一种液压传动的车辆底盘及工程机械制造技术

本发明专利技术公开了一种液压传动的车辆底盘，包括发动机、变量泵、至少四个车轮、至少四个变量马达、至少两个换向阀、油箱，发动机驱动变量泵泵油，变量泵通过换向阀向每个变量马达供给液压油，一个变量马达驱动一个车轮旋转，每个换向阀控制位于同轴车轮上的两个变量马达的进出油路，每个变量马达的回油油路与油箱相连通。本发明专利技术还提供了一种工程机械。本发明专利技术液压回路为开式系统，液压系统的散热性能好、压力冲击小。通过调节变量泵和变量马达排量提高车速，并且还将部分变量马达排量减至零排量来更进一步加大车速调整范围，起步加速度大、调速范围大。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械领域，特别涉及一种液压传动的车辆底盘及工程机械。
技术介绍
目前，某些专用工程车辆往往装有专门的设备、具备专用作业功能且要承担运输任务，如消防车、混凝土泵车、汽车起重机等。这些专用车辆主要是作为专用设备进行作业，但其作为车辆运输功能的机动性要求越来越高，如最高车速要达到高速公路行驶的要求(车速在3(T60km/h的范围内时占50%以上)，更注重车辆的起步加速性和狭窄场合的机动灵活性，这些使用工况要求该类专用车辆兼备公路车辆高速行驶和非公路车辆微控性好、机动灵活的特点。传统的公路车辆多采用机械传动，机械传动系包括离合器、变速器、传动轴及驱动桥组成，多轴驱动的车辆还可能有分动箱。机械传动的优点是效率高，缺点则是结构复杂，布置困难，尺寸质量大，尤其对多轴驱动的工程车辆来说，往往导致整车的重心偏高或离地间隙偏小，大大降低车辆的机动性和通过性。目前，有一些车辆底盘采用静液压传动，不但可以使操纵简单、动力匹配达到最优，且可使传递线路简洁、布置方便并可提高离地间隙和通过性。静液压传动的缺点是效率低，特别在马达高转速工况，所以静液压传动的车辆多为对车速要求不高的非公路行驶车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压传动的车辆底盘，包括发动机（1）、变量泵（2）、至少四个车轮、至少四个变量马达、至少两个换向阀、油箱（7），发动机（1）驱动变量泵（2）泵油，变量泵（2）通过换向阀向每个变量马达供给液压油，一个变量马达驱动一个车轮旋转，其特征在于，每个换向阀控制位于同轴车轮上的两个变量马达的进出油路，每个变量马达的回油油路与油箱（7）相连通。

【技术特征摘要】
1.一种液压传动的车辆底盘，包括发动机(I)、变量泵(2)、至少四个车轮、至少四个变量马达、至少两个换向阀、油箱(7)，发动机(I)驱动变量泵(2)泵油，变量泵(2)通过换向阀向每个变量马达供给液压油，一个变量马达驱动一个车轮旋转，其特征在于，每个换向阀控制位于同轴车轮上的两个变量马达的进出油路，每个变量马达的回油油路与油箱(7)相连通。2.根据权利要求1所述液压传动的车辆底盘，其特征在于，还包括控制器，控制器获取每个变量马达转速和排量信号(82、85)、发动机油门和转速信号(83)、变量泵排量信号(80 )、换向阀信号(84 )，控制每个变量马达排量和变量泵(2 )排量增加或减少。3.根据权利要求2所述液压传动的车辆底盘，其特征在于，发动机(I)在怠速至最大扭矩转速区域时，控制器根据发动机(I)转速逐渐调高变量泵(2)排量；当发动机(I)在最大扭矩转速至额定功率转速区域，控制器控制变量泵(2)保持为最大排量。4.根据权利要求1至3任意一项所述液压传动的车辆底盘，其特征在于，四个车轮包括位于前轴的左前车轮(30)和右前车轮(31)，位于后轴的左后车轮(32)和右后车轮(33);四个变量马达包括驱动左前车轮(30)旋转的左前变量马达(50)、驱动右前车轮(31)旋转的右前变量马达(51)、驱动左后车轮(32)旋转的左后变量马达(52)、驱动右后车轮(33)旋转的右后变量马达(53 );换向阀包括第一换向阀(60 )和第二换向阀(61)，第一换向阀(60 )控制左前变量马达(50)和右前变量马达(51)进出油路，第二换向阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：易小刚，董新建，罗彪，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：