本实用新型专利技术属于摩托车配件技术领域，特指一种后减震器，包括减震下轴套、减震弹簧、活塞组件和上轴套，所述的活塞组件一端安装在减震下轴套的腔内，另一端与上轴套连接，减震弹簧安装在减震下轴套和上轴套之间，其中，所述的减震下轴套一侧设置有注油嘴，注油嘴连通减震下轴套的内腔，通过本实用新型专利技术的注油嘴，向减震下轴套腔内注入减震油，后减震器受到震动时，活塞与减震油作用，轻松将震动化解，实现软减震，避免活塞与减震下轴套底部碰撞摩擦，提高活塞的使用寿命和整体的避震效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车配件
，特指一种后减震器。
技术介绍
目前，车辆用后减震器，其减震主要依靠减震弹簧以及活塞杆顶端安装的缓冲垫，活塞与下轴套之间连接复原阻尼簧，但活塞与下轴套内壁底部之间无任何缓冲装置，一旦活塞受压较大，会导致活塞与下轴套内壁底部剧烈撞击，影响后减震器的整体减震效果，而且后减震器也容易因碰撞造成损坏，大大的影响到后减震的使用寿命。现有专利技术，如申请公布号为CN102011823A中通过在下轴套内壁底部设置一缓冲块来避免活塞与下轴套内壁底部的剧烈撞击，但是这种接触性的物理碰撞达到的硬缓冲效果，依然无法完全避免后减震器的磨损。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种通过减震油实现软缓冲的后减震器。本技术的目的是这样实现的:后减震器，包括减震下轴套、减震弹簧、活塞组件和上轴套，所述的活塞组件一端安装在减震下轴套的腔内，另一端与上轴套连接，减震弹簧安装在减震下轴套和上轴套之间，其中，所述的减震下轴套一侧设置有注油嘴，注油嘴连通减震下轴套的内腔。据上所述的后减震器，其中，所述的活塞组件由活塞和活塞杆组成，活塞处在减震下轴套腔内，活塞杆与上轴套螺接。据上所述的后减震器，其中，所述的活塞杆顶端安装有缓冲垫。据上所述的后减震器，其中，所述的缓冲垫由聚氨酯橡胶制成。据上所述的后减震器，其中，所述的减震下轴套定位减震弹簧处设置有橡皮圈。据上任意一项所述的后减震器，其中，所述的注油嘴垂直安装在减震下轴套一侧，且低于活塞在减震下轴套内向下移动的最低位置。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是:减震下轴套与减震弹簧接触处设置的橡皮圈，能有效避免受震时减震弹簧与减震下轴套的直接碰撞磨损；通过本技术的注油嘴，向减震下轴套腔内注入减震油，后减震器受到震动时，活塞与减震油作用，轻松将震动化解，实现软减震，避免活塞与减震下轴套底部碰撞摩擦，提高活塞的使用寿命和整体的避震效果。附图说明图1是本技术的结构示意图；图中:10-减震下轴套，11-减震弹簧，12-活塞，13-活塞杆，14-上轴套，15-注油嘴，16-缓冲垫，17-橡皮圈。具体实施方式以下结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1:后减震器，包括减震下轴套10、减震弹簧U、活塞组件和上轴套14,所述的活塞组件一端安装在减震下轴套10的腔内，另一端与上轴套14连接，减震弹簧11安装在减震下轴套10和上轴套14之间，其中，所述的减震下轴套10—侧设置有注油嘴15，注油嘴15连通减震下轴套10的内腔。据上所述的后减震器，其中，所述的活塞组件由活塞12和活塞杆13组成，活塞12处在减震下轴套10腔内，活塞杆13与上轴套14螺接。据上所述的后减震器，其中，所述的活塞杆13顶端安装有缓冲垫16。据上所述的后减震器，其中，所述的缓冲垫16由聚氨酯橡胶制成。据上所述的后减震器，其中，所述的减震下轴套10定位减震弹簧11处设置有橡皮圈17。据上任意一项所述的后减震器，其中，所述的注油嘴15垂直安装在减震下轴套10一侧，且低于活塞12在减震下轴套10内向下移动的最低位置。减震下轴套10与减震弹簧11接触处设置的橡皮圈17，能有效避免受震时减震弹簧11与减震下轴套10的直接碰撞磨损；通过本技术的注油嘴15，向减震下轴套10腔内注入N32号减震油80±2ml，后减震器受到震动时，活塞12与减震油作用，轻松将震动化解，实现软减震，避免活塞12与减震下轴套10底部碰撞摩擦，提高活塞的使用寿命和整体的避震效果。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故:凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。权利要求1.后减震器，包括减震下轴套、减震弹簧、活塞组件和上轴套，所述的活塞组件一端安装在减震下轴套的腔内，另一端与上轴套连接，减震弹簧安装在减震下轴套和上轴套之间，其特征在于:所述的减震下轴套一侧设置有注油嘴，注油嘴连通减震下轴套的内腔。2.根据权利要求1所述的后减震器，其特征在于:所述的活塞组件由活塞和活塞杆组成，活塞处在减震下轴套腔内，活塞杆与上轴套螺接。3.根据权利要求2所述的后减震器，其特征在于:所述的活塞杆顶端安装有缓冲垫。4.根据权利要求3所述的后减震器，其特征在于:所述的缓冲垫由聚氨酯橡胶制成。5.根据权利要求1所述的后减震器，其特征在于:所述的减震下轴套定位减震弹簧处设置有橡皮圈。6.根据权利要求1-4任意一项所述的后减震器，其特征在于:所述的注油嘴垂直安装在减震下轴套一侧，且低于活塞在减`震下轴套内向下移动的最低位置。专利摘要本技术属于摩托车配件
，特指一种后减震器，包括减震下轴套、减震弹簧、活塞组件和上轴套，所述的活塞组件一端安装在减震下轴套的腔内，另一端与上轴套连接，减震弹簧安装在减震下轴套和上轴套之间，其中，所述的减震下轴套一侧设置有注油嘴，注油嘴连通减震下轴套的内腔，通过本技术的注油嘴，向减震下轴套腔内注入减震油，后减震器受到震动时，活塞与减震油作用，轻松将震动化解，实现软减震，避免活塞与减震下轴套底部碰撞摩擦，提高活塞的使用寿命和整体的避震效果。文档编号F16F13/00GK203098724SQ20132006218公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月31日 优先权日2013年1月31日专利技术者王仁伟, 赵国勇 申请人:台州齐力减震器有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
后减震器，包括减震下轴套、减震弹簧、活塞组件和上轴套，所述的活塞组件一端安装在减震下轴套的腔内，另一端与上轴套连接，减震弹簧安装在减震下轴套和上轴套之间，其特征在于：所述的减震下轴套一侧设置有注油嘴，注油嘴连通减震下轴套的内腔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王仁伟，赵国勇，
申请(专利权)人：台州齐力减震器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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