于左缸体(3)内的杆段套装有复位压力弹簧(6)，复位压力弹簧(6)的右端顶在所述左活塞(5)左端面上，复位压力弹簧(6)的左端顶在所述左端盖(12)的右端，所述左缸体(3)左端的侧壁上设有与外界连通的排气口(7)，左缸体(3)右端的侧壁上设有换气口(8)；所述右缸体(4)内设有右活塞(9)，右活塞(9)与右活塞杆(11)的左端相连，右活塞杆(11)沿着所述右缸体(4)的轴线向右延伸穿出所述右端盖(13)，右活塞杆(11)的外端与离合器的拨叉杠杆的一端相连，右缸体(4)左端的侧壁上设有左工作口(1)，右缸体(4)右端的侧壁上设有右工作口(14)；所述压力气源通过输气管路(20)分别与二位五通换向阀(21)的压力气体进口和比例阀(22)的压力气体进口相连，比例阀(22)的工作口通过串联有二位二通常闭电磁阀(23)的调节气路(24)与左缸体(3)右端的换气口(8)相连，所述二位五通换向阀(21)的A工作口通过串联有二位二通常开电磁阀(25)的快速换气气路(26)与左缸体工作腔(3)右端的换气口(8)相连，二位五通换向阀(21)的A工作口通过左气路(27)与所述右缸体(4)左端的左工作口(1)相连，二位五通换向阀(21)的B工作口通过右气路(28)与右缸体(4)右端的右工作口(14)相连，所述右活塞杆(11)的右端与摩擦片式离合器的拨叉杠杆(18)的一端铰接相连，右活塞杆(11)的右侧设有结束慢行位行程开关(17)，结束慢行位行程开关(17)的右侧设有离合器分离最大位置行程开关(16)，右活塞杆(11)可分别与结束慢行位行程开关(17)和离合器分离最大位置行程开关(16)相配合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李国强，赵汗青，张进秋，杨宏伟，郭理彬，刘峻岩，刘忠仁，
申请(专利权)人：中国人民解放军装甲兵工程学院，
类型：发明
国别省市：