一种加工大型连杆用的装夹工具制造技术

本发明专利技术涉及一种加工大型连杆用的装夹工具，该装夹工具由连杆上端夹具和连杆下端夹具组成，连杆上端夹具安装于连杆的上端，连杆体下端夹具轧住连杆的下端，连杆上端夹具包括矩形的板状的本体、穿透本体四角的四个螺栓、固定于本体一侧表面中心位置的螺套以及一端固定于该螺套内的顶杆，连杆下端夹具包括两个相同的分夹具，该分夹具由钢管和固定于钢管中部的卡爪套组成。本发明专利技术的加工大型连杆用的装夹工具配合普通的车床使用，解决了大型连杆不能直接装夹于车床上加工的难题，加工精度大大提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械加工，特别是一种加工大型连杆用的装夹工具。
技术介绍
大型船用低速柴油机的连杆是船用柴油机的核心连接和传动部件，该连杆的重量大而且其两端呈音叉形结构，两端部皆有一个半圆形缺口。这种连杆在大型车床进行精车加工时，在床头端不能直接用四爪卡盘轧持，另一端也因车床上的尾架顶针伸出长度不足而不能顶到半圆形缺口内的定孔中。现有技术当中，解决柴油机连杆等端部带有较大较深凹腔的大型工件车削加工装夹的工艺方法一般是在连杆带凹腔的端部各加焊一夹具或工艺块，再轧、顶该夹具或工艺块，或在尾架端的凹腔内镶嵌工艺闷盖以填实该凹腔，然后再顶住所镶嵌的工艺闷盖进行装夹。上述的对大型连杆进行车加工的工艺中的装夹工艺方法存在以下问题①柴油机连杆和许多轴类零件往往不允许在加工过程中施焊，以免焊接时的高温破坏零件的材料组织；②在工件的端部加焊的夹具或工艺块在拆除时往往是破坏性的，所以一般都不能重复使用，加工成本高；③镶嵌闷盖的方法存在着装拆不便，加工性能不稳定和可靠性差的缺点；④施焊和装拆工艺闷盖需要多工种进行配合，这样会导致加工作业效率低，操作人员的劳动强度大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种加工大型连杆用的装夹工具，通过本专利技术的装夹工具将连杆等大型工件装夹于车床上进行加工，达到特定的加工目的。本专利技术的加工大型连杆用的装夹工具有取材方便、成本低廉，效率高、加工精度可靠的优点。本专利技术的技术方案一种加工大型连杆用的装夹工具，其特点在于该装夹工具是由安装于连杆上端的连杆上端夹具和轧于连杆下端的连杆下端夹具构成的配套夹具所述的连杆上端夹具由本体、螺栓、螺套和顶杆组成，所述的本体为一个矩形的平板，本体的中心位置开有一贯通两侧的中心孔，本体的四角位置设有四个贯通的螺栓孔，四个螺栓孔内设有四个可穿透该本体的螺栓，四个螺栓同向穿出于本体的一侧面，在该侧面的中心孔处固定有所述的螺套，该螺套的轴线与中心孔的轴线重合，所述的顶杆的一端设有外螺纹，该顶杆通过外螺纹固定在所述的螺套中，并可通过旋转顶杆实现该顶杆的伸缩，该顶杆的另一端顶于连杆凹槽的定孔内；所述的连杆下端夹具包括两个相同的分夹具，该分夹具是由钢管、固定于钢管中部的卡爪套和卡爪套上的锁紧螺钉组成，所述的卡爪套为一个可嵌套在车床卡爪上的矩形框套，该矩形框套的一侧壁固定于所述的钢管上，该矩形框套壁上设有固定卡爪与分夹具的锁紧螺钉。所述的本体四角的四个螺栓孔中对角的两个螺栓孔内各设有一个导套，所述的螺栓穿过所述的导套，该导套的一端位于对角的螺栓孔内，导套伸出的另一端嵌于所述的连杆端面上的定位沉孔内。所述的顶杆端部的外螺纹上还设有一螺母，旋紧该螺母抵于螺套上，可进一步固定顶杆与螺套。所述的钢管可为其它型钢诸如方钢、钢棒、菱形钢等所替代。本专利技术的技术优点本专利技术的加工大型连杆用的装夹工具配合普通的车床使用，可以对大型连杆进行车加工，解决了大型连杆不能直接放置于车床上加工的难题，同时，本专利技术的加工大型连杆的装夹工具具有结构简单，使用方便，造价低廉，并且安全可靠，实现了连杆等大型工件的高精度加工。附图说明图1为本专利技术一种加工大型连杆用的装夹工具夹持连杆的示意图。图2为本专利技术一种加工大型连杆用的装夹工具中的连杆上端夹具的轴向右视图。图3为本专利技术一种加工大型连杆用的装夹工具中的连杆上端夹具的装配剖视图。图4为本专利技术一种加工大型连杆用的装夹工具中的连杆下端夹具的轴向左视图。图中，1-连杆上端夹具11-导套 12-本体13-螺套14-螺母 15-顶杆 16-螺栓2-连杆下端夹具20-分夹具21-钢管22-卡爪套 23-锁紧螺钉3-连杆4-卡爪具体实施方式下面结合附图和具体的实施例来对本专利技术加工大型连杆用的装夹工具做进一步的描述，但不应因此而限制本专利技术的保护范围。请看图1，图1为本专利技术一种加工大型连杆用的装夹工具夹持连杆的示意图。由图可以看出，本专利技术的一种加工大型连杆的装夹工具与车床配合使用，对船用柴油机上使用的大型连杆进行车削加工。该大型连杆3的两端都有呈半圆形的凹槽，呈叉状，直接用车床上的卡爪不能可靠地对该大型连杆3进行夹持固定，另一端因为凹槽太深而车床上的顶针不能直接抵于凹槽底部的定孔内。因此，就不能确保大型连杆3的加工质量以及加工过程中的安全，需要专门的装夹工具协助进行加工。本专利技术的加工大型连杆用的装夹工具由连杆上端夹具1和连杆下端夹具2组成，所述的连杆上端夹具1安装于连杆3的上端以供顶针顶牢，所述的连杆下端夹具2轧持住连杆3的下端。实施例1本专利技术的一个较佳的实施例就是对大型船用柴油机的连杆车进行加工时用到的装夹工具，该装夹工具是由连杆上端夹具1和连杆下端夹具2组成的配套夹具。请看图2、图3，图2为本专利技术一种加工大型连杆用的装夹工具中的连杆上端夹具的轴向右视图，图3为本专利技术一种加工大型连杆用的装夹工具中的连杆上端夹具的装配剖视图。由图可以看出，所述的连杆上端夹具1包括有一个矩形的板状的本体12，该本体12的四角处开有四个贯通两侧的螺孔121，四个螺栓16分别自本体12的一侧同向穿透四个螺栓孔121固定于连杆3上端端面上的四个工艺螺孔内。本体12上的四个螺栓孔121中对角的两个螺栓孔121中各置有一导套11，该导套11的一端位于对角的螺栓孔121内，另一端嵌入至连杆3端面上具有定位沉孔的工艺螺孔内，本体12的中心位置开有一贯通本体12两侧的中心孔122，在四个螺栓16穿出的本体12一侧面的中心位置焊接有一螺套13，通过焊接方式精确地固定螺套13于本体12的内侧，主体12上中心孔122的外侧可将车床上的顶针进行定位。螺套13的轴线与中心孔122的轴线相重合，所述顶杆15的一端设有与螺套13的内螺纹相配合的外螺纹，通过顶杆15一端的外螺纹可以将顶杆15的一端旋于螺套13内，并且可以根据需要在一定的限度内进行顶杆15长度的伸缩，在顶杆15的外螺纹上还旋有一螺母14，旋紧该螺母14可将调节好长度的顶杆15固定于本体12上，这样车床上的顶针抵于中心孔122的外侧，而中心孔122的内侧有螺套13内固定的顶杆15，该顶杆15顶于连杆3上端凹槽中的定孔内，则相当于延长了车床的顶针，而本体12则通过螺栓16固定于连杆3的上端面上，则通过连杆上端夹具1可以将连杆3牢牢的固定于车床具有尾部顶针的一端。连杆3的另一端则通过连杆下端夹具2轧于车床一端的四个卡爪4中。如图1、图4所示，图4为本专利技术一种加工大型连杆用的装夹工具中的连杆下端夹具的轴向左视图。由图可以看出，本专利技术中的连杆下端夹具2包括两个相同的分夹具20、该分夹具20是由钢管21、固定于钢管21中部的卡爪套22及锁紧螺栓23组成，所述的卡爪套22为可嵌套在车床卡爪4上的矩形框套，该矩形框套的一侧壁焊接于钢管21的中部位置，矩形框套的相对的另一侧壁上设有固定卡爪4与分夹具20的锁紧螺钉23。车床上四个卡爪4中的两个套于的卡爪套22内，通过旋紧锁紧螺钉23将连杆下端夹具2固定于卡爪4上。本实施例中的大型船用柴油机的连杆车加工的装夹工具，其连杆装夹的方法按如下步骤进行(1)在大型连杆3放于卧式大型车床上进行车削加工之前，要先在数控龙门铣床上以大型连杆3的体身为基准，铣平该连杆体3的上端端面，并在该端面上的四只成品螺孔位置加工出四本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加工大型连杆用的装夹工具，其特征在于该装夹工具是由安装于连杆（３）上端的连杆上端夹具（１）和轧于连杆（３）下端的连杆下端夹具（２）构成的配套夹具：所述的连杆上端夹具（１）由本体（１２）、螺栓（１６）、螺套（１３）和顶杆（１５）组 成，所述的本体（１２）为一矩形的平板，本体（１２）的中心位置开有一贯通两侧的中心孔（１２２），本体（１２）的四角位置设有四个螺栓孔（１２１），每个螺栓孔（１２１）中各设有一个螺栓（１６），四个螺栓（１６）均同向穿出于所述主体（１２）的同一侧端面，在该侧端面的中心孔（１２２）处固定有所述的螺套（１３），该螺套（１３）的轴线与中心孔（１２２）的轴线重合，所述的顶杆（１５）的一端设有外螺纹，该顶杆（１５）通过端部的外螺纹固定于所述的螺套（１３）中；所述的连杆下端夹具（２）包 括两个相同的分夹具（２０），该分夹具（２０）是由钢管（２１）、固定于钢管（２１）中部的卡爪套（２２）和卡爪套（２２）上的锁紧螺钉（２３）组成，所述的卡爪套（２２）为可嵌套在车床卡爪（４）上的矩形框套，该矩形框套的一侧壁固定于所述的钢管（２１）上，另一侧壁上设有固定卡爪（４）与分夹具（２０）的锁紧螺钉（２３）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汝文斌，郑伟萍，姚火珍，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]