【技术实现步骤摘要】
本技术涉及副车架
，特别涉及一种用于液体罐式车的副车架。
技术介绍
由于液体罐式车运输的介质为液体，具有较强的流动性,所述保证这些液体罐式车的安全性和稳定性是非常重要的。副车架从靠近车头的部位延伸到靠近车尾的部位。由于液体罐式车需要承受液体的流动性，液体罐式车在转弯和急速刹车、起步时，罐内的液体将会对副车架纵梁产生较大的应力，如果应力不能缓解和释放，很容易造成副车架纵梁的断裂，从而影响液体罐式车的安全可靠性，因此，副车架的好坏对液体罐式车安全可靠性有较大的影响。现有的液体罐式车副车架纵梁一般采用槽钢、槽钢封闭式或工字型，其重量较重，加重了液体罐式车的负载，使得液体罐式车在转弯和急速刹车、起步时需承受较重的负载，影响液体罐式车的安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种重量较轻同时又可满足高强度要求的用于液体罐式车的副车架。本技术的目的通过以下技术方案实现:提供了一种用于液体罐式车的副车架，包括两个相对设置的纵梁和架设在两个纵梁之间的多个横梁，所述纵梁为由第一折板和第二折板组成的弯折结构，所述横梁包括第一梁边和第二梁边，所述横梁的...
【技术保护点】
用于液体罐式车的副车架，包括两个相对设置的纵梁和架设在两个纵梁之间的多个横梁，其特征在于：所述纵梁为由第一折板和第二折板组成的弯折结构，所述横梁包括第一梁边和第二梁边，所述横梁的两侧端分别抵接于所述纵梁的两个第一折板，所述横梁通过两个所述第二折板支撑。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李金龙，
申请(专利权)人：东莞市永强汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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