【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于汽车的紧固件连接式防车轮侵入横梁。
技术介绍
有些已投入市场的汽车或已处于研发后期的汽车做汽车正面碰撞试验时发现车轮盖板及车身地板的连接区域强度不够，导致在正面碰撞过程中，车身侧围和地板纵梁未能足够吸能，而使前轮明显侵入防火墙。特别是SUV车型，因其重心较高，发生正面碰撞时车身“点头”现象严重，冲击力同时转移至A柱，造成A柱挤压变形较大，防火墙也会承受较大冲击力，甚至造成防火墙焊接面撕裂，直接威胁车内乘员腿部安全，必须对这些部位进行改动以保证车内乘员安全，但是这些部位通常是由点焊焊接组成的结构，若对其作出改动的话，需要重新修改工装模具，导致需要增加大量的生产制造成本。
技术实现思路
为了解决现有车辆在发生正面碰撞时容易伤及车内乘员腿部的技术问题，本技术提供一种可较好保护车内乘员腿部安全的用于汽车的紧固件连接式防车轮侵入横梁。为了实现上述技术目的，本技术的技术方案是，一种用于汽车的紧固件连接式防车轮侵入横梁，包括一个横梁本体，一个设于横梁本体一端并与横梁本体紧固连接的内侧端片；所述的内侧端片上开有多个内侧孔；内侧端片通过紧固件穿过内侧孔来固定于车辆的轮盖板内侧；所述的横梁本体上开有多个外侧开孔，横梁本体通过紧固件穿过外侧开孔来固定于车辆的门槛梁前端。所述的一种用于汽车的紧固件连接式防车轮侵入横梁，所述的横梁还通过紧固件连接车辆的车身地板纵梁的一端。所述的一种用于汽车的紧固件连接式防车轮侵入横梁，还包括一立方体状的搭接平台，所述的搭接平台的一侧通过紧固件固定于横梁上，另一侧固定于车辆的门槛梁前端。本技术的技术效果在于，通过在车辆发生正面碰撞时车...
【技术保护点】
一种用于汽车的紧固件连接式防车轮侵入横梁，其特征在于，包括一个横梁本体，一个设于横梁本体一端并与横梁本体紧固连接的内侧端片；所述的内侧端片上开有多个内侧孔；内侧端片通过紧固件穿过内侧孔来固定于车辆的轮盖板内侧；所述的横梁本体上开有多个外侧开孔，横梁本体通过紧固件穿过外侧开孔来固定于车辆的门槛梁前端。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的紧固件连接式防车轮侵入横梁，其特征在于，包括一个横梁本体，一个设于横梁本体一端并与横梁本体紧固连接的内侧端片；所述的内侧端片上开有多个内侧孔；内侧端片通过紧固件穿过内侧孔来固定于车辆的轮盖板内侧；所述的横梁本体上开有多个外侧开孔，横梁本体通过紧固件穿过外侧开孔来固定于车辆的门槛梁前端。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯志德，李思若，乔允涛，吴立斌，王全一，秦鹏，
申请(专利权)人：长丰集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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