汽车车身侧围抓取机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车车身侧围抓取机构，包括底座，底座上设有气缸、物体感应器、触摸感应器和两个以上的防滑定位柱，气缸活塞上连接有夹头，防滑定位柱的位置和位于汽车车身侧围抓取机构下方的汽车车身侧围托举装置上的防滑定位筒的位置相对应，防滑定位柱和防滑定位筒相匹配，物体感应器和触摸感应器分别与控制气缸运行的控制电路电连接。本实用新型专利技术能和托举装置上下吻合，牢固连接，确保抓取位置准确且有效，避免抓取时汽车零部件掉落而损坏，也避免抓取位置不准而损坏汽车零部件，从而提高焊接效率和焊接质量，确保汽车车身质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Side body gripping mechanism of automobile body

The utility model relates to a vehicle body side grab mechanism, which comprises a base, a cylinder, an object sensor, touch sensor and more than two non slip positioning column, the cylinder piston is connected with a chuck, the corresponding vehicle body side slip of the positioning column position and the automobile body side wall below the grasping mechanism around slip on the positioning cylinder lifting device position, the positioning column and the positioning cylinder slip slip phase matching, object sensors and touch sensors are respectively connected with the electric control circuit to control the cylinder operation. The utility model can lift device under the agreement, solid connection, to ensure accurate and effective grasping position, avoid crawling when auto parts fall and damage, but also to avoid capture location not damaged car parts, so as to improve the welding efficiency and welding quality, ensure the quality of auto body.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车车身侧围抓取机构。
技术介绍
汽车制造过程中，焊装车间将汽车车身侧围送往总焊线上时需要用到汽车车身侧围抓具，实现全自动输送。目前采用的结构是，抓具下面有一个托举装置，把零件托举到一定的位置后，会自动停下来，而上面的抓具会自动往下抓取零件，而在抓取的时候下面的托举装置只是靠一个触物感应器来进行判断的，所以经常发生上面的抓具只是对汽车零部件夹紧了一点点而下面的托举装置已经下落的现象，造成在输送过程中汽车零部件的掉落，造成损坏，而且由于上面的抓具是输送机带动的，所以停靠的位置会有一定的变化，从而造成抓取时位置不准而损坏零件，严重时甚至会把零件撞得变形，严重影响汽车车身质量。
技术实现思路
本技术主要解决原有汽车车身侧围抓具存在抓具还未夹紧而托举装置已经落下，造成汽车零部件掉落而损坏，以及抓取时位置不准而损坏零件，影响汽车车身质量的技术问题；提供一种汽车车身侧围抓取机构，其在抓取时能和托举装置上下吻合，牢固连接，定位准确，避免汽车零部件掉落而损坏，也确保抓取位置准确，从而不会损坏零件，确保汽车车身质量。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:本技术包括底座、设于底座上的气缸、和气缸活塞相连的夹头及控制气缸运行的控制电路，其特征在于所述的底座上设有两个以上的防滑定位柱，防滑定位柱的位置和位于汽车车身侧围抓取机构下方的汽车车身侧围托举装置上的防滑定位筒的位置相对应，防滑定位柱和防滑定位筒相匹配。抓取时，托举装置将汽车车身侧围托举到一定高度，本技术的底座下降，并且将防滑定位柱插入到托举装置的防滑定位筒中，上下吻合，牢固连接，实现定位。再由控制电路控制气缸运行，活塞带动夹头下降，夹住汽车车身侧围，再上升往总成工位输送。本技术有效避免汽车零部件掉落而损坏，也确保抓取位置准确，从而不会损坏零件，确保汽车车身质量。作为优选，所述的防滑定位柱的端头是个圆台形端头。圆台形端头起到导向作用，确保防滑定位柱能顺利地插到托举装置的防滑定位筒中。作为优选，所述的底座上安装有物体感应器和触摸感应器，物体感应器和触摸感应器分别和所述的控制电路电连接。物体感应器感应到下方有物体时，发送信号给控制电路，控制电路再发出信号控制升降机构驱动底座下降，当触摸感应器碰触到需夹汽车车身侧围时发出一个信号给控制电路，控制电路再发出信号控制气缸运行，进行抓取。进一步确保抓取位置准确且有效，避免损坏汽车车身侧围的现象发生。触摸感应器本身可上下调节，从而可调节夹头抓取汽车零部件时两者间的间距。作为优选，所述的底座包括块体及设于块体四周的框体，框体的一对对角上各延伸出有一个安装头，所述的防滑定位柱有两个，两个防滑定位柱分别安装在两个安装头上，所述的气缸有三个，三个气缸安装在块体上，三个气缸之间有间距，三个气缸的分布位置和汽车车身侧围的形状相匹配。既节约成本，又确保本技术能和托举装置可靠连接，适合抓取汽车车身侧围。本技术的有益效果是:能和托举装置上下吻合，牢固连接，定位快速准确，确保抓取位置准确且有效，避免抓取时汽车零部件掉落而损坏，也避免抓取位置不准而损坏汽车零部件，从而提高焊接效率和焊接质量，确保汽车车身质量。而且本技术结构简单，装配成本也较低。附图说明图1是本技术的一种立体结构示意图。图中1.安装头,2.气缸,3.夹头,4.防滑定位柱,5.圆台形端头,6.物体感应器，7.触摸感应器，8.块体，9.框体。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例:本实施例的汽车车身侧围抓取机构，如图1所示，包括底座、气缸2、夹头3、防滑定位柱4、物体感应器6和触摸感应器7。底座包括块体8及连于块体8四周的框体9，框体9的一对对角上各延伸出有一个安装头1，防滑定位柱4有两个，两个防滑定位柱4分别安装在两个安装头I上，防滑定位柱4的端头是个圆台形端头5。防滑定位柱4的位置和位于汽车车身侧围抓取机构下方的汽车车身侧围托举装置上的防滑定位筒的位置相对应，防滑定位柱4和防滑定位筒相匹配。气缸2有三个，三个气缸2安装在块体8上，三个气缸2之间有间距，三个气缸2的分布位置和汽车车身侧围的形状相匹配，每个气缸的活塞上连接有夹头3。物体感应器6和触摸感应器7也安装在块体8上，物体感应器6和触摸感应器7分别通过导线和控制气缸2运行的控制电路相连。工作过程:当位于汽车车身侧围抓取机构下方的托举装置将需要运输的汽车车身侧围托举到一定的高度后，本技术上的物体感应器感应到后会发出信号给控制电路，控制电路再发出信号使升降机构动作，驱动本技术下降，对角上的两个防滑定位柱插进托举装置上的防滑定位筒中，接着控制电路发出信号给触摸感应器，触摸感应器下降，当触摸感应器碰触到需夹汽车车身侧围时发出一个信号给控制电路，控制电路再发出信号控制气缸运行，夹头下降，夹住汽车车身侧围，再上升往总成工位输送。本技术能和托举装置上下吻合，牢固连接，确保抓取位置准确且有效，避免抓取时汽车零部件掉落而损坏，也避免抓取位置不准而损坏汽车零部件，确保汽车车身质量。本技术适合用于所有汽车制造过程中分总成车间往总成车间运输的抓具上。权利要求1.一种汽车车身侧围抓取机构，包括底座、设于底座上的气缸(2)、和气缸活塞相连的夹头(3)及控制气缸(2)运行的控制电路，其特征在于所述的底座上设有两个以上的防滑定位柱(4)，防滑定位柱(4)的位置和位于汽车车身侧围抓取机构下方的汽车车身侧围托举装置上的防滑定位筒的位置相对应，防滑定位柱(4)和防滑定位筒相匹配。2.根据权利要求1所述的汽车车身侧围抓取机构，其特征在于所述的防滑定位柱(4)的端头是个圆台形端头(5)。3.根据权利要求1或2所述的汽车车身侧围抓取机构，其特征在于所述的底座上安装有物体感应器(6)和触摸感应器(7)，物体感应器(6)和触摸感应器(7)分别和所述的控制电路电连接。4.根据权利要求1或2所述的汽车车身侧围抓取机构，其特征在于所述的底座包括块体(8)及设于块体(8)四周的框体(9)，框体(9)的一对对角上各延伸出有一个安装头(1)，所述的防滑定位柱(4)有两个，两个防滑定位柱(4)分别安装在两个安装头(I)上，所述的气缸(2 )有三个，三个气缸(2 )安装在块体(8 )上，三个气缸(2 )之间有间距，三个气缸(2 )的分布位置和汽车车身侧围的形状相匹配。5.根据权利要求3所述的汽车车身侧围抓取机构，其特征在于所述的底座包括块体(8)及设于块体(8)四周的框体(9)，框体(9)的一对对角上各延伸出有一个安装头(1)，所述的防滑定位柱(4)有两个，两个防滑定位柱(4)分别安装在两个安装头(I)上，所述的气缸(2)有三个，三个气缸(2)安装在块体(8)上，三个气缸(2)之间有间距，三个气缸(2)的分布位置和汽车车身侧围的形状相匹配。专利摘要本技术涉及一种汽车车身侧围抓取机构，包括底座，底座上设有气缸、物体感应器、触摸感应器和两个以上的防滑定位柱，气缸活塞上连接有夹头，防滑定位柱的位置和位于汽车车身侧围抓取机构下方的汽车车身侧围托举装置上的防滑定位筒的位置相对应，防滑定位柱和防滑定位筒相匹配，物体感应器和触摸感应器分别与控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身侧围抓取机构，包括底座、设于底座上的气缸（2）、和气缸活塞相连的夹头（3）及控制气缸（2）运行的控制电路，其特征在于所述的底座上设有两个以上的防滑定位柱（4），防滑定位柱（4）的位置和位于汽车车身侧围抓取机构下方的汽车车身侧围托举装置上的防滑定位筒的位置相对应，防滑定位柱（4）和防滑定位筒相匹配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李超辉，安聪慧，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：