【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆中用于对发动机进行限位的变速器侧的悬置结构及用于其中的悬置骨架和限位装置。
技术介绍
目前，许多汽车变速器侧悬置只有前限位，无后限位，如图1所示。理论上，悬置必须同时具备前后限位，才能更好的对发动机在各种工况下进行限位，以免发动机位移过大而与周围零件发生碰撞。针对该悬置进行各工况计算，发现其中的Ilg后退加速度的工况，可以使发动机发生30-40mm的位移，已经不满足发动机最大25mm的运动空间的要求。位移过大，将有可能损坏发动机及发动机周围的零件。该悬置的前限位是与悬置上骨架一体的，如图2所示，如果同样将后限位设计成直接与上骨架一体，则存在实际生产困难甚至无法生产。如图3所示，因为采用单侧限位结构，虽然一端封闭，但另外一侧敞开，模芯采用对接分型结构，中模采用哈夫结构，仍然可以脱模。如果采用两侧限位结构，两侧封闭，挡住了模芯脱模方向，模芯无法抽出。
技术实现思路
为解决变速器侧悬置对发动机的限位效果不佳的技术问题，本技术提供一种变速器侧悬置限位装置。本技术为解决上述技术问题提供的技术方案是:一种变速器侧悬置，包括悬置骨架和限位装置，所述悬置骨架和所述限位装置为分体结构，所述限位装置包括前限位、后限位和安装部，所述限位装置通过所述安装部固定于所述悬置骨架上。进一步的，所述安装部与所述悬置骨架的顶部配合。进一步的，所述安装部上开有限位孔，所述悬置骨架顶部设有与所述限位孔配合的限位杆。进一步的，所述限位装置还包括橡胶装配套，所述橡胶装配套硫化于所述限位孔的壁面。本技术还提供用于上述变速器侧悬置中的悬置骨架和用于上述变速器侧悬置中的限位装置。本技术带来的有益...
【技术保护点】
一种变速器侧悬置，包括悬置骨架（1），其特征在于：还包括限位装置（2），所述悬置骨架（1）和所述限位装置（2）为分体结构，所述限位装置（2）包括前限位（21）、后限位（22）和安装部（20），所述限位装置（2）通过所述安装部（20）固定于所述悬置骨架（1）上。
【技术特征摘要】
1.一种变速器侧悬置，包括悬置骨架(I)，其特征在于:还包括限位装置(2)，所述悬置骨架(I)和所述限位装置(2)为分体结构，所述限位装置(2)包括前限位(21)、后限位(22)和安装部(20)，所述限位装置(2)通过所述安装部(20)固定于所述悬置骨架(I)上。2.根据权利要求1所述的变速器侧悬置，其特征在于:所述安装部(20)与所述悬置骨架(I)的顶部配合。3.根据权利要求2所述的变速器侧悬置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋树森，杨玉玲，吴川永，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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