本实用新型专利技术属于液压行走系统技术领域，尤其涉及一种变速箱，在中间轴上间隔设有中间轴小齿轮、与高速轴输出小齿轮啮合的中间轴大齿轮；与输出轴同轴设置并且分别与箱体转动连接的与中间轴大齿轮啮合的输出轴小齿轮、与中间轴小齿轮啮合的输出轴大齿轮，在输出轴小齿轮上设有与其同轴固定连接的输出轴小齿轮同步齿轮，在输出轴大齿轮上设有与其同轴固定连接的输出轴大齿轮同步齿轮，在两者之间的输出轴部分上设有输出轴同步齿轮；在输出轴同步齿轮外侧设有滑动内齿合套，在箱体上设有与滑动内齿合套连接的换挡机构；有两个低速和两个高度选择，避免出现走不动和憋死车的现象，增大了速度避免将时间浪费在途中。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于液压行走系统
，尤其涉及一种变速箱。
技术介绍
众所周知，传统液压行走叉车、装载机、农业机械等都只有高速、低速两个前进档，高速档用于空车行走时使用、低速档用于工作状态时使用，而且没有空挡不能靠惯性行走或在下坡时滑行。由图1、图2及图3可知，现有技术的变速箱包括箱体10，在箱体10内设有平行的低速轴11、高速轴12、中间轴13和输出轴14 ;在低速轴11上依次设有低速轴输入齿轮21、变矩同步器15a以及低速轴输出齿轮16 ;在高速轴12上依次设有高速轴输入齿轮22、变矩同步器15b、高速轴输出小齿轮17以及高速轴输出大齿轮18，该高速轴输出大齿轮18与低速轴输出齿轮16啮合；在中间轴13上设有与高速轴输出小齿轮17啮合的中间轴传动齿轮19 ;在输出轴14上设有与中间轴传动齿轮19啮合的输出轴齿轮20。如图2所示，低速运转时，在液力变矩器的作用下驱动换挡齿轮23与低速轴输入齿轮21啮合，换挡齿轮23把发动机的传来的动力传递给低速轴输入齿轮21带动低速轴11转动，从而带动低速轴输出齿轮16转动，由低速轴输出齿轮16带动高速轴12上的高速轴输出大齿轮18转动，高速轴输出小齿轮17与高速轴输出大齿轮18同轴转动并且转速相同，由高速轴输出小齿轮17带动中间轴传动齿轮19转动，因中间轴传动齿轮19的直径大于高速轴输出小齿轮17的直径，会经过中间轴传动齿轮19减速，最终由中间轴传动齿轮19将动力传递给输出轴齿轮20，由输出轴齿轮20以一个较低的速度带动输出轴14转动从而驱动机械设备行走。如图3所示，高速运转时，在液力变矩器的作用下驱动换挡齿轮23与高速轴输入齿轮22啮合，换挡齿轮23把发动机的传来的动力传递给高速轴输入齿轮22带动高速轴12转动，从而带动高速轴输出小齿轮17转动，因中间轴传动齿轮19直接与高速轴输出小齿轮17啮合，高速轴输出小齿轮17带动中间轴传动齿轮19转动，并将动力通过中间轴传动齿轮19传递给输出轴齿轮20，虽然中间轴传动齿轮19的直径大于高速轴输出小齿轮17的直径，会经过中间轴传动齿轮19减速，但是输出轴齿轮20仍然会以一个较高的速度带动输出轴14转动从而驱动机械设备行走。存在的主要问题是:在目的地往返途中最高速度比较小，这样就会将时间浪费在途中，在遇到下坡时因为没有空档也需要将油门踩到最大从而保证机械设备行走，不仅会造成燃油浪费而且会造成变矩油温度高，增加了损耗缩短了使用寿命；在使用低速档工作时，容易出现油门小了走不动、油门大了憋死车的现象。基于这种状况就需要一个更高的速度来节约时间，需要一个更大的扭矩来完成恶劣环境下的工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多速比的变速箱，一方面可以提高机械设备的速度避免将时间浪费在途中，另一方面可以提供低的更大的扭矩来完成恶劣环境下的工作。本技术是这样实现的，一种变速箱，所述变速箱包括箱体，在所述箱体内设有平行的低速轴、高速轴、中间轴和输出轴；在所述低速轴上依次设有低速轴输入齿轮、变矩同步器以及低速轴输出齿轮；在所述高速轴上依次设有高速轴输入齿轮、变矩同步器、高速轴输出小齿轮以及高速轴输出大齿轮，所述高速轴输出大齿轮与所述低速轴输出齿轮啮合；在所述中间轴上间隔设有中间轴大齿轮、中间轴小齿轮，所述中间轴大齿轮与所述高速轴输出小齿轮啮合；所述变速箱还包括:与所述输出轴同轴设置并且分别与所述箱体转动连接的输出轴小齿轮、输出轴大齿轮，所述输出轴小齿轮与所述中间轴大齿轮啮合，所述输出轴大齿轮与所述中间轴小齿轮啮合，在所述输出轴小齿轮邻近所述输出轴大齿轮的一侧上设有与其同轴固定连接的输出轴小齿轮同步齿轮，在所述输出轴大齿轮邻近所述输出轴小齿轮一侧上设有与其同轴固定连接的输出轴大齿轮同步齿轮；在位于所述输出轴小齿轮同步齿轮与所述输出轴大齿轮同步齿轮之间的所述输出轴部分上设有输出轴同步齿轮；在所述输出轴同步齿轮外侧设有与其啮合并且可沿所述输出轴方向滑动的滑动内齿合套；在所述箱体上设有与所述滑动内齿合套连接的换挡机构。作为一种改进，在所述滑动内齿合套的外侧上设有环状凹槽；所述换挡机构包括:与所述箱体固定连接的支撑座；与所述支撑座滑动连接的推杆，所述推杆的一端位于所述箱体的内侧，另一端位于所述箱体的外侧；拨叉，所述拨叉的一端与通过所述环状凹槽与所述滑动内齿合套动配合连接，另一端与所述推杆位于所述箱体内侧的一端固定连接；设置在所述箱体外侧用于驱动所述推杆动作的驱动装置。作为进一步地改进，所述支撑座设置在所述箱体的外侧上，所述驱动装置通过所述支撑座与所述箱体固定连接。作为再进一步地改进，所述驱动装置包括:与所述支撑座固定连接的支架、与所述支架固定连接的三位气缸，所述三位气缸的活塞杆与所述推杆位于所述箱体外侧的一端固定连接。由于采用了上述技术方案，本技术提供的述变速箱包括箱体，在箱体内设有平行的低速轴、高速轴、中间轴和输出轴；在低速轴上依次设有低速轴输入齿轮、变矩同步器以及低速轴输出齿轮；在高速轴上依次设有高速轴输入齿轮、变矩同步器、高速轴输出小齿轮以及高速轴输出大齿轮，高速轴输出大齿轮与低速轴输出齿轮啮合；在中间轴上间隔设有中间轴大齿轮、中间轴小齿轮，中间轴大齿轮与高速轴输出小齿轮啮合；变速箱还包括与输出轴同轴设置并且分别与箱体转动连接的输出轴小齿轮、输出轴大齿轮，输出轴小齿轮与中间轴大齿轮啮合，输出轴大齿轮与中间轴小齿轮啮合，在输出轴小齿轮邻近输出轴大齿轮的一侧上设有与其同轴固定连接的输出轴小齿轮同步齿轮，在输出轴大齿轮邻近输出轴小齿轮一侧上设有与其同轴固定连接的输出轴大齿轮同步齿轮；在位于输出轴小齿轮同步齿轮与输出轴大齿轮同步齿轮之间的输出轴部分上设有输出轴同步齿轮；在输出轴同步齿轮外侧设有与其啮合并且可沿输出轴方向滑动的滑动内齿合套；在箱体上设有与滑动内齿合套连接的换挡机构；在低速工作时，有两个低速可供选择，一个低速和一个更低的低速，能够满足不同的工况，避免出现油门小了走不动、油门大了憋死车的现象，能够大大提高工作效率和机械设备的使用寿命；在高速空车行走时，有两个高速可供选择，一个高速和一个更高的高速，增大了速度避免将时间浪费在途中；在高速与低速两个前进档之外还设有空挡，机械设备可以依靠惯性行走或在下坡时滑行，能够节省油料。【附图说明】图1是现有技术变速箱的结构示意图；图2是现有技术变速箱低速工作时的传动结构示意图；图3是现有技术变速箱高速行走时的传动结构示意图；图4是本技术变速箱的结构示意图；图5是本技术变速箱的仰视结构不意图；图6是本技术变速箱低速运转时的结构示意图；图7是本技术变速箱高速运转时的结构示意图；其中，10、箱体，11、低速轴，12、高速轴，13、中间轴，14、输出轴，15a、变矩同步器，15b、变矩同步器，16、低速轴输出齿轮，17、高速轴输出小齿轮，18、高速轴输出大齿轮，19、中间轴传动齿轮，19a、中间轴大齿轮，19b、中间轴小齿轮，20、输出轴齿轮，20a、输出轴小齿轮，20al、输出轴小齿轮同步齿轮，20b、输出轴大齿轮，20bl、输出轴大齿轮同步齿轮，21、低速轴输入齿轮，22、高速轴输入齿轮，23、换挡齿轮，24、输出轴同步齿轮，25、滑动内齿合套，251、环状本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱，所述变速箱包括箱体，在所述箱体内设有平行的低速轴、高速轴、中间轴和输出轴；在所述低速轴上依次设有低速轴输入齿轮、变矩同步器以及低速轴输出齿轮；在所述高速轴上依次设有高速轴输入齿轮、变矩同步器、高速轴输出小齿轮以及高速轴输出大齿轮，所述高速轴输出大齿轮与所述低速轴输出齿轮啮合；其特征在于，在所述中间轴上间隔设有中间轴大齿轮、中间轴小齿轮，所述中间轴大齿轮与所述高速轴输出小齿轮啮合；所述变速箱还包括：与所述输出轴同轴设置并且分别与所述箱体转动连接的输出轴小齿轮、输出轴大齿轮，所述输出轴小齿轮与所述中间轴大齿轮啮合，所述输出轴大齿轮与所述中间轴小齿轮啮合，在所述输出轴小齿轮邻近所述输出轴大齿轮的一侧上设有与其同轴固定连接的输出轴小齿轮同步齿轮，在所述输出轴大齿轮邻近所述输出轴小齿轮一侧上设有与其同轴固定连接的输出轴大齿轮同步齿轮；在位于所述输出轴小齿轮同步齿轮与所述输出轴大齿轮同步齿轮之间的所述输出轴部分上设有输出轴同步齿轮；在所述输出轴同步齿轮外侧设有与其啮合并且可沿所述输出轴方向滑动的滑动内齿合套；在所述箱体上设有与所述滑动内齿合套连接的换挡机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卜兆波，
申请(专利权)人：许家红，
类型：新型
国别省市：山东;37
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