迎宾踏板齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种迎宾踏板齿轮箱，属于高铁等高速列车的迎宾踏板传动装置技术领域。包括箱体、电机以及依次安装在箱体上的输入轴、主动齿轮、传动轴、从动齿轮、中间轴、输出轴和离合器座，输入轴一端通过过渡套与电机的电机轴连接，另一端为蜗杆结构；主动齿轮安装在传动轴上，蜗杆与设置在主动齿轮上的涡轮啮合，蜗杆与蜗轮形成自锁结构；从动齿轮安装在中间轴上，主动齿轮与从动齿轮啮合；从动齿轮上安装有第一锥齿轮，输出轴上空套有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合；离合器座一端安装有踏板，另一端与第二锥齿轮活动连接。本实用新型专利技术具有结构紧凑、传动性能好、工作稳定性高、冲击振动小等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Welcome pedal gear box

The utility model discloses a welcome pedal gear box, which belongs to the technical field of welcome pedal driving device of high speed trains. The motor comprises a box body, and are arranged in the box on the input shaft, a driving gear, a driven gear, a transmission shaft, intermediate shaft, output shaft and the clutch seat, the input shaft end of the motor shaft and the motor through a transition sleeve connection, the other end of the worm structure; the driving gear is installed on the drive shaft, and a worm gear set in the active the turbine gear, worm and worm wheel self-locking structure; a driven gear arranged on the intermediate shaft, the driving gear and the driven gear; the driven gear is installed on the first bevel gear, an output shaft sleeve over second bevel gear, second bevel gear meshed with the first bevel gear; one end of the clutch seat is provided with the pedal, and the other end of the second the bevel gear is movably connected. The utility model has the advantages of compact structure, good transmission performance, high work stability, small impact vibration, etc..

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种迎宾踏板齿轮箱，属于高铁等高速列车的迎宾踏板传动装置

技术介绍
目前，火车站等场合的站台地面较火车等大中型车辆的出口高，火车等大中型车辆上都会安装迎宾踏板，方便人们的上下车。常用的迎宾踏板都是固定安装在车门处，车门开启，旅客上下车时，将台阶上方的挡板掀开，台阶露出，人们就可以通过台阶上下，实现通行；随着技术发展，出现的动车、和谐号以及高铁等高速列车，其相应的站台处地面升高至于动车、和谐号以及高铁等高速列车的车门相同的高度，设置的迎宾踏板与地面相平，但这种方式结构复杂，工作过程中传动需经过很多涡轮、齿轮才能实现，传动效率低，且检修困难。有基于此，做出本技术。
技术实现思路
本技术公开了一种结构紧凑、传动性能好、工作稳定性高、冲击振动小的迎宾踏板齿轮箱。为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下:迎宾踏板齿轮箱，包括箱体、电机以及依次安装在箱体上的输入轴、主动齿轮、传动轴、从动齿轮、中间轴、输出轴和离合器座，输入轴一端通过过渡套与电机的电机轴连接，另一端为蜗杆结构；主动齿轮安装在传动轴上，蜗杆与设置在主动齿轮上的涡轮啮合，蜗杆与蜗轮形成自锁结构；从动齿轮安装在中间轴上，主动齿轮与从动齿轮啮合；从动齿轮上安装有第一锥齿轮，输出轴上空套有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合；离合器座一端安装有踏板，另一端与第二锥齿轮活动连接。为实现更好的使用效果，进一步的设置如下:所述的箱体上分别开设有与输入轴、传动轴、中间轴和输出轴对应的可开启窗口。所述的输入轴、主动齿轮、传动轴、从动齿轮、中间轴和输出轴分别通过不同的深沟球轴承安装在箱体上。所述的涡轮热压安装在主动齿轮上。所述的从动齿轮热压安装在中间轴上。所述的第一锥齿轮热压安装在从动齿轮上。采用本技术技术方案的迎宾踏板齿轮箱，其工作原理及有益效果如下:(I)在箱体上通过两只深沟球轴承，安装有输入轴，输入轴一端通过过渡套与电机轴相连，另一端则为蜗杆结构，蜗杆与输入轴为一个整体体结构，蜗杆与热套在主动齿轮上的蜗轮啮合。该结构充分利用了蜗轮蜗杆传动的自锁特性，有效地保证了人员的安全。(2)在箱体上通过深沟球轴承分别安装有传动轴和主动齿轮，主动齿轮与热套在中间轴上的从动齿轮啮合。(3)在箱体上通过深沟球轴承分别安装有中间轴和从动齿轮，从动齿轮上热套有第一锥齿轮，第一锥齿轮与空套在输出轴上的第二锥齿轮啮合。(4)在箱体上通过两只深沟球轴承安装有输出轴，第二锥齿轮空套在输出轴上。使用过程中，当箱体上的钥匙处于“锁”位时，第二锥齿轮与离合器座脱开，动力无法传送到输出轴处，输出轴停止工作；当钥匙在“开”位时，第二锥齿轮与离合器座接排，电机轴接到信号开始转动，并带动输入轴转动，输入轴带动蜗杆转动，蜗杆与主动齿轮上的涡轮啮合，动力传送给主动齿轮，主动齿轮带动从动齿轮运动，从动齿轮上的第一锥齿轮将动力传送至第二锥齿轮，从而使离合器座和输出轴与第二锥齿轮同时同向转动，进而带动踏板运动。本技术迎宾踏板齿轮箱结构布置紧凑，可靠性强，并将齿轮箱的各功能零部件整体化、模块化，减少过度零件，更好地满足了高铁等高速列车迎宾踏板工况特点；箱体采用窗口式结构一即在整个箱体上的不同功能部位，进行局部开窗，各级部件经窗口即可直接到达固定位，可最大程度的提高装配效率；蜗杆与输入轴做成一个整体，提高了蜗杆传动能力，传动效率更高；第一锥齿轮热套在传动齿轮上，有效减小零件尺寸，使箱体内部结构更紧凑。本技术为由自锁装置控制的具有接合、脱开的传动装置，可适用于高铁迎宾踏板动力机组，以及工况相近的其它场所，这种迎宾踏板齿轮箱可以实现自动化控制，平稳动作，并通过其内部的涡轮涡杆传动装置实现自锁，保证踏板不会因为受力而自行动作，充分保证了人员安全。附图说明图1为本技术迎宾踏板齿轮箱的正面结构剖视图；图2为本技术迎宾踏板齿轮箱的侧面结构剖视图。图中标号:1、箱体；2、电机轴；3、输入轴；4、蜗杆；5、过渡套；6、涡轮；7、主动齿轮；8、传动轴；9、从动齿轮；10、中间轴；11、第一锥齿轮；12、输出轴；13、第二锥齿轮；14、离合器座。具体实施方式本技术迎宾踏板齿轮箱，结合图1和图2，包括箱体I以及依次安装在箱体I上的输入轴3、主动齿轮7、传动轴8、从动齿轮9、中间轴10、输出轴12和离合器座14，输入轴3 —端通过过渡套5与电机(图中未示意)的电机轴2连接，另一端为蜗杆4结构；主动齿轮7安装在传动轴8上，蜗杆4与热套装在主动齿轮7上的涡轮6啮合，蜗杆4与蜗轮形6成自锁结构；从动齿轮9热套装在中间轴10上，主动齿轮7与从动齿轮9啮合；从动齿轮9上热套装有第一锥齿轮11，输出轴12上空套有第二锥齿轮13，第二锥齿轮13与第一锥齿轮11啮合；离合器座14 一端与第二锥齿轮13活动连接，另一端安装有踏板(图中未示意)；其中，输入轴3、主动齿轮7、传动轴8、从动齿轮9、中间轴10和输出轴12分别通过不同的深沟球轴承安装在箱体I上，箱体I上分别开设有与输入轴3、传动轴8、中间轴10和输出轴12对应的可开启窗口。使用过程中，当箱体I上当钥匙在“开”位时，第二锥齿轮13与离合器座14接排，电机接到信号带动电机轴2转动，并带动输入轴3转动，输入轴3带动蜗杆4转动，蜗杆4与主动齿轮7上的涡轮6啮合，动力传送给主动齿轮7，主动齿轮7带动从动齿轮9运动，从动齿轮9上的第一锥齿轮11将动力传送至第二锥齿轮13，从而使离合器座14和输出轴12与第二锥齿轮13同时同向转动，进而带动踏板运动；当箱体I上的钥匙处于“锁”位时，第二锥齿轮13与离合器座14脱开，动力无法传送到输出轴12处，输出轴12停止工作，踏板无法移动。本技术迎宾踏板齿轮箱结构布置紧凑，可靠性强，并将齿轮箱的各功能零部件整体化、模块化，减少过度零件，更好地满足了高铁等高速列车迎宾踏板工况特点；箱体I采用窗口式结构一即在整个箱体I上的不同功能部位，进行局部开窗，各级部件经窗口即可直接到达固定位，可最大程度的提高装配效率；蜗杆4与输入轴3做成一个整体，提高了蜗杆4的传动能力，传动效率更高；第一锥齿轮11热套在从动齿轮9上，有效减小零件尺寸，使箱体I内部结构更紧凑。本技术为由自锁装置控制的具有接合、脱开的传动装置，可适用于高铁迎宾踏板动力机组，以及工况相近的其它场所。权利要求1.迎宾踏板齿轮箱，其特征在于:包括箱体、电机以及依次安装在箱体上的输入轴、主动齿轮、传动轴、从动齿轮、中间轴、输出轴和离合器座，输入轴一端通过过渡套与电机的电机轴连接，另一端为蜗杆结构；主动齿轮安装在传动轴上，蜗杆与设置在主动齿轮上的涡轮啮合，蜗杆与蜗轮形成自锁结构；从动齿轮安装在中间轴上，主动齿轮与从动齿轮啮合；从动齿轮上安装有第一锥齿轮，输出轴上空套有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合；离合器座一端安装有踏板，另一端与第二锥齿轮活动连接。2.根据权利要求1所述的迎宾踏板齿轮箱，其特征在于:所述的箱体上分别开设有与输入轴、传动轴、中间轴和输出轴对应的可开启窗口。3.根据权利要求1所述的迎宾踏板齿轮箱，其特征在于:所述的输入轴、主动齿轮、传动轴、从动齿轮、中间轴和输出轴分别通过不同的深沟球轴承安装在箱体上。4.根据权利要求1所述的迎宾踏板齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
迎宾踏板齿轮箱，其特征在于：包括箱体、电机以及依次安装在箱体上的输入轴、主动齿轮、传动轴、从动齿轮、中间轴、输出轴和离合器座，输入轴一端通过过渡套与电机的电机轴连接，另一端为蜗杆结构；主动齿轮安装在传动轴上，蜗杆与设置在主动齿轮上的涡轮啮合，蜗杆与蜗轮形成自锁结构；从动齿轮安装在中间轴上，主动齿轮与从动齿轮啮合；从动齿轮上安装有第一锥齿轮，输出轴上空套有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合；离合器座一端安装有踏板，另一端与第二锥齿轮活动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：骆军芝，
申请(专利权)人：绍兴前进齿轮箱有限公司，
类型：实用新型
国别省市：