本发明专利技术公开了一种用于汽车碰撞试验的座椅行程测量装置，其用于测量座椅的行程并将座椅定位在行程的中间位置，包括一个标记装置和一个可固定在座椅的座垫上的测量装置，所述的标记装置包括一个磁性表座和设置在磁性表座上的标杆，所述测量装置包括一滑轨，滑轨的正面滑动连接有固定指针和滑动指针，固定指针上设有固定位置的紧固结构，滑轨正面沿滑动指针的滑动方向设有行程刻度线，滑轨的背面设有二个沿纵向排列端部呈锥形的固定插针，固定插针垂直于滑轨的背面。本发明专利技术读数容易、数据处理简便、行程调整准确且效率高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车安全碰撞试验时的辅助装置，具体涉及一种用于汽车安全碰撞试验时确定座椅行程中间位置的装置。
技术介绍
在进行轿车安全碰撞试验时，车辆的前排座椅的位置必须要设定在中间位置，SP座椅整个行程的中间点，由于不同车型座椅的配置不同，因此，座椅的行程及形态位置等也不相同。目前尚未有专门的工具和装置可用于确定座椅行程的中间点位置，通常都是通过直尺等一些简单的工具进行测量和定位，因而其测量数据准确性不高，座椅的定位精度低且费时费力，进而影响试验数据的准确性和测试效率 为了方便测量并提高其精度，有人专利技术了专门的测量工具，例如，一种在中国专利文献上公开的“汽车座椅行程测量标尺”，授权公告号为CN202350709U，它包括一横梁，横梁上沿长度方向设有滑槽，滑槽内可滑动连接有滑尺，横梁上滑槽的边缘设有刻度线，滑尺上设有对准刻度线的滑针，横梁的一端活动连接有固定架，横梁的另一端连接有可调节支撑横梁高度的支架，固定架的底面安装有磁铁，固定架通过磁铁的吸合作用连接在汽车门槛上，支架搭接在汽车门槛上。测量时，先将前排座椅的纵向位置调到最后端，并在座椅上做个标记，滑动滑尺使滑尺上的指针对准座椅上的标记，然后记录滑针在该位置指向的刻度值，再将前排座椅的纵向位置调到最前端，滑动滑尺使滑尺的指针对准座椅上的标记，然后记录滑针在该位置指向的刻度值。滑尺在这两个位置的刻度值之差即为汽车前排座椅纵向行程。最后根据测量的汽车座椅纵向行程，就可以计算出前排座椅的中间位置，将滑尺滑动到中间位置，然后移动座椅使座椅上的标记对准滑尺上的指针，此时座椅就在行程的中间位置，即可将其锁止，以用于碰撞试验。然而上述测量标尺存在以下问题:由于前排座椅与车门槛之间的空间狭小，因此，横梁上的固定架和支架的放置位置受到限制，从而导致滑尺上竖直设置的指针很难靠近并对准座椅上的标记，特别是，整个横梁很难与座椅的移动方向(即纵向)平行，这样，即使在座椅位于最后端时指针能靠近标记，但是在座椅前移至最前端并且将滑尺相应地前移后，由于滑尺的移动方向和座椅的移动方向不一致，进而使指针偏离标记，造成读数困难；另外，在确定座椅行程的中间位置时，需要记录滑尺两个位置的刻度值并计算器差值得到行程的竖数值，然后将该数值除以二再加上第一个位置的刻度值才能得到座椅行程中间位置所对应的刻度值，从而导致其计算过程繁琐且不直观，容易因计算错误而出现失误，并影响试验的效率。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的是为了克服现有的汽车座椅行程测量装置所存在的测量指针容易偏离测量的标记从而造成读数困难的问题，提供一种容易读数的座椅行程测量装置，进而可提高碰撞试验准确性。本专利技术的第二个目的是为了克服现有的汽车座椅行程测量装置所存在的测量数据的处理比较繁琐的问题，提供一种数据处理简便的座椅行程测量装置，进而可提高碰撞试验的效率。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案:一种用于汽车碰撞试验的座椅行程测量装置，包括一个标记装置和一个可固定在座椅的座垫上的测量装置，所述的标记装置包括一个磁性表座和设置在磁性表座上的标杆，所述测量装置包括一滑轨，滑轨的正面滑动连接有固定指针和滑动指针，固定指针上设有固定位置的紧固结构，滑轨正面沿滑动指针的滑动方向设有行程刻度线，滑轨的背面设有二个沿纵向排列端部呈锥形的固定插针，固定插针垂直于滑轨的背面。本专利技术的座椅行程测量装置摒弃了现有技术中直接通过测量装置去测量汽车座椅行程的方式，本专利技术的座椅行程测量装置在使用时，首先将滑轨背面的两个固定指针插入到松软的汽车座椅座垫侧面，从而将滑轨快速简便的水平固定在座垫侧面，并确保滑轨的方向与座椅的前后移动方向基本平行，同时将一个标记装置通过磁性表座磁吸在座椅旁侧的汽车门槛或地板上，当座椅位于最后端位置时，滑轨上的固定指针对准标记装置上的标杆；然后将座椅前移至最前端位置，移动滑轨上的滑动指针至与标杆对齐，此时滑动指针对应的刻度线上的刻度示值即为座椅的行程，然后将滑动指针移至行程的二分之一所对应的刻度线位置，重新移动座椅使滑动指针与标杆对齐并锁紧座椅，即可完成座椅的调整工作，以使其符合碰撞试验的要求。由于本专利技术中的标杆是固定不动的，而滑轨和座椅的前后移动方向基本平行，因此，可保证固定指针和滑动指针与标杆之间的距离基本相同。特别是，标杆是通过单一的磁性表座定位固定的，只有一个固定点，因此，在汽车前排座椅与车门槛之间的狭小空间内跟容易找到合适的放置位置，使固定指针和滑动指针不会偏离标杆，进而使读数更容易、更准确。作为优选，所述固定插针靠近滑轨的表面设有沿固定插针轴向延伸的螺孔，所述滑轨的正面在对应螺孔位置设有过孔，固定插针的侧面径向地设置贯通螺孔的矩形通孔，矩形通孔位于螺孔的两侧分别转动连接有倒钩，倒钩靠近固定插针轴线一侧具有弧形突起，螺孔内螺接有顶出螺柱，顶出螺柱靠近弧形突起一端设有锥形顶针，倒钩的转动轴上设有扭簧，当顶出螺柱转动并向螺孔底端移动时，锥形顶针推动弧形突起，倒钩的端部沿固定插针的径向克服扭簧的弹力向外转动打开；当顶出螺柱反转并向螺孔开口端移动时，锥形顶针与弧形突起分离，倒钩的端部受扭簧的弹力向内转动到矩形通孔内。当固定插针插入座椅的侧面后，通过转动顶出螺柱使倒钩向外展开，即可使固定插针快速可靠地定位在座椅上，避免其向外脱出，并且在座椅行程定位结束后，只需反转顶出螺柱后向外移动滑轨，倒钩即可在扭簧的弹力以及座椅内填充材料的作用下顺势向内收缩到矩形通孔内，进而使固定插针能轻易地与座椅分离。作为优选，滑轨的正面设有纵向的移动滑槽，所述的固定指针和滑动指针与滑轨连接端分别通过转动轴与一滑动座转动连接，所述的滑动座与移动滑槽滑动连接，转动轴的轴向与滑动座的移动方向平行，固定指针的滑动座上设有紧定螺钉。由于固定指针和滑动指针都是转动连接在滑动座上的，因此，可以在竖直平面内上下转动以调整高度，从而有利于简化固定指针和滑动指针外端高度的调整，确保固定指针和滑动指针能准确地对准标杆，使读数容易且准确性高。作为优选，所述滑动指针上的滑动座靠近移动滑槽底面的表面设有与滑轨纵向垂直的凹槽，凹槽内设有摩擦块，滑动指针的滑动座上位于滑动指针的两侧分别设有贯通凹槽底面的调节螺孔，调节螺孔由内至外依次设有调节弹簧、压柱和调节螺钉，调节螺钉抵压压柱一端设有半球形凸起。摩擦块可采用耐摩擦材料制成，从而改善滑动座与移动滑槽之间的摩擦性能。由于贯通凹槽底面的调节螺孔内设有调节弹簧，因此，调节弹簧可对摩擦块产生一定的压力，使摩擦块压紧在移动滑槽的底面上，从而消除滑动座与移动滑槽之间的间隙，避免固定指针和滑动指针的松动而使行程的测量出现误差。调节螺钉可用于调节调节弹簧的弹力，使滑动座既不松动有便于移动。特别是，调节螺钉抵压压柱一端设有半球形凸起，从而可使调节螺钉和压柱之间形成点接触，避免调节螺钉转动时带动压柱和调节弹簧一起转动。作为优选，所述移动滑槽为燕尾槽，所述摩擦块上靠近移动滑槽底面的表面为一球面，球面的半径为250-300毫米。由于移动滑槽为燕尾槽，燕尾槽的两个倾斜的侧面具有自动对中的作用，因此滑动座在调节弹簧的作用下会自动对中并位于移动滑槽的中心线上，从而可消除滑动座与移动滑槽之间的横向间隙的影响，避免了如T形槽一类的滑槽可能出现的上下横向位置偏移本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车碰撞试验的座椅行程测量装置，其特征是，包括一个标记装置（10）和一个可固定在座椅的座垫上的测量装置（20），所述的标记装置包括一个磁性表座（11）和设置在磁性表座上的标杆（16），所述测量装置包括一滑轨（21），滑轨的正面滑动连接有固定指针（25）和滑动指针（26），固定指针上设有固定位置的紧固结构，滑轨正面沿滑动指针的滑动方向设有行程刻度线，滑轨的背面设有二个沿纵向排列端部呈锥形的固定插针（38），固定插针垂直于滑轨的背面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：栾朋，魏亚明，张毅，韩刚，刘卫国，潘之杰，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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