一种重卡车辆的横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重卡车辆的横梁总成，包括横梁本体，所述横梁本体包括两根横梁，每根横梁为由上翼面、下翼面和一个腹面围成的截面呈C形的三边结构，两根横梁背靠背地固定在一起，所述两根横梁两端分别通过设置的连接板固定在一起；所述横梁沿垂直方向拱起，呈拱形结构；优选的是，所述连接板为4个呈L形的连接板，每个L形连接板的一端分别固定横梁两端的上翼面和下翼面。本实用新型专利技术横梁总成的横梁采用拱形设计，可有效增加横梁总成的抗扭性能，使得该横梁总成的结构简单、抗扭性能高，同时避免了横梁和连接板厚度的增加，使得该横梁总成的成本合理，而且通用性强。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆的横梁，更准确地说，尤其涉及一种重卡的横梁总成。
技术介绍
现有重卡使用的各种横梁总成装置，在超载运输或者在恶劣的路况条件下行驶时，因车辆颠簸形成巨大扭转力等原因会造成横梁的频繁开裂，对重型车使用的各种横梁总成装置的损坏情况进行综合对比分析，横梁总成出现的主意故障为:横梁的上、下翼面撕裂，横梁或连接板折弯处开裂等。针对上述问题，人们也进行了多次改进，如增加横梁和连接板的厚度或将各结合面处的R角加大等一系列措施，效果不是很好，且成本也相应增加了。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种重卡车辆的横梁总成，其结构简单、安装便捷、抗扭性能高、成本合理，而且通用性强。为了实现上述目的，本技术的技术方案是:一种重卡车辆的横梁总成，包括横梁本体，所述横梁本体包括两根横梁，每根横梁为由上翼面、下翼面和一个腹面围成的截面呈C形的三边结构，两根横梁背靠背地固定在一起，所述两根横梁两端分别通过设置的连接板固定在一起；所述横梁沿垂直方向拱起，呈拱形结构。优选的是，所述连接板为U形连接板，所述两根横梁的两端插入U形连接板的U形槽中并通过铆钉固定在一起。优选的是，所述连接板为4个呈L形的连接板，每个L形连接板的一端分别固定横梁两端的上翼面和 下翼面。优选的是，所述横梁的腹面上设有多个通孔。优选的是，所述横梁腹面的两端设有供线束通过的开口。本技术横梁总成的横梁采用拱形设计，可有效增加横梁总成的抗扭性能，使得该横梁总成的结构简单、抗扭性能高，同时避免了横梁和连接板厚度的增加，使得该横梁总成的成本合理，而且通用性强。附图说明图1示出了本技术横梁总成的结构示意图。图2示出了图1中横梁的结构示意图。图3示出了本技术连接板的一种实施方式的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步说明。参考图1，本技术的一种车辆的横梁总成，包括两根横梁1，每根横梁的截面呈C形的三边结构，由上翼面11、下翼面12和一个腹面13围成，一根横梁I腹面对着另一根横梁的腹面并可通过铆钉固定在一起，可以理解为两根横梁以背靠背的形式固定在一起，此处的“背”指的是图2中的腹面13，两根横梁I固定在一起构成了该横梁总成的横梁本体。为了增加两根横梁I之间的稳固性以及便于将横梁本体固定在纵梁上，设有连接板，每个连接板与两根横梁I相同的翼面固定。为了增加横梁本体的抗扭强度，所述横梁I沿着垂直方向(y轴方向)向上拱起，呈拱形结构。本技术的连接板可以采用本领域所熟知的结构，例如，所述连接板为两块U形连接板，在装配的时候，将横梁本体的两端分别插入U形连接板的U形槽中并通过铆钉固定在一起。也可以采用如下结构:参考图3，所述连接板为4个截面呈L形的连接板2，包括用于固定横梁的横梁固定部21和用于连接纵梁的纵梁连接部20，4个L形连接板的横梁固定部21分别通过铆接的方式固装在横梁本体两端的上、下翼面，纵梁连接部20可通过螺栓和纵梁连接。本技术横梁总成的横梁采用拱形设计，可有效增加横梁总成的抗扭性能，使得该横梁总成的结构简单、抗扭性能高，同时避免了横梁和连接板厚度的增加，使得该横梁总成的成本合理，而且通用性强。为了将少横梁总成的配重，在所述横梁的腹面13上可以设置多个通孔130，为了减轻配重，在所述横梁腹面13的两端可以设置开口 131，当然，线束也可以从开口 131中穿过，腹面两端的开口 131也能起到减轻配重的作用，至于通孔130和开口 131的形状在此不做具体的限定。本技术已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本技术权利要求所保护的范围中。相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本技术进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)均与本技术所属领域的一般技术人员的理解相同。权利要求1.一种重卡车辆的横梁总成，包括横梁本体，其特征在于:所述横梁本体包括两根横梁，每根横梁为由上翼面、下翼面和一个腹面围成的截面呈C形的三边结构，两根横梁背靠背地固定在一起，所述两根横梁两端分别通过设置的连接板固定在一起；所述横梁沿垂直方向拱起，呈拱形结构。2.根据权利要求1所述的横梁总成，其特征在于:所述连接板为U形连接板，所述两根横梁的两端插入U形连接板的U形槽中并通过铆钉固定在一起。3.根据权利要求1所述的横梁总成，其特征在于:所述连接板为4个呈L形的连接板，每个L形连接板的一端分别固定横梁两端的上翼面和下翼面。4.根据权利要求1-3任一项所述的横梁总成，其特征在于:所述横梁的腹面上设有多个通孔。5.根据权利要求4所述的横梁总成，其特征在于:所述横梁腹面的两端设有供线束通过的开口。专利摘要本技术公开了一种重卡车辆的横梁总成，包括横梁本体，所述横梁本体包括两根横梁，每根横梁为由上翼面、下翼面和一个腹面围成的截面呈C形的三边结构，两根横梁背靠背地固定在一起，所述两根横梁两端分别通过设置的连接板固定在一起；所述横梁沿垂直方向拱起，呈拱形结构；优选的是，所述连接板为4个呈L形的连接板，每个L形连接板的一端分别固定横梁两端的上翼面和下翼面。本技术横梁总成的横梁采用拱形设计，可有效增加横梁总成的抗扭性能，使得该横梁总成的结构简单、抗扭性能高，同时避免了横梁和连接板厚度的增加，使得该横梁总成的成本合理，而且通用性强。文档编号B62D21/02GK203032766SQ201220707289公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日专利技术者江元 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重卡车辆的横梁总成，包括横梁本体，其特征在于：所述横梁本体包括两根横梁，每根横梁为由上翼面、下翼面和一个腹面围成的截面呈C形的三边结构，两根横梁背靠背地固定在一起，所述两根横梁两端分别通过设置的连接板固定在一起；所述横梁沿垂直方向拱起，呈拱形结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江元，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：