进气系统用引气管结构技术方案

本发明专利技术提供一种应用于发动机进气技术领域的引气管结构，所述的进气系统用引气管结构包括引气管本体（1），引气管本体（1）一端与空气滤清器连接，引气管本体（1）的另一端与发动机节气门连接，所述的引气管本体（1）上设置两个谐振腔连接管（2），两个谐振腔连接管（2）设置为将引气管本体（1）与谐振腔（3）连通的结构，本发明专利技术的进气系统用引气管结构，将引气管本体布置在发动机前舱上部位置，将谐振腔布置在空间较大的发动机前舱下部位置，引起管本体与谐振腔之间通过延伸到发动机前舱下部位置的谐振腔连接管连通，这样，谐振腔的布置位置更加灵活，从而解决了因发动机前舱上部位置空间狭窄，无法布置谐振腔的问题。

Air intake pipe structure for air intake system

Drainage pipe structure of the invention provides an application in the technical field of the engine intake, guide pipe structure comprises a guide pipe body with the intake system (1), drainage pipe body (1) is connected with the air filter, drainage pipe body (1) and the other end of the engine solar term door connecting, guide pipe body the (1) is arranged on the two cavity connecting pipe (2), two cavity connecting pipe (2) arranged for drainage pipe body (1) and (3) communicated with the cavity structure, guide pipe structure with air intake system of the invention, the guide pipe body is arranged in the front engine compartment the upper position, the cavity is arranged in a large space between the front engine compartment lower position, cause the tube and the resonant cavity by extending into the cavity and a lower position of front engine compartment and connecting pipes, so the arrangement position of resonant cavity More flexible, so as to solve the upper position due to engine cabin space is narrow, cannot be cavity problems.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机进气
，更具体地说，是涉及一种进气系统用引气管结构。
技术介绍
随着汽车的发展，安静舒适的驾乘环境是对汽车的基本要求之一。在汽车上，进气噪声是整车噪声的重要来源之一，目前有效的降低进气噪声的措施是在进气系统中增加能够消除噪声的谐振腔。现有技术中，引气管较短且布置在前舱上部，由于前舱空间较小，不便于安装谐振腔。这就给谐振腔的布置带来很大的不便，从而影响对整车噪声问题的解决。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能够在空间狭窄的发动机前舱内布置谐振腔的进气系统用引气管结构。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术为一种进气系统用引气管结构，包括引气管本体，所述的引气管本体一端与空气滤清器连接，引气管本体的另一端与发动机节气门连接，所述的引气管本体上设置两个谐振腔连接管，两个谐振腔连接管设置为将引气管本体与谐振腔连通的结构。所述的引气管本体设置为呈“U”字形的结构，所述的引起管本体与空气滤清器连接的端部Ⅰ与谐振腔连接管之间的引气管本体上设置一节波纹管结构，所述的引气管本体与发动机节气门连接的端部Ⅱ与谐振腔连接管之间的引气管本体上设置连接支架。所述的引气管本体上的两个谐振腔连接管均设置为橡胶管结构，所述的引气管本体设置为整体吹塑成型的方法加工而成的结构，引气管本体布置在发动机前舱上部位置，所述的谐振腔设置在发动机前舱下部位置。采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本专利技术的进气系统用引气管结构，将引气管本体布置在发动机前舱上部位置，将谐振腔布置在空间较大的发动机前舱下部位置，引起管本体与谐振腔之间通过延伸到发动机前舱下部位置的谐振腔连接管连通，这样，谐振腔的布置位置更加灵活，从而解决了因发动机前舱上部位置空间狭窄，无法布置谐振腔的问题。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本专利技术所述的进气系统用引气管结构的结构示意图；图中标记为：1、引气管本体；2、谐振腔连接管；3、谐振腔；4、波纹管结构；5、连接支架；6、端部Ⅰ；7、端部Ⅱ。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1所示，本专利技术为一种进气系统用引气管结构，包括引气管本体1，所述的引气管本体1一端与空气滤清器连接，引气管本体1的另一端与发动机节气门连接，所述的引气管本体1上设置两个谐振腔连接管2，两个谐振腔连接管2设置为将引气管本体1与谐振腔3连通的结构。所述的引气管本体1设置为呈“U”字形的结构，所述的引起管本体1与空气滤清器连接的端部Ⅰ6与谐振腔连接管2之间的引气管本体1上设置一节波纹管结构4，所述的引气管本体1与发动机节气门连接的端部Ⅱ7与谐振腔连接管2之间的引气管本体1上设置连接支架5。所述的引气管本体1上的两个谐振腔连接管2均设置为橡胶管结构，所述的引气管本体1设置为整体吹塑成型的方法加工而成的结构，引气管本体1布置在发动机前舱上部位置，所述的谐振腔3设置在发动机前舱下部位置。本专利技术的进气系统用引气管结构，将引气管本体布置在发动机前舱上部位置，将谐振腔布置在空间较大的发动机前舱下部位置，引起管本体与谐振腔之间通过延伸到发动机前舱下部位置的谐振腔连接管连通，这样，谐振腔的布置位置更加灵活，从而解决了因发动机前舱上部位置空间狭窄，无法布置谐振腔的问题。上面结合附图对本专利技术进行了示例性的描述，显然本专利技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进气系统用引气管结构，包括引气管本体（1），所述的引气管本体（1）一端与空气滤清器连接，引气管本体（1）的另一端与发动机节气门连接，其特征在于：所述的引气管本体（1）上设置两个谐振腔连接管（2），两个谐振腔连接管（2）设置为将引气管本体（1）与谐振腔（3）连通的结构。

【技术特征摘要】
1.一种进气系统用引气管结构，包括引气管本体（1），所述的引气管本
体（1）一端与空气滤清器连接，引气管本体（1）的另一端与发动机
节气门连接，其特征在于：所述的引气管本体（1）上设置两个谐振腔
连接管（2），两个谐振腔连接管（2）设置为将引气管本体（1）与谐
振腔（3）连通的结构。
2.根据权利要求1所述的进气系统用引气管结构，其特征在于：所述的引
气管本体（1）设置为呈“U”字形的结构，所述的引起管本体（1）与
空气滤清器连接的端部Ⅰ（6）与谐振腔连接管（2）之...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琴，田达笠，朱志祥，
申请(专利权)人：安徽誉丰汽车技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34