一种多轴变速器及其汽车或飞行器制造技术

本发明专利技术涉及一种多轴变速器，包括上盖和底座；所述底座上在宽度W方向上安装有三个并排分布的第一齿轮轴、第二齿轮轴和第三齿轮轴；第一齿轮轴中部设置有太阳轮，太阳轮啮合连接有至少两个行星轮，太阳轮左侧同轴套接有行星轮连接座，至少两个行星轮的外周向同时啮合有齿圈，太阳轮右侧同轴套接有齿圈连接架；行星轮连接座与第二齿轮轴之间设有便于两者啮合传动的第一传动齿轮和第二齿轮；齿圈连接架与第三齿轮轴之间设有便于两者啮合传动的第二传动齿轮和第三齿轮；该变速器应用于汽车或飞行器上时，动力输入可以设置在第一齿轮轴、第二齿轮轴和第三齿轮轴左右两侧的任意位置，使得动力输入部件不用集中布置，灵活多变。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变速器技术，尤其涉及一种多轴变速器及其汽车或飞行器。
技术介绍
在实际控制过程中，不同的运行状况往往都需要驱动力和运转速度能在相当大的范围内变化，为了解决这个问题，就在传动系统中设置了变速器，以便于动力耦合提供不同的运行速度。变速器的主要功用就是改变传动比，满足不同速度需求。发动机输出的动力，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轴上。但现有变速器大部分都是单动力输入，结构较复杂，变速比相对固定无法调节，只能按一个或几个固定的进行变速，不能灵活调整；而且现有变速器通过行星轮部件共轴输入输出，对转轴刚度要求高。
技术实现思路
为了实现上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案是：本专利技术提供一种多轴输入、输出，便于动力灵活布置，变速灵活的多轴变速器及其汽车或飞行器。一种多轴变速器，包括上盖和底座；所述底座在宽度W方向上安装有三个并排分布的第一齿轮轴、第二齿轮轴和第三齿轮轴，所述第一齿轮轴安装于底座的中部，在所述宽度W方向上第二齿轮轴和第三齿轮轴分别安装于第一齿轮轴两侧；所述第一齿轮轴中部设置有与其同轴固定连接的太阳轮，太阳轮的外周向啮合连接有最少两个大小一致且均匀分布的行星轮，在所述底座的长度L方向上所述太阳轮左侧的第一齿轮轴上同轴套接有用于安装所述行星轮的行星轮连接座，所述行星轮的外周向同时啮合有与所>述第一齿轮轴同轴的齿圈，所述太阳轮右侧的第一齿轮轴上同轴套接有用于安装齿圈的齿圈连接架；所述行星轮连接座与第二齿轮轴之间设有便于两者啮合传动的第一传动齿轮和第二齿轮；所述齿圈连接架与第三齿轮轴之间设有便于两者啮合传动的第二传动齿轮和第三齿轮。进一步地，所述第一传动齿轮设置于用于安装所述行星轮的行星轮连接座外周向上，所述第二齿轮同轴的设置于第二齿轮轴上。进一步地，所述第二传动齿轮安装于齿圈连接架的套轴上，所述第三齿轮同轴的设置于第三齿轮轴上。进一步地，所述行星轮连接座的套轴上还套设有至少一个与上盖和底座连接固定便于行星轮连接座周向定位固定的第一轴承。进一步地，所述第一轴承与第一传动齿轮侧壁之间设有便于两者相互限位的第一轴肩圈，所述行星轮连接座的套轴外端还连接有用于固定第一轴承外侧壁的第一轴套，所述第一轴承由第一轴肩圈和第一轴套固定并与上盖和底座装配连接后来限定行星轮连接座轴向上的滑动。进一步地，所述齿圈连接架的套轴上还套设有至少一个与上盖和底座连接固定便于齿圈连接架周向定位固定的第二轴承。进一步地，所述齿圈连接架上套轴的左侧开设有凸起的轴肩，所述第二轴承设置于轴肩与第二传动齿轮之间，第二传动齿轮与第二轴承之间还设有便于两者相互限位的第二轴肩圈，所述齿圈连接架的套轴外端还连接有用于固定第二传动齿轮外侧壁的第二轴套，依次装配连接的第二轴承、第二轴肩圈和第二轴套限定齿圈连接架和第二传动齿轮轴向上的滑动。进一步地，所述第一齿轮轴、第二齿轮轴和第三齿轮轴两端分别伸出底座两侧并在其两端还分别设有与上盖和底座配合便于对每个齿轮轴端部分别进行固定密封的端轴承和油封。一种汽车或飞行器，其特征在于，该汽车或飞行器采用上述的一种多轴变速器。本专利技术的有益效果是：该变速器应用于汽车或飞行器上时，动力输入可以设置在第一齿轮轴、第二齿轮轴和第三齿轮轴左右两侧的任意位置，使得动力输入部件不用集中布置，灵活多变。另外，采用两轴动力输入一轴动力输出的多轴动力控制方式，有效降低对变速器齿轮轴的磨损，同时在刚度和强度上得到进一步的提高。【附图说明】图1是本专利技术左视立体结构爆炸示意图；图2是本专利技术右视立体结构爆炸示意图；图3是本专利技术去除上盖和底座后的立体结构放大示意图；图4是图3中去除齿圈及齿圈连接架后的立体结构放大示意图；图5是本专利技术去除上盖后的立体结构放大示意图；图6是本专利技术横剖截面结构放大示意图；图7是本专利技术竖剖截面结构放大示意图；图8是本专利技术的立体结构放大示意图。【具体实施方式】一种多轴变速器，应用于汽车或飞行器上，如图1至图8所示，该多轴变速器包括上盖1和底座2；在底座2在宽度W方向上安装有三个并排分布且两端分别伸出底座两侧的第一齿轮轴3、第二齿轮轴4和第三齿轮轴5，其中，第一齿轮轴3安装于底座2的中部，在所述底座2宽度W方向上第二齿轮轴4和第三齿轮轴5分别安装于第一齿轮轴3的两侧，且第一齿轮轴3高于第二齿轮轴4和第三齿轮轴5设置，有利于减少变速器整体的宽度尺寸，有效减少体积，方便在其他设备内装配；在第一齿轮轴3的中部设置有与其同轴固定连接的太阳轮6，太阳轮6的外周向啮合连接有三个大小一致且均匀分布的行星轮7，在所述底座的长度L方向上太阳轮6左侧的第一齿轮轴3上同轴套接有用于旋转定位固定三个行星轮7的行星轮连接座8，三个行星轮7的外周向同时啮合有与第一齿轮轴3同轴的齿圈9，太阳轮6右侧的第一齿轮轴3上同轴套接有用于固定连接齿圈9的齿圈连接架10。继续如图1至图8所示，在行星轮连接座8与第二齿轮轴4之间设有便于两者啮合传动的第一传动齿轮11和第二齿轮12；其中，第一传动齿轮11一体设置于用于固定三个行星轮7的行星轮连接座8外周向上，第二齿轮12一体同轴的设置于第二齿轮轴4上。在齿圈连接架10与第三齿轮轴5之间设有便于两者啮合传动的第二传动齿轮13和第三齿轮14；其中，第二传动齿轮13卡销安装于齿圈连接架10的套轴100上，第三齿轮14一体同轴的设置于第三齿轮轴5上。继续如图1至图8所示，行星轮连接座8的套轴80上还套设有两个与上盖1和底座2卡扣连接便于行星轮连接座8周向和轴向定位固定的第一轴承15；右侧的第一轴承15与第一传动齿轮11侧壁之间设有便于两者相互轴向限位的第一轴肩圈16，在行星轮连接座8的套轴80外端还连接有用于固定左侧第一轴承15外侧壁的第一轴套17，两个第一轴承15由第一轴肩圈16和第一轴套17固定并与上盖1和底座2装配连接后来限定行星轮连接座8轴向上的滑动。继续如图1至图8所示，齿圈连接架10的套轴100上还套设有两个与上盖1和底座2连接固定便于齿圈连接架10周向和轴向定位固定的第二轴承18，齿圈连接架10上套轴100的左侧开设有凸起的轴肩101，两个第二轴承18设置于轴肩101与第二传动齿轮13之间，第二传动齿轮13与右侧的第二轴承18之间还设有便于两者相互轴向限位的第二轴肩圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多轴变速器，包括上盖和底座；其特征在于：所述底座在宽度W方向上安装有三个并排分布的第一齿轮轴、第二齿轮轴和第三齿轮轴，所述第一齿轮轴安装于底座的中部，在所述宽度W方向上第二齿轮轴和第三齿轮轴分别安装于第一齿轮轴两侧；所述第一齿轮轴中部设置有与其同轴固定连接的太阳轮，太阳轮的外周向啮合连接有最少两个大小一致且均匀分布的行星轮，在所述底座的长度L方向上所述太阳轮左侧的第一齿轮轴上同轴套接有用于安装所述行星轮的行星轮连接座，所述行星轮的外周向同时啮合有与所述第一齿轮轴同轴的齿圈，所述太阳轮右侧的第一齿轮轴上同轴套接有用于安装齿圈的齿圈连接架；所述行星轮连接座与第二齿轮轴之间设有便于两者啮合传动的第一传动齿轮和第二齿轮；所述齿圈连接架与第三齿轮轴之间设有便于两者啮合传动的第二传动齿轮和第三齿轮。

【技术特征摘要】
1.一种多轴变速器，包括上盖和底座；其特征在于：
所述底座在宽度W方向上安装有三个并排分布的第一齿轮轴、第二齿
轮轴和第三齿轮轴，所述第一齿轮轴安装于底座的中部，在所述宽度W方
向上第二齿轮轴和第三齿轮轴分别安装于第一齿轮轴两侧；
所述第一齿轮轴中部设置有与其同轴固定连接的太阳轮，太阳轮的外
周向啮合连接有最少两个大小一致且均匀分布的行星轮，在所述底座的长
度L方向上所述太阳轮左侧的第一齿轮轴上同轴套接有用于安装所述行星
轮的行星轮连接座，所述行星轮的外周向同时啮合有与所述第一齿轮轴同
轴的齿圈，所述太阳轮右侧的第一齿轮轴上同轴套接有用于安装齿圈的齿
圈连接架；
所述行星轮连接座与第二齿轮轴之间设有便于两者啮合传动的第一传
动齿轮和第二齿轮；
所述齿圈连接架与第三齿轮轴之间设有便于两者啮合传动的第二传动
齿轮和第三齿轮。
2.根据权利要求1所述的一种多轴变速器，其特征在于，所述第一传动齿
轮设置于用于安装所述行星轮的行星轮连接座外周向上，所述第二齿轮同
轴的设置于第二齿轮轴上。
3.根据权利要求1所述的一种多轴变速器，其特征在于，所述第二传动齿
轮安装于齿圈连接架的套轴上，所述第三齿轮同轴的设置于第三齿轮轴上。
4.根据权利要求1所述的一种多轴变速器，其特征在于，所述行星轮连接
座的套轴上还套设有至少一个与上盖和底座连接固定便于行星轮连接座周
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恩光，何春旺，
申请(专利权)人：珠海市磐石电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44