动力电池温度调节装置及其制造方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种动力电池温度调节装置，用于借助温度调节介质来调节动力电池包的多个电池单元的温度，所述动力电池温度调节装置包括：入口集流管；出口集流管；多个换热板，这些换热板并联地连通于所述入口集流管和所述出口集流管之间，使得每个电池单元分别与至少一个换热板相邻；壳体，所述壳体用于至少容纳所述动力电池包的各电池单元以及所述换热板。本发明专利技术还涉及一种制造所述动力电池温度调节装置的方法。

【技术实现步骤摘要】
动力电池温度调节装置及其制造方法
本专利技术涉及一种用于调节动力电池包的多个电池单元的温度的动力电池温度调节装置以及这种动力电池温度调节装置的制造方法。
技术介绍
目前，锂电池是电动车辆和混合动力车辆的关键部件，用于提供驱动动力和/或其他功能的能量供给。然而，锂电池受周围环境温度或自身温度影响很大，温度过高或过低都会显著地降低其性能并且减少其可充放电次数。同时，在实际应用中，多个电池单元往往集成为一个锂动力电池包以便提供更高的功率。在此需要确保锂动力电池包中的每个电池单元的温度均匀性，要求各电池单元的温度差一般不超过5摄氏度。为了使锂电池尽可能免受温度或温度变化的影响，使用动力电池温度调节装置。所述动力电池温度调节装置可以是分配给锂电池的单独组件，也可以构造为容纳锂电池。尤其是在使用锂动力电池包的情况下，动力电池温度调节装置的有利效果更加显著，其不仅可以使单个锂电池运行在合适的温度下而且可以确保各个锂电池单元之间的温度均匀性。在动力电池温度调节装置中，作为温度调节介质(尤其是冷却介质)通常考虑水和空气或者含有水或空气的混合介质。因为水的比热容是空气的4.2倍，水的密度是空气的800倍，水的换热系数一般是空气的10倍以上，所以采用水或者含水的混合物作为温度调节介质(尤其是冷却介质)可以实现更紧凑、更高效并且温度均匀性更好的动力电池温度调节装置。目前常见的水冷换热器一般借助一块水冷板或者水冷柱对整个动力电池包进行集中散热，这样无法实现每个电池单元的温度控制。美国专利US7,571,759公开了一种叠片式换热器，其可以有效地提升整个装置的散热效果，但没有考虑各模块的温度均匀性。所述叠片式换热器的换热板也由于工艺限制而很难进一步缩减尺寸。因此，需要一种改进的动力电池温度调节装置，其可以显著地改善锂动力电池包中各个电池单元的温度均匀性并且可以实现紧凑的构造和更小的体积。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种改进的动力电池温度调节装置，其可以显著地改善锂动力电池包中各个电池单元的温度均匀性并且可以实现紧凑的构造和更小的体积。为了实现这个目的，本专利技术提供一种动力电池温度调节装置，用于借助温度调节介质来调节动力电池包的多个电池单元的温度，所述动力电池温度调节装置包括：入口集流管；出口集流管；多个换热板，这些换热板并联地连通于所述入口集流管和所述出口集流管之间，使得每个电池单元分别与至少一个换热板相邻；壳体，所述壳体用于至少容纳所述动力电池包的各电池单元以及所述换热板。在本专利技术的一个优选实施例中，所述入口集流管、所述出口集流管与所述换热板钎焊连接在一起。在本专利技术的一个优选实施例中，所述入口集流管和所述出口集流管彼此平行，并且所述换热板与所述入口集流管和所述出口集流管垂直。在本专利技术的一个优选实施例中，所述入口集流管包括第一管部件、第二管部件、第一端盖和第二端盖，其中，所述第一管部件和所述第二管部件相互接合以形成第一管状空腔，所述第一端盖和所述第二端盖分别设置在所述管状空腔的两个端部上；其中，在所述第一端盖上设有开口，所述温度调节介质能够通过所述开口流入到所述入口集流管中，其中，在所述第二管部件的外侧面上构造有多个隆起部，在这些隆起部中分别构造有通孔，其中，这些隆起部的数量等于所述换热板的数量。在本专利技术的一个优选实施例中，所述第一管部件、所述第二管部件、所述第一端盖和所述第二端盖钎焊连接。在本专利技术的一个优选实施例中，所述出口集流管包括第三管部件、第四管部件、第三端盖、第四端盖和隔板，其中，所述第三管部件和所述第四管部件相互接合以形成第二管状空腔，所述第三端盖和所述第四端盖分别设置在所述管状空腔的两个端部上；其中，在所述第三端盖上设有开口，所述温度调节介质能够通过所述开口从所述出口集流管流出，其中，在所述第四管部件的外侧面上构造有多个隆起部，在这些隆起部中分别构造有通孔，其中，这些隆起部的数量等于所述换热板的数量，其中，所述隔板设置在所述第三管部件和所述第四管部件之间，在所述隔板的靠近第四盖板的区域中设有通孔。在本专利技术的一个优选实施例中，所述第三管部件、所述第四管部件、所述第三端盖、所述第四端盖和所述隔板钎焊连接。在本专利技术的一个优选实施例中，所述换热板由彼此贴合在一起的主片和辅片构成，在所述主片和/或所述辅片的内侧面上构造有沟槽形式的温度调节介质通道，并且在所述主片和/或所述辅片的侧边上构造有与所述温度调节介质通道连通的套口结构，在所述主片和所述辅片组合时所述套口结构容纳所述入口集流管上的隆起部或所述出口集流管上的隆起部。在本专利技术的一个优选实施例中，所述沟槽在所述沟槽的区域内具有相对于所述沟槽底部的多个凸起，使得所述温度调节介质绕过或者沿着这些凸起流经所述换热板的绝大部分面积。在本专利技术的一个优选实施例中，每个换热板的主片和辅片钎焊连接。在本专利技术的一个优选实施例中，所述换热板能够在外力作用下发生变形，从而挤压所述动力电池包的各电池单元。在本专利技术的一个优选实施例中，所述温度调节介质是液态的。在本专利技术的一个优选实施例中，所述动力电池温度调节装置是电动车辆或混合动力车辆用动力电池温度调节装置。在本专利技术的一个优选实施例中，所述动力电池包的各电池单元是锂电池。此外，根据本专利技术还提出一种制造动力电池温度调节装置的方法，所述动力电池温度调节装置用于借助温度调节介质来调节动力电池包的多个电池单元的温度，所述方法包括以下方法步骤：S1)提供入口集流管；S2)提供出口集流管；S3)提供多个换热板；S4)将所述入口集流管、所述出口集流管和所述换热板拼接在一起，其中，所述入口集流管和所述出口集流管彼此平行，所述换热板分别设置在所述入口集流管和所述出口集流之间并且分别与所述入口集流管和所述出口集流连通；S5)通过钎焊连接所述入口集流管、所述出口集流管和所述换热板；S6)将所述动力电池包的各电池单元分别置于一个换热板旁边或者两个换热板之间；S7)将钎焊连接的所述入口集流管、所述换热板和所述出口集流管连同所述动力电池包置于壳体中；在本专利技术的一个优选实施例中，在所述方法步骤S1)中，由第一管部件、第二管部件、第一端盖和第二端盖拼接成所述入口集流管，以及在所述第二管部件上构造多个隆起部，在这些隆起部中分别构造通孔。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述方法步骤S2)中，由第三管部件、第四管部件、隔板、第三端盖和第四端盖拼接成所述出口集流管，以及在所述第四管部件上构造多个隆起部，在这些隆起部中分别构造通孔，其中，在所述隔板的靠近第四盖板的区域中设有通孔。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述方法步骤S3)中，分别由主片和辅片拼接成所述换热板，其中，在所述主片和/或所述辅片上构造有用于所述温度调节介质流动的沟槽。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述方法步骤S4)中，借助于辅助保持装置将所述入口集流管、所述出口集流管和所述换热板拼接在一起。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述方法步骤S5)中，将拼接在一起的所述入口集流管、所述出口集流管和所述换热板置于钎焊炉中，从而实现钎焊连接。根据本专利技术的动力电池温度调节装置或制造所述动力电池温度调节装置方法至少具有以下优点：1.能够实现动力电池包的有效温度调节，尤其是冷却；2.能够显著地提高动力电池包的各电池单元之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池温度调节装置，用于借助温度调节介质来调节动力电池包的多个电池单元的温度，所述动力电池温度调节装置包括：入口集流管；出口集流管；多个换热板，这些换热板并联地连通于所述入口集流管和所述出口集流管之间，使得每个电池单元分别与至少一个换热板相邻；壳体，所述壳体用于至少容纳所述动力电池包的各电池单元以及所述换热板。

【技术特征摘要】
1.一种制造动力电池温度调节装置的方法，所述动力电池温度调节装置用于借助温度调节介质来调节动力电池包的多个电池单元的温度，所述方法包括以下方法步骤：S1)提供入口集流管；S2)提供出口集流管；S3)提供多个换热板；S4)将所述入口集流管、所述出口集流管和所述换热板拼接在一起，其中，所述入口集流管和所述出口集流管彼此平行，所述换热板分别设置在所述入口集流管和所述出口集流管之间并且分别与所述入口集流管和所述出口集流管连通；S5)通过钎焊连接所述入口集流管、所述出口集流管和所述换热板；S6)将所述动力电池包的各电池单元分别置于一个换热板旁边或者两个换热板之间；S7)将钎焊连接的所述入口集流管、所述换热板和所述出口集流管连同所述动力电池包置于壳体中；S8)通过旋拧设置在所述壳体上的螺栓而使所述换热板发生变形从而使所述换热板与所述电池单元贴靠在一起。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在方法步骤S1)中，由第一管部件、第二管部件、第一端盖和第二端盖拼接成所述入口集流管，以及在所述第二管部件上构造多个隆起部，在这些隆起部中分别构造通孔。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在方法步骤S2)中，由第三管部件、第四管部件、隔板、第三端盖和第四端盖拼接成所述出口集流管，以及在所述第四管部件上构造多个隆起部，在这些隆起部中分别构造通孔，其中，在所述隔板的靠近第四端盖的区域中设有通孔。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在方法步骤S3)中，分别由主片和辅片拼接成所述换热板，其中，在所述主片和/或所述辅片上构造有用于所述温度调节介质流动的沟槽。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在方法步骤S4)中，借助于辅助保持装置将所述入口集流管、所述出口集流管和所述换热板拼接在一起。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在方法步骤S5)中，将拼接在一起的所述入口集流管、所述出口集流管和所述换热板置于钎焊炉中，从而实现钎焊连接。7.一种根据前述权利要求中任一项所述的方法制造的动力电池温度调节装置，所述动力电池温度调节装置用于借助温度调节介质来调节动力电池包的多个电池单元的温度，所述动力电池温度调节装置包括：入口集流管；出口集流管；多个换热板，这些换热板并联地连通于所述入口集流管和所述出口集流管之间，使得每个电池单元分别与至少一个换热板相邻；壳体，所述壳体用于至少容纳所述动力电池包的各电池单元以及所述换热板；螺栓，设置在所述壳体上，用于通过被旋拧而使所述换热板发生变形从而使所述换热板与所述电池单元贴靠在一起。8.根据权利要求7所述的动力电池温度调节装置，其特征在于，所述入口集流管、所述出口集流管与所述换热板钎焊连接在一起。9.根据权利要求7或8所述的动力电池温度调节装置，其特征在于，所述入口集流管和所述出口集流管彼此平行，并且所述换热板与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐坤豪，
申请(专利权)人：萨帕铝热传输上海有限公司，
类型：发明
国别省市：