汽车变速器悬置总成及具有其的汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车变速器悬置总成及具有其的汽车。该汽车变速器悬置总成包括：支架组件，其包括上板、下板和橡胶体，上板包括上底板、上左板和上右板；安装板，其连接在上左板和上右板之间且安装板与上底板间隔开，安装板上设置有多个适于安装变速器的过孔。根据本发明专利技术的汽车变速器悬置总成结构精巧，安装板增大汽车变速器悬置总成的横向跨度，同时也满足了横向和Z向刚度的需求，这样不仅提高了横向稳定性，而且可以防止因刚度不足导致零部件过早失效。此外，可以根据不同变速器组选用多个过孔中的两个过孔与之配合装配，可实现与多组变速器配合，易于实现平台化，降低开发成本及周期。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车变速器悬置总成及具有其的汽车。
技术介绍
目前随着汽车搭载动力总成扭矩及排量的不断增大，对汽车变速器悬置总成所能承受的重量和扭矩以及各项稳定性等要求也不断提高。现有汽车变速器悬置总成横向跨度较小，当整车在行驶过程中，扭矩发生较大突变时横向稳定性较差；现有结构限位螺栓的橡胶均采用直接硫化于骨架上的结构方式，此种结构模具设计复杂，费用较高；另外，限位螺栓的橡胶材料需与主体橡胶材料相同，但是主体橡胶材料因受整车隔振需求的限制，硬度不会太高，因此限位螺栓的橡胶的硬度也不会太高，这样限位螺栓的橡胶因经常受限位螺栓与骨架挤压就存在过早老化的风险。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种汽车变速器悬置总成，该汽车变速器悬置总成具有更大的横向跨度和更好的横向和Z向刚度，而且开发成本低，易于平台化，适用于很多不同的变速器。本专利技术的另一个目的在于提出一种汽车，该汽车具有如上所述的汽车变速器悬置 总成根据本专利技术第一方面实施例的汽车变速器悬置总成，包括:支架组件，支架组件包括硫化成一体的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速器悬置总成，其特征在于，包括：支架组件，所述支架组件包括硫化成一体的上板、下板和连接在上板与下板之间的橡胶体，其中所述下板适于固定在汽车的车架上，所述上板包括上底板和分别设在所述上底板左右两端的上左板和上右板；以及安装板，所述安装板连接在所述上左板和所述上右板之间且所述安装板与所述上底板间隔开，所述安装板上设置有多个适于安装固定变速器的过孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器悬置总成，其特征在于，包括: 支架组件，所述支架组件包括硫化成一体的上板、下板和连接在上板与下板之间的橡胶体，其中所述下板适于固定在汽车的车架上，所述上板包括上底板和分别设在所述上底板左右两端的上左板和上右板；以及 安装板，所述安装板连接在所述上左板和所述上右板之间且所述安装板与所述上底板间隔开，所述安装板上设置有多个适于安装固定变速器的过孔。2.根据权利要求1所述的汽车变速器悬置总成，其特征在于，所述上底板的位于其中央处的板体部分向下凹陷以便形成向下凸出所述上底板其余部分的凸起，所述凸起的上表面与所述上底板其余部分的上表面间隔第一预定距离且所述凸起的上表面上设置有第一凸焊螺母， 所述下板上设有上下贯穿所述下板的第一通孔且所述凸起上对应所述第一通孔设有上下贯穿所述凸起的第二通孔， 所述汽车变速器悬置总成还包括限位螺栓，所述限位螺栓依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔后与所述第一凸焊螺母螺纹相连。3.根据权利要求2所述的汽车变速器悬置总成，其特征在于，所述第一预定距离为4-6mm。4.根据权利要求2所述的汽车变速器悬置总成，其特征在于，还包括限位胶套，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，杨林，贾会亚，郝永生，佘振成，史康，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：