【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆制造领域，具体涉及一种变速箱悬置支架。
技术介绍
变速箱悬置支架作为支撑发动机的辅助装置，是动力总成悬置系统的安全件和功能件。参见图5，现有的变速箱悬置支架是整体铸造件，由于结构较复杂，铸造时易在折弯处出现铸造缺陷，并且整个支架重量偏重、成本高且强度不好，因此需要经常维护和更换，增加了维修成本。另外，现有变速箱悬置支架与变速箱7之间只有三个安装点，变速箱7在整车运动产生中易出现左右摆动的现象，从而影响后悬置点6与变速箱7连接的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种变速箱悬置支架，它结构简单、强度较好、模态较好，成本低，且易于制模加工。本技术所述的变速箱悬置支架，包括左支架、右支架和连接体，所述左支架、右支架和连接体均为钣金冲压件，且左支架和右支架相对设置，并通过连接体焊接为一体，所述左支架具有与后悬置点连接的第一安装面和与变速箱连接的第二安装面，在第一安装面上设有后悬置点安装孔，在第二安装面上设有变速箱安装孔，在右支架上与所述第一安装面的后悬置点安装孔对应位置设有后悬置点安装孔，右支架上还设有变速箱安装孔。所述右支架呈平板状，所述左支架的第一安装面...
【技术保护点】
一种变速箱悬置支架，其特征在于：包括左支架（1）、右支架（3）和连接体（2），所述左支架（1）、右支架（3）和连接体（2）均为钣金冲压件，且左支架（1）和右支架（3）相对设置，并通过连接体（2）焊接为一体，所述左支架（1）具有与后悬置点（6）连接的第一安装面（1?2）和与变速箱（7）连接的第二安装面（1?1），在第一安装面（1?2）上设有后悬置点安装孔（4），在第二安装面（1?1）上设有变速箱安装孔（5），在右支架（3）上与所述第一安装面（1?2）的后悬置点安装孔（4）对应位置设有后悬置点安装孔（4），右支架（3）上还设有变速箱安装孔（5）。
【技术特征摘要】
1.一种变速箱悬置支架，其特征在于:包括左支架(I)、右支架(3)和连接体(2)，所述左支架(I)、右支架(3)和连接体(2)均为钣金冲压件，且左支架(I)和右支架(3)相对设置，并通过连接体(2)焊接为一体，所述左支架(I)具有与后悬置点(6)连接的第一安装面(1-2)和与变速箱(7)连接的第二安装面(1-1)，在第一安装面(1-2)上设有后悬置点安装孔(4)，在第二安装面(1-1)上设有变速箱安装孔(5)，在右支架(3)上与所述第一安装面(1-2)的后悬置点安装孔(4)对应位置设有后悬置点安装孔(4)，右支架(3)上还设有变速箱安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：白玉峰，张同，马涛，刘芳，吕凌志，李海霞，尹浩，陈小莉，刘鹏，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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