一种工程变速箱体立车加工快换夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及机床夹具技术领域，尤其涉及一种工程变速箱体立车加工快换夹具，包括过渡盘，过渡盘上固定有夹具板，所述夹具板上设有：凹槽，用于放置变速箱体的凸出部位；垫高块，用于变速箱体的内孔端面支撑定位；限位块，用于贴牢变速箱体的内孔内壁，所述限位块通过沉头螺钉可拆卸固定在夹具板上，且至少包括限位块一和限位块二，限位块二的最大外径大于限位块一的最大外径；压紧机构，用于压紧固定变速箱体；优势在于：采用不同型号的垫高块和限位块，垫高块用于内孔端面的支撑定位，限位块用于内孔的圆周定位，可同时满足两种变速箱体的定位要求，增加辅助支撑提高整体刚性，具有结构简单，调整方便，可行性高，快速换产等特点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种工程变速箱体立车加工快换夹具


[0001]本技术涉及机床夹具
，尤其涉及一种工程变速箱体立车加工快换夹具。

技术介绍

[0002]如图1和2所示，为现有两种工程变速箱体L1和L2，该两种箱体在需在立车上进行加工。根据立车加工的形式，对变速箱外形进行描述，其中，变速箱体L1包括位于前部的定位面M1、凸出于定位面M1的凸出部位T、孔端面与定位面M1齐平的内孔K1、位于定位面M1侧的悬空部、位于后部的加工面Z1；变速箱体L2包括位于前部的定位面M2、凸出于定位面M2的凸出部位T、孔端面与定位面M2齐平的内孔K2、位于定位面M2侧的悬空部、位于后部的加工面Z2。
[0003]该两种箱体大且笨重，外形不规则，且内孔K1和K2的内径不相同，存在原夹具装夹不方便、加工精度低、平面度超差的缺陷，且换产（L1和L2更换）时需更换整套夹具，调整时间长。
[0004]基于此，本案由此提出。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种工程变速箱体立车加工快换夹具，以解决
技术介绍
中存在的缺陷。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0007]一种工程变速箱体立车加工快换夹具，包括过渡盘，过渡盘上固定有夹具板，所述夹具板上设有：
[0008]凹槽，用于放置变速箱体的凸出部位；
[0009]垫高块，用于变速箱体的内孔端面支撑定位；
[0010]限位块，用于贴牢变速箱体的内孔内壁，所述限位块通过沉头螺钉可拆卸固定在夹具板上，且至少包括限位块一和限位块二，限位块二的最大外径大于限位块一的最大外径；
[0011]压紧机构，用于压紧固定变速箱体。
[0012]进一步的，所述夹具板偏心固定在过渡盘上。
[0013]进一步的，所述垫高块包括若干第一垫高块和若干第二垫高块，第一垫高块和第二垫高块呈圆周布置，所述第二垫高块的宽度大于第一垫高块的宽度。
[0014]进一步的，所述限位块一为直圆柱块，限位块二为T型圆柱块，T型圆柱块的上部外径大于下部外径，T型圆柱块的上部外径大于直圆柱块的外径。
[0015]进一步的，所述压紧机构包括双头螺杆、压板及压紧螺母，所述双头螺杆的下端通过螺纹固定在夹具板上，所述压板上开设有长孔，双头螺杆的上端穿过长孔与压紧螺母连接。
[0016]进一步的，包括支撑机构，所述支撑机构用于支撑变速箱体的悬空部。
[0017]进一步的，所述支撑机构包括连接杆、支撑杆和锁紧螺母，所述连接杆的下端通过螺纹固定在夹具板上，上端开设有螺纹孔，所述支撑杆为螺杆构造，支撑杆通过螺纹接入连接杆上端并旋拧所述锁紧螺母，支撑杆的顶部用于支撑变速箱体的悬空部。
[0018]进一步的，所述支撑杆的顶部为球头构造。
[0019]进一步的，所述支撑杆顶部的周向上设有便于旋拧的手柄。
[0020]本技术的优点在于：采用不同型号的垫高块和限位块，垫高块用于内孔端面的支撑定位，限位块用于内孔的圆周定位，可同时满足两种变速箱体的定位要求，增加辅助支撑提高整体刚性，具有结构简单，调整方便，可行性高，快速换产等特点。
附图说明
[0021]图1为
技术介绍
中提到的工程变速箱体L1；
[0022]图2为
技术介绍
中提到的工程变速箱体L2；
[0023]图3为实施例中工程变速箱体L1立车加工快换夹具的三维构造示意图；
[0024]图4为实施例中工程变速箱体L2立车加工快换夹具的三维构造示意图；
[0025]图5为工程变速箱体L1被实施例中夹具装夹时的状态示意图；
[0026]图6为工程变速箱体L2被实施例中夹具装夹时的状态示意图；
[0027]标号说明
[0028]L1，L2
‑
变速箱体；T
‑
凸出部位；Z1，Z2
‑
加工面；M1，M2
‑
定位面；K1，K2
‑
内孔；X
‑
悬空部；
[0029]1‑
过渡盘；
[0030]2‑
夹具板，2
‑1‑
方形槽；
[0031]3‑1‑
第一垫高块，3
‑2‑
第二垫高块；
[0032]4‑1‑
限位块一，4
‑2‑
限位块二；
[0033]5‑1‑
双头螺杆，5
‑2‑
压板，5
‑3‑
压紧螺母；
[0034]6‑1‑
连接杆，6
‑2‑
锁紧螺母 ，6
‑
3支撑杆，6
‑4‑
手柄。
具体实施方式
[0035]以下结合实施例对本专利技术作进一步详细描述，需要理解的是，文中术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]本实施例提出一种工程变速箱体立车加工快换夹具，如图3和4所示，包括过渡盘1、夹具板2、第一垫高块3
‑
1、两个第二垫高块3
‑
2、两种限位块4
‑
1/4
‑
2、一个压紧机构和一个辅助支撑结构。
[0037]其中，过渡盘1通过四个T型螺杆固定在机床工作台上。夹具板2通过四个沉头螺钉固定在过渡盘1上，且为偏心放置，偏心设置的夹具板2可以使箱体加工面中心大致位于机床回转中心，减少刀具加工行程，减少加工时间。夹具板2上铣出一个170mm x170mm的方形
槽2
‑
1，用于放置变速箱体上的凸出部位T。
[0038]第一垫高块3
‑
1和两个第二垫高块3
‑
2通过均通过沉头螺钉固定在夹具板2上。第一垫高块3
‑
1和两个第二垫高块3
‑
2呈圆周布置，用于支撑内孔K1和K2的端面。如附图3或图4所示，第一垫高块3
‑
1位于靠近方形槽2
‑
1的一侧，第二垫高块3
‑
2位于远离方形槽2
‑
1的一侧，对于变速轮箱体L1和L2，其凸出部位T的位置是不变的，即方形槽2
‑
1的位置不变，所以内孔K1和K2虽然内径上有变化，但其与方形槽2
‑
1之间的最近距离不会改变。若第一垫高块3
‑
1和两个第二垫高块3
‑
2的宽度尺寸相同，当内孔因换装使内径变大时，第一垫高块3
‑
1还能支撑内孔端面，而第二垫高块3
‑
2可能不能支撑内孔端面（直接进入内孔之中了）。为解决这一缺陷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程变速箱体立车加工快换夹具，包括过渡盘，过渡盘上固定有夹具板，其特征在于，所述夹具板上设有：凹槽，用于放置变速箱体的凸出部位；垫高块，用于变速箱体的内孔端面支撑定位；限位块，用于贴牢变速箱体的内孔内壁，所述限位块通过沉头螺钉可拆卸固定在夹具板上，且至少包括限位块一和限位块二，限位块二的最大外径大于限位块一的最大外径；压紧机构，用于压紧固定变速箱体。2.如权利要求1所述的一种工程变速箱体立车加工快换夹具，其特征在于，所述夹具板偏心固定在过渡盘上。3.如权利要求1所述的一种工程变速箱体立车加工快换夹具，其特征在于，所述垫高块包括若干第一垫高块和若干第二垫高块，第一垫高块和第二垫高块呈圆周布置，所述第二垫高块的宽度大于第一垫高块的宽度。4.如权利要求1所述的一种工程变速箱体立车加工快换夹具，其特征在于，所述限位块一为直圆柱块，限位块二为T型圆柱块，T型圆柱块的上部外径大于下部外径，T型圆柱块的上部外径大于直圆柱块的外径...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴涛，陈钰尘，俞跻聪，黄伟荣，张旭东，徐俊磊，赵胜杨，王伟浩，
申请(专利权)人：绍兴前进齿轮箱有限公司，
类型：新型
国别省市：