用于机动车辆的遮阳板装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆的遮阳板装置（I；II；III），其包括至少一个遮阳板元件（15；20；25），该至少一个遮阳板元件布置成能够在抬起的第一位置和降下的第二位置之间枢转，该遮阳板装置还包括杆元件（10；80），该杆元件布置成基本上横贯车辆纵向方向延伸并且紧固到车辆的主体部件（35）上，所述遮阳板元件（15；20；25）布置成能够相对于所述杆元件（10；80）枢转。本发明专利技术还涉及一种车辆驾驶室。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1前序部分的一种用于机动车辆的遮阳板装置。本专利技术还涉及一种车辆驾驶室。
技术介绍
机动车辆(诸如卡车)通常配备有能够抬起/降下的遮阳板以当太阳在天空中较低时防止驾驶员被阳光照得目眩。W02006131183涉及一种遮阳板装置，而遮阳板元件与配置用于该目的的车顶框架可分离地装配，从而导致相对复杂的构造。专利技术目的本专利技术的目的是提出一种遮阳板装置，其容易装配、构造简单并且成本低廉。
技术实现思路
通过下文所述的描述指出的这些以及其它目的由引言中所指出类型的遮阳板装置和车辆驾驶室实现，该引言还介绍了在所附的独立权利要求1和12的特征部分中所指出的特征。遮阳板装置的优选实施例在所附的从属权利要求2至11中限定。根据本专利技术，该目的通过用于车辆的遮阳板装置实现，该遮阳板装置包括至少一个遮阳板元件，其布置成能够在抬起的第一位置和降下的第二位置之间枢转，该装置还包括杆元件，该杆元件布置成基本上横贯车辆纵向方向延伸并且紧固到车辆主体部件上，所述遮阳板元件布置成能够相对于所述杆元件枢转。这样，能够通过较少部件易于装配。还能够利用现有布置诸如车顶架。所得到的结构也是稳固的，潜在地延长遮阳板装置的寿命。根据遮阳板装置的实施例，所述至少一个遮阳板元件可移除地接附到所述杆元件，使得容易装配和维护/替换遮阳板元件。根据遮阳板装置的实施例，所述至少一个杆元件配置为保持在所述第一位置和所述第二位置，从而避免遮阳板元件位置发生不希望的改变，其结果是例如当车辆驶过坑洼时遮阳板元件将保持在抬起位置。根据遮阳板装置的实施例，所述杆元件的截面为多边形构型，以符合至少所述第一和第二位置的要求，导致多个可能的固定位置。根据遮阳板装置的实施例，所述至少一个遮阳板元件布置成能够无级地枢转到所述第一和第二位置以及所述第一和第二位置之间的各位置。这使得简单构造成为可能，因为杆元件可以为圆形截面。根据遮阳板装置的实施例，处于所述抬起位置的所述杆元件在车辆的纵向方向上看靠近所述至少一个遮阳板元件的前侧延伸。这导致在空间方面的灵活性。根据遮阳板装置的实施例，处于所述抬起位置的所述杆元件在车辆的纵向方向上看靠近所述至少一个遮阳板元件的后侧延伸。这导致在空间方面的灵活性。根据实施例，遮阳板装置还包括用于抵抗着弹簧力容纳所述杆元件的装置。这导致容易装配，因为根据所述装置直接地接合在遮阳板元件中或者所述装置间接地接合在夹持装置中的改型，遮阳板元件能够手动推到杆元件上。弹簧力还导致固定位置。根据遮阳板装置的实施例，所述至少一个遮阳板元件具有沿着其延伸的至少一个凹部，该凹部布置成容纳所述杆元件。这意味着需要较少的部件。凹部形成遮阳板元件的一部分并且因此不需要螺钉或类似的紧固元件的这一事实导致易于制造。根据实施例，遮阳板装置还包括至少一个夹持装置，该至少一个夹持装置布置成容纳所述杆元件并且支撑至少一个遮阳板元件。这意味着需要较少的部件。易于制造也是可能的，因为不需要在遮阳板元件上进行操作，这是由于其能够通过使用夹持装置而容易地紧固。根据遮阳板装置的实施例，所述杆元件形成车顶架的框架结构的一部分。因此，在遮阳板装置形式中利用现有的车顶架结构以用于其它功能，这意味着遮阳板功能需要较少的附加部件。根据遮阳板装置的实施例，所述杆元件基本上由金属制成。这导致稳定的结构以支撑例如车顶架。这也延长了遮阳板装置的使用寿命。附图说明通过阅读以下详细描述并结合附图，本专利技术将被更好地理解，在附图中，同一附图标记在各种附图中用于类似的物体，并且其中:图1示意性地展示机动车辆的侧视图；图2是根据本专利技术实施例的遮阳板装置的一部分的示意性立体图；图3是根据本专利技术实施例的遮阳板装置的一部分的示意性立体图；图4是根据本专利技术实施例的遮阳板装置的一部分的示意性侧视图；图5是根据本专利技术实施例的遮阳板装置的示意性立体图；以及图6是配置有根据本专利技术实施例的遮阳板装置的车辆驾驶室的示意性局部立体图。具体实施例方式图1是机动车辆I的示意性侧视图。示意性的车辆I为具有驾驶室2的卡车形式的重型车辆。该车辆可以替代地为公交车或轿车。车辆I配置有根据本专利技术的遮阳板装置。图2是根据本专利技术的遮阳板装置I的一部分的示意性立体图。遮阳板装置I包括杆元件10，其具有第一端IOa和未示出的第二端。杆元件10布置成紧固到车辆的主体部件(包括侧向延伸的主体部件)上。杆元件布置成基本上横贯车辆的纵向方向延伸。遮阳板装置I包括遮阳板元件15，该遮阳板元件中的一个的一部分以虚线示出，该遮阳板元件旨在布置成能够在抬起的第一位置和降下的第二位置之间相对于所述杆元件10枢转。每个遮阳板元件15在所述抬起位置具有上侧15a、下侧15b、前侧15c和后侧15d。如图4所示，杆元件10具有第一侧10c、第二侧10d、上部IOe和下部IOf。杆元件截面为多边形构型，以符合所述第一和第二位置的要求。根据改型，杆元件10为中空的。根据这个实施例，如图4所清晰示出的，截面的多边形为四边形，下部IOf基本上平行于上部10e，并且各侧IOc和IOd向外弯曲。上部IOe和下部IOf每个具有基本上平面的表面。上部IOe的平面表面基本上平行于下部IOf的平面表面延伸。杆元件10的第一侧IOc和第二侧IOd基本上为弓形，以使得它们彼此远离地向外凸出。根据本实施例的遮阳板装置I还包括夹持装置12，其布置成能够在抬起的第一位置和降下的第二位置之间相对于所述杆元件10枢转。在图2中，所述夹持装置12处于抬起位置。每个夹持装置12具有夹持部13或爪部，其旨在借助于第一分支13a和第二分支13b装配到杆元件10上。所述分支13a、13b相对于彼此有弹性。所述分支13a、13b布置成抵抗着弹簧力容纳所述杆元件10，以使得夹持装置12可移除地保持在杆元件10上。每个夹持装置12还包括环部14。每个遮阳板元件15通过围绕以装配在所述夹持装置12附近，以使得所述上侧15a在相应的环部12上侧上方延伸，并且所述下侧15b在环部下侧上方延伸，如虚线15所示。所述夹持装置12的夹持部13的所述分支13a、13b如此配置以使得当装配到所述杆元件10上时，它们基本上围绕所述上部IOe和下部IOf、和所述弓形侧10c、10d的一部分。夹持部13的所述弹性分支13a、13b使得易于将具有遮阳板元件的夹持装置12手动装配在杆元件10上，并且易于将其从杆元件上手动移除。这样，弹簧力导致固定位置。根据本改型，杆元件的基本上平面的上部IOe和下部IOf以及夹持部13的构造导致稳定牢固的抬起位置以及稳定的降下位置，以使得夹持装置12保持在两个位置之一直到其被手动改变，从而避免发生不希望的位置改变。根据遮阳板装置I的这个实施例，处于所述抬起位置的所述杆元件10布置成在车辆的纵向方向上看靠近所述遮阳板元件15的前侧15c延伸，以使得所述夹持装置12从所述抬起位置到所述降下位置的枢转导致所述夹持装置12和遮阳板元件均沿箭头A所指示的方向朝着车辆前侧向下转。图3是根据本专利技术实施例的遮阳板装置II的一部分的示意性立体图。遮阳板装置II包括如图2所描述的杆元件10，该杆元件布置成基本上横贯车辆纵向方向延伸并且紧固到车辆的主体部件上。遮阳板装置II包括遮阳板元件20，该遮阳板元件旨在布置成能够在抬起的第一位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·林德奎斯特，O·卡尔松，R·芒努松，G·索尔森，J·柯诺曼，K·索德，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：
国别省市：