汽车及其变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车及其变速器。该变速器包括壳体、输入轴、拉维娜行星齿轮机构以及第一和第二单排单级行星齿轮机构。第一单排单级行星齿轮机构包括套设在输入轴上的第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈。拉维娜行星齿轮机构包括大小太阳轮、长短行星轮、行星架和内齿圈，其中大小太阳轮和第一内齿圈、行星架与输入轴分别可分离地相连。第二单排单级行星齿轮机构包括套设在输入轴上的第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二内齿圈，第二行星架固定至行星架。用于制动大太阳轮的第一制动器。用于制动行星架的第二制动器。用于制动第二内齿圈的第三制动器。本发明专利技术的变速器实现了七个前进档位的设计，结构简单且换挡效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车构造
，尤其是涉及一种汽车及其变速器。
技术介绍
传统的汽车变速箱一般分为手动(MT)和自动(AT)两种形式，MT具有传动效率高、操作感强等优点，但是对于城市工况，尤其是在道路拥堵的情况下，需要频繁手动换挡，容易导致驾驶员疲劳，易引发追尾等事故。AT变速箱能够实现自动换挡功能，但是AT变速箱的结构复杂、成本高，且一般多为五前速或六前速，传动比范围相对较窄，导致发动机的燃油经济性较差。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种变速器，该变速器基于拉维娜行星齿轮机构，增设了两个单排单级行星齿轮机构，从而实现了七个前进档位的设计，结构紧凑，换挡效率高。本专利技术的另一个目的在于提出一种采用上述变速器的汽车。根据本专利技术的一个方面，提出了一种变速器，包括:壳体；输入轴，所述输入轴绕所述输入轴的中心轴线可转动地设在所述壳体内；第一单排单级行星齿轮机构，所述第一单排单级行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈，其中所述第一太阳轮套设在所述输入轴上，所述第一行星架固定在所述壳体上；拉维娜行星齿轮机构，所述拉维娜行星齿轮机构的中心轴线与所述输入轴的中心轴线重合，所述拉维娜行星齿轮机构包括大太阳轮、小太阳轮、长行星轮、短行星轮、行星架和内齿圈，其中所述大太阳轮与所述第一内齿圈、所述小太阳轮与所述第一内齿圈、所述行星架与所述输入轴分别可分离地相连；第二单排单级行星齿轮机构，所述第二单排单级行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二内齿圈，其中所述第二太阳轮套设在所述输入轴上，所述第二行星架固定至所述拉维娜行星齿轮机构的行星架；以及第一制动器、第二制动器和第三制动器，所述第一制动器设在所述壳体上用于制动所述大太阳轮，所述第二制动器设在所述壳体上用于制动所述拉维娜行星齿轮机构的行星架，所述第三制动器设在所述壳体上用于制动所述第二内齿圈。根据本专利技术的变速器，基于拉维娜行星齿轮机构，通过增设两个单排单级行星齿轮机构，实现了七个前进档位和一个倒退档位的设计目的，并且在每个档位时，一般只有两个换挡执行元件工作，换挡方便，换挡效率高。同时，高速档的传动比可以设置得更低，以此来降低在高速行驶时的发动机转速，从而改善汽车高速行驶时的燃油经济性。而且，该变速器结构紧凑，继承性及零部件通用性好，轴向尺寸较短，有利于横置总成的空间布置。另外，根据本专利技术的变速器，还可以具有如下附加技术特征:根据本专利技术的一个实施例，所述变速器还包括第一离合器，所述第一离合器设置在所述大太阳轮与所述第一内齿圈之间。根据本专利技术的一个实施例，所述变速器还包括第二离合器，所述第二离合器设置在所述小太阳轮与所述第一内齿圈之间。根据本专利技术的一个实施例，所述变速器还包括第三离合器，所述第三离合器设在所述拉维娜行星齿轮机构的行星架与所述输入轴之间。根据本专利技术的一个实施例，所述拉维娜行星齿轮机构的行星架与所述第二行星架固定成一体结构。根据本专利技术的一个实施例，所述变速器还包括单向离合器，所述单向离合器设在所述壳体上且构造成适于与所述拉维娜行星齿轮机构的行星架配合。根据本专利技术的一个实施例，所述第一单排单级行星齿轮机构和所述第二单排单级行星齿轮机构分别设在所述拉维娜行星齿轮机构的行星架的两侧。根据本专利技术的一个实施例，所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三离合器均为多片式离合器。根据本专利技术的一个实施例，所述第一制动器、所述第二制动器和所述第三制动器中的每一个均为带式制动器或片式制动器。根据本专利技术的另一方面，提出了一种汽车，该汽车采用了上述的变速器。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本专利技术一个实施例的变速器的结构示意图；图2是变速器各换挡执行元件在各档位的工作示意图。具体实施例方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图2描述根据本专利技术实施例的变速器。参照图1所示，根据本专利技术一个实施例的变速器包括壳体、输入轴5、第一单排单级行星齿轮机构、拉维娜行星齿轮机构、第二单排单级行星齿轮机构、第一制动器22 (图1中BI)、第二制动器23 (图1中B2)和第三制动器24 (图1中B3)。参照图1所示，输入轴5绕输入轴5的中心轴线可转动地设在壳体内，输入轴5适于与发动机的输出端例如飞轮可分离地相连，例如输入轴5与发动机的飞轮之间可通过一个摩擦式离合器相连。第一单排单级行星齿轮机构包括第一太阳轮6、第一行星轮3、第一行星架7和第一内齿圈8，该第一单排单级行星齿轮机构的中心轴线与输入轴5的中心轴线是重合的。具体地，第一太阳轮6套设在输入轴5上且可随着输入轴5 —同旋转，该第一行星架7固定在壳体上，第一行星轮3绕其自身的轴线可转动地设在第一行星架7上，第一行星轮3分别与第一太阳轮6和第一内齿圈8常哨合。参照图1所示，拉维娜行星齿轮机构包括大太阳轮10、小太阳轮9、长行星轮12、短行星轮11、行星架13和内齿圈14，该拉维娜行星齿轮机构的中心轴线与输入轴5的中心轴线是重合的，换言之，大太阳轮10、小太阳轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，其特征在于，包括：壳体；输入轴，所述输入轴绕所述输入轴的中心轴线可转动地设在所述壳体内；第一单排单级行星齿轮机构，所述第一单排单级行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈，其中所述第一太阳轮套设在所述输入轴上，所述第一行星架固定在所述壳体上；拉维娜行星齿轮机构，所述拉维娜行星齿轮机构的中心轴线与所述输入轴的中心轴线重合，所述拉维娜行星齿轮机构包括大太阳轮、小太阳轮、长行星轮、短行星轮、行星架和内齿圈，其中所述大太阳轮与所述第一内齿圈、所述小太阳轮与所述第一内齿圈、所述行星架与所述输入轴分别可分离地相连；第二单排单级行星齿轮机构，所述第二单排单级行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二内齿圈，其中所述第二太阳轮套设在所述输入轴上，所述第二行星架固定至所述拉维娜行星齿轮机构的行星架；以及第一制动器、第二制动器和第三制动器，所述第一制动器设在所述壳体上用于制动所述大太阳轮，所述第二制动器设在所述壳体上用于制动所述拉维娜行星齿轮机构的行星架，所述第三制动器设在所述壳体上用于制动所述第二内齿圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王一博，郑立朋，陈晓峰，王超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：