具有整体式电动马达的多速变速器制造技术

一种具有整体式电动马达的变速器，包括输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。所述行星齿轮组中的每个包括第一、第二和第三构件。所述扭矩传递装置包括离合器和制动器，其能以三个的组合形式起用，以建立多个前进传动比和至少一个倒档传动比。

【技术实现步骤摘要】
具有整体式电动马达的多速变速器相关申请的交叉引用本申请要求于2012年4月3日提交的美国临时申请No.61/619,851的权益。上述申请的公开内容在此作为参考引入。
本专利技术总体上涉及混合动力多速变速器，且更具体地涉及具有电动马达、多个速度、行星齿轮组和扭矩传递装置的变速器。
技术介绍
该部分的内容仅提供与本专利技术有关的背景信息，且可能会或可能不会构成现有技术。典型的多速变速器使用摩擦离合器、行星齿轮装置和固定互连件的组合来实现多个传动比。行星齿轮组的数量和物理设置通常由包装、成本和期望速度比规定。虽然当前变速器实现其预期目的，但是对新式和改进变速器配置的需要实质上是持续不断的，所述变速器配置展现改进的性能（尤其是从效率、响应性和平滑性的角度看）和改进的包装（主要是减少尺寸和重量）。因此，需要改进的、成本有效的、紧凑的多速变速器。
技术实现思路
提供一种机动车辆的动力系。所述动力系包括发动机、电机、被连接在发动机和电机之间的断开离合器、以及变速器。所述变速器包括：连接到所述断开离合器和电机的输入构件；输出构件；各具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组；第一互连构件，所述第一互连构件将第一行星齿轮组的第二构件与第三行星齿轮组的第一构件连续地互连；第二互连构件，所述第二互连构件将第一行星齿轮组的第三构件与第二行星齿轮组的第二构件连续地互连；第三互连构件，所述第三互连构件将第二行星齿轮组的第一构件与第三行星齿轮组的第二构件和第四行星齿轮组的第三构件连续地互连；以及七个扭矩传递机构，所述七个扭矩传递机构中的每个均可选择性地接合以将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一、第二、第三构件以及固定构件中的至少另一个互连。所述七个扭矩传递机构中的一个是发动装置，所述发动装置在第一档和倒档时接合且在机动车辆从停车发动时滑移。所述七个扭矩传递机构以至少三个的组合形式选择性地接合，以在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少十三个前进速度比和至少一个倒档速度比。在本专利技术的一个示例中，所述七个扭矩传递机构中的第一个可选择性地接合以将输入构件和所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第四行星齿轮组的第二构件互连。在本专利技术的另一个示例中，所述七个扭矩传递机构中的第二个可选择性地接合以将第一行星齿轮组的第二构件和第三行星齿轮组的第一构件与所述第四行星齿轮组的第二构件互连。在本专利技术的另一个示例中，所述七个扭矩传递机构中的第三个可选择性地接合以将第一行星齿轮组的第三构件和所述第二行星齿轮组的第二构件与所述第二行星齿轮组的第三构件互连。在本专利技术的另一个示例中，所述七个扭矩传递机构中的第四个可选择性地接合以将第一行星齿轮组的第二构件和第三行星齿轮组的第一构件与固定构件互连。在本专利技术的另一个示例中，所述七个扭矩传递机构中的第五个可选择性地接合以将所述第四行星齿轮组的第二构件与固定构件互连。在本专利技术的另一个示例中，所述七个扭矩传递机构中的第六个可选择性地接合以将所述第三行星齿轮组的第三构件与固定构件互连。在本专利技术的另一个示例中，所述七个扭矩传递机构中的第七个可选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第三构件与固定构件互连。在本专利技术的另一个示例中，第三扭矩传递机构是所述发动装置。在本专利技术的另一个示例中，所述输入构件与第一行星齿轮组的第一构件连续地连接以便共同旋转，且其中，所述输入构件不连接到液力起动装置。在本专利技术的另一个示例中，所述输出构件与第四行星齿轮组的第一构件连续地连接以便共同旋转。在本专利技术的另一个示例中，第一行星齿轮组的第一构件、第四行星齿轮组的第三构件、第二行星齿轮组的第三构件和第三行星齿轮组的第三构件是太阳轮，第一、第二、第三和第四行星齿轮组的第二构件是行星架构件，第一行星齿轮组的第三构件、第四行星齿轮组的第一构件、第二行星齿轮组的第一构件和第三行星齿轮组的第一构件是齿圈。所述离合器和制动器可以是任何类型，包括但不限于摩擦离合器、摩擦带、单向离合器、选择性单向离合器、爪式离合器、同步器和类似装置。此外，任何节点可以使用单个装置或这些装置的组合，例如，第一制动器可以配置为爪式离合器和单向离合器组合或者单向离合器和摩擦离合器组合。类似地，多个其它组合是可能的。方案1.一种机动车辆中的动力系，包括：发动机；电机；被连接在发动机和电机之间的断开离合器；以及变速器，所述变速器包括：连接到所述断开离合器和电机的输入构件；输出构件；被连接在输入构件和输出构件之间的多个行星齿轮组；以及被连接在输入构件、输出构件和所述多个行星齿轮组之间的多个扭矩传递机构，其中，所述多个扭矩传递机构中的一个是连接到所述多个行星齿轮组中的一个的发动离合器，其中，所述发动离合器在第一档和倒档期间接合且在机动车辆从停车发动时滑移。方案2.根据方案1所述的动力系，其中，所述多个行星齿轮组包括四个行星齿轮组，所述多个扭矩传递机构包括七个扭矩传递机构。方案3.根据方案2所述的动力系，其中，发动离合器、断开离合器、所述七个扭矩传递机构中的第二个以及所述七个扭矩传递机构中的第五个的接合提供第一档。方案4.根据方案3所述的动力系，其中，发动离合器、断开离合器、所述七个扭矩传递机构中的第五个以及所述七个扭矩传递机构中的第六个的接合提供倒档。方案5.根据方案1所述的动力系，其中，变速器的输入构件不连接到设置在发动机和输入构件之间的液力起动装置。方案6.根据方案1所述的动力系，其中，变速器在输入构件和输出构件之间产生十三个前进速度和两个倒档速度。方案7.一种机动车辆中的动力系，包括：发动机；电机；被连接在发动机和电机之间的断开离合器；以及变速器，所述变速器包括：连接到所述断开离合器和电机的输入构件；输出构件；各具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组；第一互连构件，所述第一互连构件将第一行星齿轮组的第二构件与第三行星齿轮组的第一构件连续地互连；第二互连构件，所述第二互连构件将第一行星齿轮组的第三构件与第二行星齿轮组的第二构件连续地互连；第三互连构件，所述第三互连构件将第二行星齿轮组的第一构件与第三行星齿轮组的第二构件和第四行星齿轮组的第三构件连续地互连；七个扭矩传递机构，所述七个扭矩传递机构中的每个均可选择性地接合以将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一、第二、第三构件以及固定构件中的至少另一个互连，其中，所述七个扭矩传递机构中的一个是发动装置，所述发动装置在第一档和倒档时接合且在机动车辆从停车发动时滑移；以及其中，所述七个扭矩传递机构以至少三个的组合形式选择性地接合，以在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少十三个前进速度比和至少一个倒档速度比。方案8.根据方案7所述的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第一个可选择性地接合以将输入构件和所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第四行星齿轮组的第二构件互连。方案9.根据方案8所述的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第二个可选择性地接合以将第一行星齿轮组的第二构件和第三行星齿轮组的第一构件与所述第四行星齿轮组的第二构件互连。方案10.根据方案9所述的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第三个可选择性地接合以将第一行星齿轮组的第三构件和所述第二行星齿轮组的第二构件与所述第二行星齿轮组的第三构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆中的动力系，包括：发动机；电机；被连接在发动机和电机之间的断开离合器；以及变速器，所述变速器包括：连接到所述断开离合器和电机的输入构件；输出构件；被连接在输入构件和输出构件之间的多个行星齿轮组；以及被连接在输入构件、输出构件和所述多个行星齿轮组之间的多个扭矩传递机构，其中，所述多个扭矩传递机构中的一个是连接到所述多个行星齿轮组中的一个的发动离合器，其中，所述发动离合器在第一档和倒档期间接合且在机动车辆从停车发动时滑移。

【技术特征摘要】
2012.04.03 US 61/619851;2013.03.13 US 13/8004271.一种机动车辆中的动力系，包括：发动机；电机；被连接在发动机和电机之间的断开离合器；以及变速器，所述变速器包括：连接到所述断开离合器和电机的输入构件；输出构件；被连接在输入构件和输出构件之间且各具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组，所述输入构件与第一行星齿轮组的第一构件连续地连接以便共同旋转；第一互连构件，所述第一互连构件将第一行星齿轮组的第二构件与第三行星齿轮组的第一构件连续地互连；第二互连构件，所述第二互连构件将第一行星齿轮组的第三构件与第二行星齿轮组的第二构件连续地互连；第三互连构件，所述第三互连构件将第二行星齿轮组的第一构件与第三行星齿轮组的第二构件和第四行星齿轮组的第三构件连续地互连；第一扭矩传递机构，可选择性地接合以将输入构件和所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第四行星齿轮组的第二构件互连；第二扭矩传递机构，可选择性地接合以将第一行星齿轮组的第二构件和第三行星齿轮组的第一构件与所述第四行星齿轮组的第二构件互连；第三扭矩传递机构，可选择性地接合以将第一行星齿轮组的第三构件和所述第二行星齿轮组的第二构件与所述第二行星齿轮组的第三构件互连；第四扭矩传递机构，可选择性地接合以将第一行星齿轮组的第二构件和第三行星齿轮组的第一构件与固定构件互连；第五扭矩传递机构，可选择性地接合以将所述第四行星齿轮组的第二构件与固定构件互连；第六扭矩传递机构，可选择性地接合以将所述第三行星齿轮组的第三构件与固定构件互连；和第七扭矩传递机构，可选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第三构件与固定构件互连；其中，所述第三扭矩传递机构是发动离合器，其中，所述发动离合器在第一档和倒档期间接合且在机动车辆从停车发动时滑移。2.根据权利要求1所述的动力系，其中，第一行星齿轮组的第一构件、第四行星齿轮组的第三构件、第二行星齿轮组的第三构件和第三行星齿轮组的第三构件是太阳轮，第一、第二、第三和第四行星齿轮组的第二构件是行星架构件，第一行星齿轮组的第三构件、第四行星齿轮组的第一构件、第二行星齿轮组的第一构件和第三行星齿轮组的第一构件是齿圈。3.根据权利要求2所述的动力系，其中，发动离合器、断开离合器、所述第二扭矩传递机构以及所述第五扭矩传递机构的接合提供第一档。4.根据权利要求3所述的动力系，其中，发动离合器、断开离合器、所述第五扭矩传递机构以及所述第六扭矩传递机构的接合提供倒档。5.根据权利要求1所述的动力系，其中，变速器的输入构件不连接到设置在发动机和输入构件之间的液力起动装置。6.根据权利要求1所述的动力系，其中，变速器在输入构件和输出构件之间产生十三个前进速度和两个倒档速度。7.一种机动车辆中的动力系，包括：发动机；电机；被连接在发动机和电机之间的断开离合器；以及变速器，所述变速器包括：连接到所述断开离合器和电机的输入构件；输出构件；各具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组；第一互连构件，所述第一互连构件将第一行星齿轮组的第二构件与第三行星齿轮组的第一构件连续地互连；第二互连构件，所述第二互连构件将第一行星齿轮组的第三构件与第二行星齿轮组的第二构件连续地互连；第三互连构件，所述第三互连构件将第二行星齿轮组的第一构件与第三行星齿轮组的第二构件和第四行星齿轮组的第三构件连续地互连；七个扭矩传递机构，所述七个扭矩传递机构中的每个均可选择性地接合以将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一、第二、第三构件以及固定构件中的至少另一个互连，其中，所述七个扭矩传递机构中的一个是发动装置，所述发动装置在第一档和倒档时接合且在机动车辆从停车发动时滑移；以及其中，所述七个扭矩传递机构以至少三个的组合形式选择性地接合，以在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少十三个前进速度比和至少一个倒档速度比。8.根据权利要求7所述的动力系，其中，所述输入构件与第一行星齿轮组的第一构件连续地连接以便共同旋转，所述七个扭矩传递机构中的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：EW梅勒，DA威尔顿，JM哈特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：