车辆性能及道路试验台换挡系统技术方案

本实用新型专利技术车辆性能及道路试验台换挡系统，包括：座椅，座椅包括相互连接的椅面及椅背；仿形板，仿形板设置在座椅上；换挡组件，换挡组件设置在仿形板上；以及动力组件，动力组件与换挡组件电气连接。本实用新型专利技术车辆性能及道路试验台换挡系统，开放的伺服振动系统和测功系统，意味着试验方式的可拓展性，此时只需要改变固定方式既可；也就意味着设备的投入和设备的维护费用的极大的降低。本实用新型专利技术车辆性能及道路试验台换挡系统在试验台架上测功在车辆工作状态下记录操作力的工作历程，通过大量试验，并分析出最佳的车辆的操作力状态，以此建立数据库。最终实现为确定不同车辆的理想操作力的要求提供可信的数据。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及开放式伺服振动测功系统，特别是一种车辆性能及道路试验台换挡系统，可以完整的模拟整车道路试验和常温道路可靠性试验。
技术介绍
用开放型伺服振动测功系统，针对整车及车辆上的动力总成(动力)系统和传动系统，以模拟的方式来替代实际的路面的工作情况进行试验(该试验包括:动力性测试、经济性测试、道路可靠性试验等)，以期达到多种试验同步考察、减小设备投入、减小人力资源、减小试验周期、减小试验费用和试验可拓展等现实的目的。对于像车辆动力总成系统的试验测试传统需要用性能转鼓进行动力性能方面的试验，而用伺服振台加入到针对路面激励振动的动力系统试验，意味着，试验周期、人力资源、设备投入、试验费用、数据可信度等方面的很大提高。常规情况下在研发阶段:(I)传统方式试验单一，且需多种设备来完成对动力总成及传动系统的试验一一般在车辆开发阶段将有大量的试验工作要做，不可避免的需要投入多种设备。(2)设备利用率低一对于像测功系统和四立柱伺服振动测试这样的“尖端”装置，投入较大，出于对设备的维护和使用价值考虑，往往设备利用率低(3)试验周期长一像动力总成和变速器的试验，一次次进行单一试验意味着较长的试验周期本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆性能及道路试验台换挡系统，其特征在于，包括：座椅，所述座椅包括相互连接的椅面及椅背；仿形板，所述仿形板设置在所述座椅上；换挡组件，所述换挡组件设置在所述仿形板上；以及动力组件，所述动力组件与所述换挡组件电气连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张家宁，周俊，夏连，于瑞贺，梅爱群，张琦，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：