一种五速手动变速器总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种五速手动变速器总成，包括：壳体总成、离合器总成、输入轴总成、输出轴总成、差速器总成、后盖，所述输入轴总成中的输入轴穿过离合器总成中的离合器壳，所述差速器总成通过前、后轴承分别支承在离合器总成中的离合器壳和壳体总成中的壳体上；壳体总成和离合器壳总成相互连接，后盖与壳体总成连接。本实用新型专利技术采用滑块式同步器，增强换档手感；最大输入扭矩200N.m，可满足发动机横置的车型匹配；总成清洁度限制为不大于120mg，使寿命更长，总成综合传动效率不小于94％。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车变速器
，具体为一种五速手动变速器总成。
技术介绍
汽车已经成为人们日常生活和工农业生产中不可或缺的交通工具，“十二五”规划中汽车产业技术也成为科技部重点扶持的领域，即由汽车大国向汽车强国迈进，拥有切实的自主创新能力，核心零部件国际化的突破，实现真正的产业升级。因此，如何通过科技技术创新来实现这一目标就成为目前及未来汽车行业发展中必须重点解决的核心课题。随着国内汽车产业持续快速增长，对汽车的性能要求也越来越高，特别是汽车的动力性和燃油经济性，对其影响最大的是发动机的运行特性以及传动系统的速比和效率。手动变速器MT是最常见的变速器，其结构简单、故障率较低，价廉物美，并具备驾驶乐趣等，深受消费者喜爱。从变速器的发展来看，手动变速器的市场在一定时期仍长期存在。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种五速手动变速器总成，以解决上述
技术介绍
中的问题。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种五速手动变速器总成，包括:壳体总成、离合器总成、输入轴总成、输出轴总成、差速器总成、后盖，所述输入轴总成中的输入轴穿过离合器总成中的离合器壳，输入轴的前端通过花键与集成在离合器壳内腔的发动机离合器连接，输入轴的前端通过轴承支承在离合器壳上，后端支承通过轴承在壳体总成中的壳体上，输出轴总成中的输出轴两端通过前、后轴承分别支承在离合器总成中的离合器壳和壳体总成中的壳体上；所述差速器总成通过前、后轴承分别支承在离合器总成中的离合器壳和壳体总成中的壳体上；换档机构集成于离合器壳总成上，壳体总成和离合器壳总成相互连接，后盖与壳体总成连接。所述壳体总成包括壳体，所述壳体上端设有通气塞、倒车灯开关、自锁销合件、双头螺栓，壳体上部外侧安装有吊耳、出气阀，壳体一侧设有加油螺塞，加油螺塞与壳体连接处设有加油螺塞垫圈，壳体内腔设有差速器油封、油槽、差速器调整垫片、输出轴调整垫片和导油板，壳体下端上安装有放油螺塞总成，放油螺塞总成上设有放油螺塞垫圈，壳体上还设有倒档轴螺栓，倒档轴螺栓上安装有倒档轴螺栓垫片，壳体通过螺栓与弹垫合件和六角法兰面螺栓与离合器壳连接。所述离合器总成包括离合器壳与换档机构，离合器壳一侧外部设有盖板，盖板通过螺栓与弹垫合件连接到离合器壳上，离合器壳腔体内设有分离拨叉，分离拨叉与分离轴承相连，分离轴承可在前盖上滑动，前盖通过前盖螺栓安装于离合器壳上，离合器壳内部设有输入轴油封、差速器油封和导油板，离合器壳上侧设有选换档支架，选换档支架上焊接有线束支架，通过螺栓和弹垫合件固定在离合器壳上。所述离合器总成上的离合器壳一侧安装有选换档轴合件，选换档轴合件包含换档头、选换档轴、互锁板，互锁板一侧设有倒档锁片，倒档锁片一侧连接有倒档扭簧，选换档轴通过选档摇臂合件连接于选换档支架，换档头上方在离合器壳体上安装有换档定位销，换档头下方在离合器壳上安装有选档定位销，选换档轴旁在离合器壳内装有导向座合件，离合器壳输入轴孔上设有轴承压板，轴承压板通过压板螺栓与离合器壳相连，轴承压板上装有倒档换档机构合件，倒档换档机构合件通过螺栓与弹垫合件固定在离合器壳上，离合器壳内设有1/2档拨叉轴合件、3/4档拨叉轴合件和5/R档拨叉轴合件，1/2档拨叉轴合件上安装有1/2档拨叉，1/2档拨叉通过螺旋弹性销安装在1/2档拨叉轴合件上，3/4档拨叉轴合件上安装有3/4档拨叉，3/4档拨叉通过螺旋弹性销安装在3/4档拨叉轴合件上，5/R档拨叉轴合件上安装有5/R档拨叉，5/R档拨叉通过螺旋弹性销安装在5/R档拨叉轴合件上，离合器壳体上设有倒档轴，倒档轴上设有倒档齿，离合器壳结合平面上设有三个定位销，离合器壳内设有磁铁。所述输入轴总成包括输入轴，输入轴一端上设有输入轴前球轴承，输入轴前球轴承一端设有输入轴前卡环，输入轴另一端上设有输入轴后球轴承，输入轴后球轴承外侧装有输入轴后卡环、输入五档衬套，输入五档衬套外设有输入五档齿合件，输入五档齿合件内设有输入五档滚针轴承，输入轴后端设有5/R档同步器总成，5/R档同步器总成通过5/R档同步环与输入五档齿合件配合，5/R档同步器总成后端安装有锁紧螺母I，将5/R档同步器总成固定在输入轴上，输入轴后球轴承内侧设有输入四档止推垫，输入四档止推垫内侧设有输入四档齿合件，输入四档齿合件内部装有四档滚针轴承，四档滚针轴承与输入轴之间设有输入四档衬套，输入轴上另一端设有输入三档齿合件，输入轴与输入三档齿合件之间设有三档滚针轴承，输入三档齿合件与输入四档齿合件之间设有3/4档同步器总成，3/4档同步器总成通过三档同步环与输入三档齿配合，3/4档同步器总成通过四档同步环与输入四档齿配合。所述输出轴总成包括输出轴，输出轴一端设有输出轴前圆锥滚子轴承，另一端设有输出轴后圆锥滚子轴承，输出轴后圆锥滚子轴承外侧设有输出轴调整垫片及输出五档齿，输出五档齿后端使用锁紧螺母II固定，输出轴后圆锥滚子轴承内侧的输出轴上依次设有输出四档齿、输出三档齿、输出二档齿、输出一档齿，所述输出二档齿与输出轴之间设有二档滚针轴承、输出二档衬套，所述输出一档齿与输出轴之间设有输出一档滚针轴承，输出一档齿与输出二档齿之间设有1/2档同步器总成，1/2档同步器总成通过一档同步环组件与输出一档齿配合，1/2档同步器总成通过二档同步环组件与输出二档齿配合。所述差速器总成包括差速器壳，差速器壳一侧设有主减速齿轮，主减速齿轮通过六角头螺栓与差速器壳连接固定，差速器壳体上部设有槽销，差速器壳内部设有行星齿轮轴，行星齿轮轴通过槽销固定在差速器壳上，行星齿轮轴上设有行星齿轮，行星齿轮外侧设有半轴齿轮，半轴齿轮与差速器壳体之间设有半轴齿轮止推垫圈，行星齿轮与差速器壳体之间设有行星齿轮轴止推垫圈，在差速器壳左右两侧上设有差速器圆锥滚子轴承。与已公开技术相比，本技术存在以下优点:本技术采用滑块式同步器，增强换档手感；最大输入扭矩200N.m，可满足发动机横置的车型匹配；选档和换档机构一体化设计，将选档和换档功能实现的单元集成在换档头上，同时增加选换档定位销，增强了换档的吸入感和节奏感；具有换档导向功能的“王字槽”也集成在换档头上，在保证先进的功能的前提下同时结构高度紧凑，整体选换档结构占用空间较小；实现前进档全同步，超速档五档手动。1档和2档使用三锥环同步器，3档采用贴碳同步环设计，使换档更加轻便化;总成清洁度限制为不大于120mg，使寿命更长，总成综合传动效率不小于94%。【附图说明】图1为本技术的总成外观示意图。图2为本技术的总成结构剖视图。图3为本技术的壳体总成示意图。图4为本技术的离合器壳总成主视图。图5为本技术的离合器壳总成后视图。图6为本技术的选换档机构示意图。图7为本技术的输入轴总成结构示意图。图8为本技术的输出轴总成结构示意图。图9为本技术的差速器总成结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的技术手段、创作特征、工作流程、使用方法达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种五速手动变速器总成，包括：壳体总成、离合器总成、输入轴总成、输出轴总成、差速器总成、后盖，其特征在于：所述输入轴总成中的输入轴穿过离合器总成中的离合器壳，输入轴的前端通过花键与集成在离合器壳内腔的发动机离合器连接，输入轴的前端通过轴承支承在离合器壳上，后端支承通过轴承在壳体总成中的壳体上，输出轴总成中的输出轴两端通过前、后轴承分别支承在离合器总成中的离合器壳和壳体总成中的壳体上；所述差速器总成通过前、后轴承分别支承在离合器总成中的离合器壳和壳体总成中的壳体上；换档机构集成于离合器壳总成上，壳体总成和离合器壳总成相互连接，后盖与壳体总成连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金琦，张敏，李巍，姜正军，吴许辉，
申请(专利权)人：安徽星瑞齿轮传动有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34