一种转向器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向器壳体，包括齿条壳（1），所述齿条壳（1）上套有衬套（2），所述衬套（2）的两端对称设有多个限位孔（3），所述齿条壳（1）的两端设有多个与限位孔（3）配合的限位凸块（4）。本实用新型专利技术减少了零件装配数量，降低了转向器壳体的重量，无需进行深加工，减少生产节拍，降低生产成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车转向系统，尤其是涉及一种转向器壳体。
技术介绍
现有技术中，转向器壳体需要对齿条壳上的衬套进行深加工，以便于衬套与齿条壳的贴合，一般深加工需要的配合零件多，重量大，生产节拍长，制造成本高。
技术实现思路
本技术为了解决目前转向器壳体需要深加工衬套，配合零件多、重量大、成本高等问题，为此提供了一种转向器壳体，包括齿条壳1，所述齿条壳I上套有衬套2，所述衬套2的两端对称设有多个限位孔3，优选的，每端的限位孔为均匀分布在衬套的同一个截面上，所述齿条壳I的两端设有多个与限位孔3配合的限位凸块4，所述限位凸块的底面略小于限位孔。本技术转向器壳体，所述限位凸块4的高度大于衬套2的厚度。本技术转向器壳体，所述每端限位孔3的数量为2 4个，若是限位孔数量设置过多，会造成加工困难，所述限位凸块4与限位孔3的数量相等。本技术的有益效果是:本技术只用限位凸块以及限位孔来完成齿条壳和衬套的配合，且限位孔及限位凸块的数量少，减少了零件装配数量，降低了转向器壳体的重量，无需进行深加工，减少生产节拍，降低生产成本。附图说明本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中:图1是本技术的示意图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1所示的转向器壳体，包括齿条壳1，所述齿条壳I上套有衬套2，所述衬套2的两端对称设有多个限位孔3，优选的，每端的限位孔为均匀分布在衬套的同一个截面上，所述齿条壳I的两端设有多个与限位孔3配合的限位凸块4，所述限位凸块4的高度大于衬套2的厚度，限位凸块的底面略小于限位孔。所述每端限位孔3的数量为2 4个，若是限位孔数量设置过多，会造成加工困难，所述限位凸块4与限位孔3的数量相等。本技术只用限位凸块以及限位孔来完成齿条壳和衬套的配合，且限位孔及限位凸块的数量少，减少了零件装配数量，降低了转向器壳体的重量，无需进行深加工，减少生产节拍，降低生产成本。本技术并不局限于前述的具体实施方式。本技术扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组口 o权利要求1.一种转向器壳体，包括齿条壳(I )，所述齿条壳(I)上套有衬套(2)，其特征是:所述衬套(2)的两端对称设有多个限位孔(3)，所述齿条壳(I)的两端设有多个与限位孔(3)配合的限位凸块(4)。2.根据权利要求1所述的转向器壳体，其特征是:所述限位凸块(4)的高度大于衬套(2)的厚度。3.根据权利要求1所述的转向器壳体，其特征是:所述每端限位孔(3)的数量为2 4个，所述限位凸块(4)与限位孔(3)的数量相等。专利摘要本技术公开了一种转向器壳体，包括齿条壳(1)，所述齿条壳(1)上套有衬套(2)，所述衬套(2)的两端对称设有多个限位孔(3)，所述齿条壳(1)的两端设有多个与限位孔(3)配合的限位凸块(4)。本技术减少了零件装配数量，降低了转向器壳体的重量，无需进行深加工，减少生产节拍，降低生产成本。文档编号B62D3/00GK202944393SQ20122060776公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月17日 优先权日2012年11月17日专利技术者龙冯刚, 何德龙 申请人:重庆龙润汽车转向器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向器壳体，包括齿条壳（1），所述齿条壳（1）上套有衬套（2），其特征是：所述衬套（2）的两端对称设有多个限位孔（3），所述齿条壳（1）的两端设有多个与限位孔（3）配合的限位凸块（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龙冯刚，何德龙，
申请(专利权)人：重庆龙润汽车转向器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85