本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，特别是指一种汽车减振器。本实用新型专利技术采用如下技术方案：包括工作缸，该工作缸包括活塞杆，该活塞杆的端部固定连接有吊环，该吊环与活塞杆采用螺纹连接，其特征在于：还包括有防松销，所述的活塞杆与吊环的配合面上设置有第一销孔，该第一销孔与活塞杆的轴向垂直设置，且吊环上设置有与第一销孔同轴线的第二销孔，且防松销卡设与第一销孔及第二销孔内；本实用新型专利技术在于：将活塞杆与吊环的配合面上设置防松销、第一销孔及第二销孔，有效的将活塞杆与吊环固定，避免了吊环在工作过程中与活塞杆松动，保证了盖汽车减振器使用的稳定性，保证了减震效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，特别是指一种汽车减振器。
技术介绍
汽车减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛运用于汽车行业。而现有的减振器包括工作缸，该工作缸包括活塞杆，该活塞杆的端部固定连接有吊环，该吊环与活塞杆采用螺纹连接，该吊环在工作过程中，易松动，造成该汽车减振器使用不稳定，减震效果较差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种使用稳定性较高且减震效果较好的汽车减振器。本技术的技术方案是这样实现的:一种汽车减振器，包括工作缸，该工作缸包括活塞杆，该活塞杆的端部固定连接有吊环，该吊环与活塞杆采用螺纹连接，其特征在于:还包括有防松销，所述的活塞杆与吊环的配合面上设置有第一销孔，该第一销孔与活塞杆的轴向垂直设置，且吊环上设置有与第一销孔同轴线的第二销孔，且防松销卡设与第一销孔及第二销孔内。其中，所述的防松销为圆柱形销钉。通过采用上述技术方案，将活塞杆与吊环的配合面上设置防松销、第一销孔及第二销孔，有效的将活塞杆与吊 环固定，避免了吊环在工作过程中与活塞杆松动，保证了盖汽车减振器使用的稳定性，保证了减震效果。本技术进一步设置为:所述的吊环为组合式吊环，该吊环包括中空设置的内衬套，该内衬套的外壁套设有橡胶垫圈，该橡胶垫圈的外壁设置有吊环本体，该吊环本体嵌入橡胶垫圈的外壁，且该吊环本体的外侧壁上固定连接有基座。通过采用上述技术方案，吊环中的橡胶垫圈起到一定的缓冲作用，进一步提升了该汽车减振器的缓冲性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式结构示意图；图2为本技术具体实施方式局部放大图一；图3为本技术具体实施方式局部放大图二；图4为本技术具体实施方式吊环结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1一图4所示，本技术公开了一种汽车减振器，包括工作缸1，该工作缸I包括活塞杆11，该活塞杆11的端部固定连接有吊环2，该吊环2与活塞杆11采用螺纹连接，在本技术具体实施例中，还包括有防松销4，所述的活塞杆11与吊环的配合面上设置有第一销孔111，该第一销孔111与活塞杆11的轴向垂直设置，且吊环2上设置有与第一销孔111同轴线的第二销孔241，且防松销4卡设与第一销孔111及第二销孔241内，其中，所述的防松销4为圆柱形销钉，将活塞杆与吊环的配合面上设置防松销4、第一销孔111及第二销孔241，有效的将活塞杆与吊环固定，避免了吊环在工作过程中与活塞杆松动，保证了盖汽车减振器使用的稳定性，保证了减震效果。其中的防松销还可以为方形销，避免防松销转动的情况产生。在本技术具体实施例中，所述的吊环2为组合式吊环，该吊环2包括中空设置的内衬套21，该内衬套21的外壁套设有橡胶垫圈22，该橡胶垫圈22的外壁设置有吊环本体23，该吊环本体23嵌入橡胶垫圈22的外壁，且该吊环本体23的外侧壁上固定连接有基座24，该基座24与活塞杆采用螺纹连接，且第二销孔241位于该基座24上，吊环中的橡胶垫圈起到一定的缓冲作用，进一步提升了该汽车减振器的缓冲性能。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车减振器，包括工作缸，该工作缸包括活塞杆，该活塞杆的端部固定连接有吊环，该吊环与活塞杆采用螺纹连接，其特征在于:还包括有防松销，所述的活塞杆与吊环的配合面上设置有第一销孔，该第一销孔与活塞杆的轴向垂直设置，且吊环上设置有与第一销孔同轴线的第二销孔，且防松销卡设与第一销孔及第二销孔内。2.根据权利要求1所述的汽车减振器，其特征在于:所述的吊环为组合式吊环，该吊环包括中空设置的内衬套，该内衬套的外壁套设有橡胶垫圈，该橡胶垫圈的外壁设置有吊环本体，该吊环本体嵌入橡胶垫圈的外壁，且该吊环本体的外侧壁上固定连接有基座。3.根据权利要求1或2所述的汽车减振器，其特征在于:所述的防松销为圆柱形销钉。专利摘要本技术涉及汽车零部件领域，特别是指一种汽车减振器。本技术采用如下技术方案包括工作缸，该工作缸包括活塞杆，该活塞杆的端部固定连接有吊环，该吊环与活塞杆采用螺纹连接，其特征在于还包括有防松销，所述的活塞杆与吊环的配合面上设置有第一销孔，该第一销孔与活塞杆的轴向垂直设置，且吊环上设置有与第一销孔同轴线的第二销孔，且防松销卡设与第一销孔及第二销孔内；本技术在于将活塞杆与吊环的配合面上设置防松销、第一销孔及第二销孔，有效的将活塞杆与吊环固定，避免了吊环在工作过程中与活塞杆松动，保证了盖汽车减振器使用的稳定性，保证了减震效果。文档编号F16F13/00GK203161958SQ20132006964公开日2013年8月28日 申请日期2013年2月2日 优先权日2013年2月2日专利技术者鲁剑锋 申请人:嘉兴嘉嘉汽车零部件制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车减振器，包括工作缸，该工作缸包括活塞杆，该活塞杆的端部固定连接有吊环，该吊环与活塞杆采用螺纹连接，其特征在于：还包括有防松销，所述的活塞杆与吊环的配合面上设置有第一销孔，该第一销孔与活塞杆的轴向垂直设置，且吊环上设置有与第一销孔同轴线的第二销孔，且防松销卡设与第一销孔及第二销孔内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁剑锋，
申请(专利权)人：嘉兴嘉嘉汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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