【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域中的转向器结构。
技术介绍
现有技术中，无论是带液压助力还是纯机械结构的转向器，其间隙调整机构均采用调整螺塞、齿条压块结构。此种结构可以有效起到压紧转向器，动态消除齿轮一齿条间隙的作用。但此结构会经常产生机械冲击的噪声，也就是当转向器进行转向动作时，齿条推着齿条压块向外侧移动，当转向操作停止后，特别是当发生频繁转向的情况下，齿条压块回位过程中就发出了金属撞击的机械噪声，从而降低驾驶员的满意程度，继而降低整车的舒适性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽车用转向器结构，其目的是降低机械噪声发生的频率，提高驾驶员对车辆的满意度，提高整车的舒适性能。本技术的技术方案是该种汽车用转向器结构包括调整螺塞、齿条压块，所述的调整螺塞和齿条压块之间设有回位弹簧，齿条压块被齿条推动。所述的调整螺塞上设有用于安装回位弹簧的凹槽。所述的齿条压块上设有用于安装回位弹簧(3)的凹槽。具有上述结构的该种汽车用转向器结构具有以下优点:1.该种汽车用转向器结构可以降低齿条压块与调整螺塞之间相互撞击的噪声，同时又可以提高齿条压块的回位速度，使得齿条压块更加迅速的跟随齿条复位，进一步降低了此过程中的冲击噪声。2.该种汽车用转向器结构大幅度提高了产品的降噪性能，同时对产品的成本几乎没有影响，具有很好的实用价值。以下结合附图对本技术作进一步说明:附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1所示结构的局部剖视图。在图1_2中，1:调整螺塞；2:齿条压块；3:回位弹黃；4:齿条。具体实施方式由图1-2所示结构结合可知，该种汽车用转向器结构包括调整螺...
【技术保护点】
一种汽车用转向器结构，包括调整螺塞（1）、齿条压块（2），其特征在于：所述的调整螺塞（1）和齿条压块（2）之间设有回位弹簧（3），齿条压块（2）被齿条（4）推动。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用转向器结构，包括调整螺塞(I)、齿条压块(2)，其特征在于:所述的调整螺塞(I)和齿条压块(2)之间设有回位弹簧(3)，齿条压块(2)被齿条(4)推动。2.根据权利要求1所述的一种汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：王琴，朱志祥，田达笠，
申请(专利权)人：安徽誉丰汽车技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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