六挡手动纵置变速器制造技术

一种六挡手动纵置变速器，包括：倒挡轴、中间轴、设置于轴承箱中部的输入轴和输出轴，其中：输入轴一端和输出轴通过轴承相连，另一端与离合器壳体相连，中间轴设置于输入轴上部，该中间轴与输入轴、输出轴通过齿轮相连，倒挡轴设置于输入轴与离合器壳体相连端的下部，中间轴的中部设有第一中间轴承，输入轴的中部设有第二中间轴承，第一中间轴承和第二中间轴承采用一端固定于轴承箱上的中联板支撑，本装置的输入轴和中间轴的挠度较小，各挡位齿轮啮合的精度高，变速噪音小，输出轴承受大扭矩时翘曲量和轴向窜动量小，常啮合齿轮接触强度高，且输出轴前轴承损伤率低，变速器可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车变速器领域的一种技术，具体是一种六挡手动纵置变速器。
技术介绍
随着技术不断进步，消费者对汽车品质及性能要求的提高，六挡手动变速器逐渐成为手动变速器的发展趋势。与五挡手动变速器相比，六挡变速器换挡更加平稳，使驾驶更加舒适。同时，六挡手动变速器与发动机的匹配性更佳，能够为整车提供更好的动力性并减少油耗。相对于前三轴式的六挡手动纵置变速器，后三轴式的六挡手动纵置变速器在车辆怠速时少一对空转齿轮，从而降低了怠速异响。经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN203297598U，公开日为2013年11月20日，公开了一种六速手动纵置变速器挡位结构，属于汽车变速器挡位布置
，包含六个前进挡和一个倒挡，采用后常啮合的方式，常啮合齿轮设置在变速器的输出端，倒挡放在输入端；从变速器输入端到输出端，挡位次序分别为倒挡(TEV)、一挡(1ST)、二挡(2ND)、四挡(4TH)、三挡(3RD)、六挡(6TH)和五挡(5TH)。但该装置运转时，输入轴和中间轴的挠度较大，影响各挡位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种六挡手动纵置变速器，其特征在于，包括：倒挡轴、中间轴、设置于轴承箱中部的输入轴和输出轴，其中：输入轴一端和输出轴通过轴承相连，另一端与离合器壳体相连，中间轴设置于输入轴上部，该中间轴与输入轴、输出轴通过齿轮相连，倒挡轴设置于输入轴与离合器壳体相连端的下部，中间轴的中部设有第一中间轴承，输入轴的中部设有第二中间轴承。

【技术特征摘要】
1.一种六挡手动纵置变速器，其特征在于，包括：倒挡轴、中间轴、设置于轴承箱中部
的输入轴和输出轴，其中：输入轴一端和输出轴通过轴承相连，另一端与离合器壳体相连，中
间轴设置于输入轴上部，该中间轴与输入轴、输出轴通过齿轮相连，倒挡轴设置于输入轴与离
合器壳体相连端的下部，中间轴的中部设有第一中间轴承，输入轴的中部设有第二中间轴承。
2.根据权利要求1所述的六挡手动纵置变速器，其特征是，所述的第一中间轴承和第二
中间轴承采用一端固定于轴承箱上的中联板支撑。
3.根据权利要求1或2所述的六挡手动纵置变速器，其特征是，所述的中间轴上依次设
有倒挡从动齿轮、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、六挡从动齿
轮和常啮合主动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄敏江，王晓兰，许开仙，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31