【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车
，具体地说，特别涉及摩托车发动机上的气缸头盖。
技术介绍
目前，110型发动机一般采用飞溅润滑油的方式来润滑高速旋转的凸轮及摇臂组件，所存在的不足在于润滑效果欠佳，容易造成发动机缸头温度高，从而影响发动机性能，缩短发动机的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能有效降低缸头温度的摩托车发动机气缸头盖结构。本技术的技术方案如下:一种摩托车发动机气缸头盖结构，具有盖体(1)，在盖体⑴内腔的右前角处设有内凸台(2)，该内凸台⑵上设有进油孔(3)，在所述盖体(I)右侧外壁的前部设有外凸台(4)，该外凸台⑷延伸至盖体⑴内，并与内凸台⑵连为一体，在外凸台⑷上开有定位孔(5)，且定位孔(5)与进油孔(3)相连通，在所述外凸台(4)位于盖体(I)内的部位上设有喷油孔￠)，该喷油孔￠)的下端与盖体(I)的内腔连通，喷油孔(6)的上端与定位孔(5)相连通。采用以上技术方案，喷油孔的位置正好对着凸轮及摇臂组件，从发动机缸头过来的润滑油进入盖体的进油孔中，然后通过喷油孔向凸轮及摇臂组件喷射，这样能够确保对高速旋转的凸轮及摇 臂组件进行充分润滑、冷却，使缸头温度低于传统的飞溅润滑方式，从而确保了发动机性能良好、可靠，大大延长了发动机的使用寿命。为了简化结构、方便加工制作，所述喷油孔(6)与定位孔(5)相垂直，且喷油孔(6)与进油孔(3)相平行。为了达到良好的喷射效果，并防止喷油孔发生堵塞，所述喷油孔(6)的孔径为0.8_2mm。作为优选，所述喷油孔(6)的孔径为1mm。作为优选，所述喷油孔(6)紧挨盖体⑴的内周侧壁。有益效果:本技术采用直喷...
【技术保护点】
一种摩托车发动机气缸头盖结构，具有盖体(1)，在盖体(1)内腔的右前角处设有内凸台(2)，该内凸台(2)上设有进油孔(3)，在所述盖体(1)右侧外壁的前部设有外凸台(4)，该外凸台(4)延伸至盖体(1)内，并与内凸台(2)连为一体，在外凸台(4)上开有定位孔(5)，且定位孔(5)与进油孔(3)相连通，其特征在于：在所述外凸台(4)位于盖体(1)内的部位上设有喷油孔(6)，该喷油孔(6)的下端与盖体(1)的内腔连通，喷油孔(6)的上端与定位孔(5)相连通。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机气缸头盖结构，具有盖体(1)，在盖体(I)内腔的右前角处设有内凸台(2)，该内凸台(2)上设有进油孔(3)，在所述盖体(I)右侧外壁的前部设有外凸台(4)，该外凸台⑷延伸至盖体⑴内，并与内凸台⑵连为一体，在外凸台⑷上开有定位孔(5)，且定位孔(5)与进油孔(3)相连通，其特征在于:在所述外凸台(4)位于盖体(I)内的部位上设有喷油孔￠)，该喷油孔￠)的下端与盖体(I)的内腔连通，喷油孔￠)的上端与定位孔(5)相连通。...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍毅，王宏，周林，郑锋，
申请(专利权)人：重庆银钢科技集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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