快速制动总成制造技术

快速制动总成，属于高速列车制动、高速汽车制动、高速飞机降落制动、高速摩托制动等交通工具刹车制动技术领域。现有的高速列车、高速汽车、高速飞机、摩托等交通工具都存在刹车制动能力不足的缺陷，这些交通工具因刹车能力不足而造成车毁人亡的交通事故很多，损失惨重。要解决这些缺陷，我的技术方案是：在高速列车、高速汽车的底部合理位置上设计安装跑道(路面跑道、钢轨跑道)制动装置。采用专业制动材料，锯齿型咬合面，在高速列车、高速汽车的尾部和两翼设计安装风档制动装置。在车辆的底部安装带有制动材料(粘性物质、粘合物质)的压力喷枪。在高速飞机的底腹部设计安装跑道(机场跑道、舰栽甲板跑道)制动装置，采用专业制动材料，锯齿型咬合面。在摩托的尾部设计安装风档制动装置。

【技术实现步骤摘要】
快速制动总成
:高速列车制动、高速汽车制动、高速飞机着陆制动、快速地铁制动，快速摩托车制动。等交通工具刹车制动
二、
技术介绍
:全世界现有的高速列车、快速列车、快速地铁，高速汽车、赛车、跑车、高速飞机、快速摩托车，等交通工具都存在刹车制动能力不足的缺陷。在突然遭遇前方障碍(险情)时，因刹车制动能力不足而造成的车毁人亡的交通事故很多。事故案例:(1)2011年7月23日在浙江甬温线，20:02时D3115次动车遭雷击停在区间线路上，20:30时D301次动车司机发现前方的线路上停有列车，潘一恒司机采取果断拉闸制动措施，但我们的高速列车在强大的惯性冲击下，追尾撞上前方停在线路上的列车，这起事故造成39人死亡，192人受伤，机头，多节车皮破损，损失惨重。这起事故也暴露出我国用大价钱引进的高铁在设计上就存在许多缺陷，需要改进的地方多达11处。(中国引进高铁时咨询德国西门子公司咨询费就用了七十多亿。引进高铁九大核心技术又用了几十亿，其中有一大核心技术就是刹车总成。)今天(2011年7月23日)我们大家都看了到这个刹车总成的缺陷。在高平顺的高铁轨道上，我们的高铁司机(潘司机)果断紧急制本文档来自技高网...

【技术保护点】
在高速列车的机头设计安装雨雪清扫装置，在高速列车(地铁)每节车廂的底部设计安装钢轨跑道制动装置(动力升降架底部的钢轨夹钳)，在列车的尾部和两翼设计安装密度适中的风挡制动装置，在每节车厢的底部安装带有(粘性物质，粘合材料)制动材料的压力喷枪。所以凡是在机头设计安装雨雪清扫装置，在列车(地铁)车厢的底部设计安装钢轨跑道制动装置(动力升降架底部的钢轨夹钳)，在列车的尾部和两翼设计安装密度适中的风挡制动装置，在每节车厢的底部设计安装带有制动材料(粘性物质，粘合材料)的压力喷枪。都属于专利技术人请求保护的范围。另外，风挡制动装置虽然是飞机的既有技术，但是，是我将它延伸至高速列车的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠华，黄玉华，
申请(专利权)人：李忠华，黄玉华，
类型：发明
国别省市：