【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆上的柴油发动机废气再循环系统，特别涉及该系统的废气分配机构。
技术介绍
目前，为了减少车辆尾气排放改善环境，在车辆中普遍采用废气再循环系统，简称EGR装置，将一部分发动机排气引入燃烧室中，利用发动机排气具有低氧含量和高热容量的特点，降低气缸内氧气含量和最高燃烧温度，从而能降低氮氧化物的生成量；目前使用的EGR装置包括EGR冷却器(2)安装于EGR冷却器(2)进气口的EGR执行器(I)，所述EGR执行器(I)和EGR冷却器(2)均通过螺栓固定在进气歧管总成(4)上，所述EGR冷却器(2)的冷却气出口上装有出气管(3)，该出气管(3)为一直管，直接连接到进气歧管总成(4)的进气管(4b)上，废气通过进气管(4b)管壁上的孔进入进气管(4b)，这种设计废气可以较快的进入进气管，但由于分配不好，与进气系统中的新鲜空气的混合往往不均匀，可能导致混合气进入气缸后燃烧不充分，火焰传递受到阻力，以至于发动机抖动，功率扭矩下降，排气温度升高，达不到降低氮氧化物的目的，使EGR总成工作不稳定，最后损坏发动机。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种能使得废气再进气管内分配得较均匀，与进入进气管中的新鲜空气混合均匀的柴油发动机废气再循系统的废气分配机构。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下:一种柴油发动机废气再循环系统的废气分配机构，包括EGR冷却器⑵，所述EGR冷却器⑵的冷却气出口上装有出气管，所述出气管(3)的尾端与分配管(7)连接，所述分配管(7)的尾端的管口上均匀设有至少两个缺口(7a)，所述分配管(7)尾端的管口上罩有分配管罩(6)，所述分配...
【技术保护点】
一种柴油发动机废气再循环系统的废气分配机构，包括EGR冷却器(2)，所述EGR冷却器(2)的冷却气出口上装有出气管(3)，其特征在于：所述出气管(3)的尾端与分配管(7)连接，所述分配管(7)的尾端的管口上均匀设有至少两个缺口(7a)，所述分配管(7)尾端的管口上罩有分配管罩(6)，所述分配管罩(6)与分配管(7)的缺口(7a)形成分配孔，所述分配管(7)和分配管罩(6)伸入进气歧管总成(4)的进气管(4b)内，并且所述分配孔位于进气管(4b)的中部靠近进气管(4b)管口的位置。
【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机废气再循环系统的废气分配机构，包括EGR冷却器(2)，所述EGR冷却器(2)的冷却气出口上装有出气管(3)，其特征在于:所述出气管(3)的尾端与分配管(7)连接，所述分配管(7)的尾端的管口上均匀设有至少两个缺口(7a)，所述分配管(7)尾端的管口上罩有分配管罩(6)，所述分配管罩(6)与分配管(7)的缺口(7a)形成分配孔，所述分配管(7)和分配管罩(6)伸入进气歧管总成(4)的进气管(4b)内，并且所述分配孔位于进气管(4b)的中部靠近进气管(4b)管口的位置。2.根据权利要求1所述柴油发动机废气再循环系统的废气分配机构，其特征在于:所述缺口(7a)的个数为四个。3.根据权利要求1所述柴油发动机废气再循环系统的废气分配机构，其特征在于:所述缺口(7a)为U形缺口。4.根据权利要求1所述柴油发动机废气再循...
【专利技术属性】
技术研发人员：张加洪，李金印，段伟，黄鸣升，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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