本发明专利技术涉及一种转向器密封结构，包括转向器壳体和输入轴，转向器壳体内设有开口朝上的空腔，输入轴穿过调整螺塞插设于空腔内，调整螺塞和输入轴之间设有油封，输入轴上设有位于调整螺塞上方的防尘罩，调整螺塞涂抹密封胶后通过螺纹配合的方式装配在转向器壳体的开口处，且调整螺塞不与防尘罩接触；防尘罩的上部与输入轴过盈配合，防尘罩的下部位于转向器壳体上端的外围，防尘罩的下部与转向器壳体间隙配合。本发明专利技术既能有效地防止灰尘及其它杂质进入转向器壳体内，还能够避免防尘罩对转动的输入轴产生阻力，能够减少转向力矩的传递损失，提升转向器的传递效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及转向器，具体涉及一种转向器密封结构。
技术介绍
转向器的功能是将转向盘的转动变为齿条轴的直线运动或转向摇臂的摆动，降低运动速度，增大转向力矩并改变转向力矩的传动方向。在汽车使用过程中，转向时的手感至关重要，如今大多数汽车都采用助力转向，以减少扭矩传递过程中所产生的阻力，转向器的传动效率越高，手感会越轻便。转向器输入轴处的防尘罩能够防止灰尘及其它杂质进入转向器内部，同时还可以防止输入轴被锈蚀。但是，如果防尘罩与输入轴、转向器壳体配合不当，可能会影响到转向器效率的传递。公告号为CN202213617U的中国专利公开了一种汽车转向器，该汽车转向器包括:输入轴、连接在输入轴上的防尘封和调整螺塞、位于防尘封之上的防尘罩、位于调整螺塞底部的轴承、以及位于转向器外部的转向器壳体，转向器壳体为转向器起固定、连接和保护作用。调整螺塞的纵向截面为凸字形结构，防尘封位于调整螺塞的顶部内，与调整螺塞的凸字形结构内壁紧密连接，防尘罩底部嵌套在调整螺塞凸字形结构的外侧壁上，保证调整螺塞内部形成一个密封的空间，防尘罩与输入轴螺纹连接，并在螺纹连接处采用蜡封，避免雨水从螺纹连接处渗入，防尘罩为半球形，且表面有排水纹路，转向器壳体的外表面设置有纵向排水槽。当汽车行驶在雨天或路面积水时，防尘罩能有效的阻隔从输入轴上方留下的水进入到输入轴的防尘封处，防尘罩为半球形表面且表面有排水纹路，能使附着在上面的积水迅速的沿球面向下流，并经过转向器壳体上的排水槽排出。防尘封的位置提高后避免了在输入轴和调整螺塞之间的间隙中流入积水。该汽车转向器中的防尘罩只是起到简单防护水分及灰尘进入防尘封与调整螺塞处，蜡封由于输入轴的长期转动，密封性能会降低，而且防尘罩与调整螺塞的紧密的配合会对转动的输入轴产生一定的阻力，从而降低转向器传动的效率，影响转向的轻便性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种转向器密封结构，既能有效地防止灰尘及其它杂质进入转向器壳体内，还能够避免防尘罩对转动的输入轴产生阻力，能够减少转向力矩的传递损失，提升转向器的传递效率。本专利技术所述的一种转向器密封结构，包括转向器壳体和输入轴，所述转向器壳体内设有开口朝上的空腔，所述输入轴穿过所述调整螺塞插设于所述空腔内，所述调整螺塞和所述输入轴之间设有油封，所述输入轴上设有位于所述调整螺塞上方的防尘罩，所述调整螺塞涂抹密封胶后通过螺纹配合的方式装配在所述转向器壳体的开口处，且所述调整螺塞不与所述防尘罩接触;所述防尘罩的上部与所述输入轴过盈配合，所述防尘罩的下部位于所述转向器壳体上端的外围，所述防尘罩的下部与所述转向器壳体间隙配合。采用上述技术方案，调整螺塞涂抹密封胶后通过螺纹配合的方式装配在转向器壳体的开口处，保证了调整螺塞与转向器壳体之间的密封性；油封用于保证调整螺塞和输入轴之间的密封性;汽车转向时，输入轴转动，由于防尘罩的上部与输入轴过盈配合，防尘罩的下部与转向器壳体间隙配合，此时防尘罩整体会随着输入轴一起转动，与现有技术相比，减少了转向力矩传递的损失，提升了转向器的传递效率。进一步，所述防尘罩上与所述转向器壳体间隙配合的内壁上涂抹有润滑脂，可减小防尘罩随输入轴转动时防尘罩与转向器壳体之间的摩擦。进一步，所述输入轴上设有用于与所述防尘罩的上部过盈配合的环形凹槽，环形凹槽对防尘罩进行限位，防止防尘罩沿输入轴的轴向滑动。进一步，所述防尘罩上与所述输入轴过盈配合的内壁上均匀分布有沿周向设置且呈环状的凹槽，环状的凹槽形成锯齿形结构，使得该内壁能够更好的与输入轴弹性过盈配合，加强密封性的同时保证防尘罩与输入轴的一体性。进一步，所述调整螺塞的截面呈“凸”字形结构，所述调整螺塞的上部向上凸出于所述转向器壳体的开口。采用上述结构，便于将调整螺塞安装并紧固在转向器壳体的开口处。进一步，所述调整螺塞的上部设有用于容纳所述油封的容置腔。进一步，所述油封为双唇口环状密封结构，所述油封上包覆有橡胶层，所述油封的外侧与所述调整螺塞过盈配合，所述油封内侧的两个唇口均在涂抹润滑油后与所述输入轴过盈配合。采用上述结构，增强了密封效果，可以有效地防尘防水。进一步，所述输入轴和所述转向器壳体之间设有轴承，所述轴承的上端面与所述调整螺塞的下端面接触。本专利技术既能有效地防止灰尘及其它杂质进入转向器壳体内，还能够避免防尘罩对转动的输入轴产生阻力，能够减少转向力矩的传递损失，提升转向器的传递效率。【附图说明】图1为设有转向器密封结构的转向器的结构示意图； 图2为转向器密封结构的结构示意图。图中:I—输入轴；2—防尘罩；3—油封;4—调整螺塞；5—轴承；6—转向器壳体；7 一间隙。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步说明。 如图1中所不的一种转向器密封结构，包括转向器壳体6和输入轴I，转向器壳体6内设有开口朝上的空腔，输入轴I穿过调整螺塞4插设于空腔内，调整螺塞4和输入轴I之间设有油封3，输入轴I上设有位于调整螺塞4上方的防尘罩2，输入轴I和转向器壳体6之间设有轴承5，轴承5的上端面与调整螺塞4的下端面接触。如图2所示，调整螺塞4涂抹密封胶后通过螺纹配合的方式装配在转向器壳体6的开口处，调整螺塞4的截面呈“凸”字形结构，调整螺塞4内壁与输入轴I之间具有间隙，调整螺塞4的上部向上凸出于转向器壳体6的开口，调整螺塞4的上部设有用于容纳油封3的容置腔，且调整螺塞4不与防尘罩2接触。防尘罩2的上部与输入轴I过盈配合，输入轴I上设有用于与防尘罩2的上部过盈配合的环形凹槽，防尘罩2上与输入轴I过盈配合的内壁上均匀分布有沿周向设置且呈环状的凹槽;防尘罩2的下部位于转向器壳体6上端的外围，防尘罩2的下部与转向器壳体6间隙配合，使得防尘罩2的下部与转向器壳体6之间具有间隙7，防尘罩2上与转向器壳体6间隙配合的内壁上涂抹有润滑脂，润滑脂在间隙7处起到润滑的作用。油封3位于容置腔内，油封3为双唇口环状密封结构，油封3包括一个环状的支架和包覆在环状支架上的橡胶层，油封3的外侧与调整螺塞4上容置腔的侧壁过盈配合，油封3内侧的两个唇口均在涂抹润滑油后与输入轴I过盈配合。采用设有上述转向器密封结构的转向器，汽车转向时，司机打动方向盘，输入轴I随着转动，而转向器壳体6是固定死的。由于防尘罩2的上部与输入轴I过盈配合一起，防尘罩2的下部与转向器壳体6是间隙配合且调整螺塞4和油封3不与防尘罩2接触，此时防尘罩2会随着输入轴I 一起转动，防尘罩2不会与转向器壳体6、调整螺塞4、油封3产生摩擦。同时由于调整螺塞4与转向器壳体6之间的密封胶以及油封3和防尘罩2的三重防护，在雨雪天气很难有水分和灰尘进入到转向器壳体6内部，同时能够防止输入轴I被锈蚀，起到了良好的密封效果。这样的结构不仅避免杂质进入转向器壳体6的内部，同时还避免了防尘罩2对旋转的输入轴I产生阻力，减少了转向力矩传递的损失，提升了转向器的传递效率，保证了转向的轻便性。【主权项】1.一种转向器密封结构，包括转向器壳体(6)和输入轴(I)，所述转向器壳体(6)内设有开口朝上的空腔，所述输入轴(I)穿过所述调整螺塞(4)插设于所述空腔内，所述调整螺塞(4)和所述输入轴(I)之间设有油封(3)，所述输入轴(I)上设有位于所述调整螺塞(4)上方的防尘罩(2)，其特征在于:所述调整螺塞(4)涂抹密本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向器密封结构，包括转向器壳体（6）和输入轴（1），所述转向器壳体（6）内设有开口朝上的空腔，所述输入轴（1）穿过所述调整螺塞（4）插设于所述空腔内，所述调整螺塞（4）和所述输入轴（1）之间设有油封（3），所述输入轴（1）上设有位于所述调整螺塞（4）上方的防尘罩（2），其特征在于：所述调整螺塞（4）涂抹密封胶后通过螺纹配合的方式装配在所述转向器壳体（6）的开口处，且所述调整螺塞（4）不与所述防尘罩（2）接触；所述防尘罩（2）的上部与所述输入轴（1）过盈配合，所述防尘罩（2）的下部位于所述转向器壳体（6）上端的外围，所述防尘罩（2）的下部与所述转向器壳体（6）间隙配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔郁阳，马亚男，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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