【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车/混合动力汽车用动力电池的温度控制，尤其涉及一种电动汽车/混合动力汽车用单体电池的温度控制装置以及温度控制方法。
技术介绍
随着全球能源的日趋紧张，各国都加紧投入了对纯电动/混合动力电动汽车的研究。而动力电池作为纯电动/混合动力电动汽车的重要储能装置也受到了广泛关注。电动汽车是以动力蓄电池作为主要能源，以电动机作为主要动力输出装置的车辆，混合动力电动汽车在使用动 力蓄电池的同时，还可装配传统内燃机作为辅助动力单元，以利用发动机带动发电机为电池组进行充电。众所周知，动力电池对工作温度要求苛刻，如不适合在低于-10°C或高于55°C的温度下工作。动力电池长时间工作在过低/过高温度下工作将直接降低电池寿命和电池的巡航里程，此外，还会直接影响到用于动力控制计算的S0C(State Of Charge)、SOH(StateOf Health)精度。尤其是在低温的情况下，低温会导致电池性能急剧下降，进而影响电动汽车的动力性和续驶里程。目前，对动力电池进行温控的方法，例如常用的是直接对电池外壳持续加热的方法。这虽有助于提高动力电池的低温特性，但是热损耗较...
【技术保护点】
一种电动汽车/混合动力汽车用动力单体电池的温度控制装置，用于对所述单体电池进行加热或冷却，其特征在于，具备：与所述单体电池连接的铜钯；包覆在所述铜钯外的换热片；以及与所述换热片连接的导热板。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车/混合动力汽车用动力单体电池的温度控制装置，用于对所述单体电池进行加热或冷却，其特征在于，具备: 与所述单体电池连接的铜钮; 包覆在所述铜钯外的换热片；以及 与所述换热片连接的导热板。2.如权利要求1所述的电动汽车/混合动力汽车用动力单体电池的温度控制装置，其特征在于， 所述换热片由绝缘材料构成。3.如权利要求2所述的电动汽车/混合动力汽车用动力单体电池的温度控制装置，其特征在于， 所述铜钯与所述单体电池的电极极柱连接， 所述换热片由导热陶瓷或特氟纶构成，所述导热板是由柱状导体和插入在其中的管状通路构成。4.如权利要求3所述的电动汽车/混合动力汽车用动力单体电池的温度控制装置，其特征在于， 将所述导热板设置于所述单体电池的上方。5.如权利要求3所述的电动汽车/混合动力汽车用动力单体电池的温度控制装置，其特征在于， 将所述导热板设置于所述单体电池的侧面。6.如权利要求1 5任意一项所述的电动汽车/混合动力汽车用动力单体电池的温度控制装置，其特征在于， 还具备在所述导热板和所述换热片之间设置的导热胶， 作为所述导热胶采用导热硅胶。7.一种电动汽车/混合动力汽车用动力单体电池的温度控制方法，用于对所述单体...
【专利技术属性】
技术研发人员：仇杰，曹铮，曹楷，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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