一种可改善转向器机械撞击异响的齿条衬套结构制造技术

本发明专利技术涉及一种可改善转向器机械撞击异响的齿条衬套结构，属汽车转向技术领域。该齿条衬套结构包括转向器主体外壳和主体外壳装配孔内的齿条，主体外壳装配孔内的齿条上通过限位套套装有衬套A，衬套A一侧的齿条上套装有衬套B，衬套A与衬套B之间通过衬套弹簧连接。本发明专利技术的衬套具有间隙自动补偿功能特性，在保证其有效支撑齿条工作的同时，消除了主体外壳、齿条与衬套之间的多余间隙。由此达到消除转向器在工作过程中所发生的机械撞击异响噪音，延长机械转向器使用寿命的目的。本发明专利技术具有设计新颖、结构简单，实用性好的特点，对改善转向器机械撞击异响，延长机械转向器使用寿命具有积极的推广意义。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种可改善转向器机械撞击异响的齿条衬套结构，属汽车转向

技术介绍
汽车在正常行驶中，左转弯、右转弯和直线行驶是汽车最常见的三种基本运动动作。为保证汽车平稳行驶，汽车转向轮之间有一套机构来完成汽车行驶轨迹，这套完成汽车灵活改变行驶方向的机构称为汽车的转向系统，它通过刚性或柔性方式连接到汽车驾驶室的方向盘，直接由驾驶员控制。目前国内的商用车、大巴车、工程车辆多采用循环球式液压助力转向器，轻型客车、商务车、轿车、微型车多采用齿轮齿条助力转向器。齿轮齿条助力转向器根据助力型式又有较详细的分类，如纯液压助力的HPS、液压助力带电控元件的E-HPSji电动管柱式助力的C-EPS、纯电动齿轮式助力的P-EPS、纯电动齿条式助力的R-EPS、以及纯手动无助力的机械转向器MS等。以上转向器系统均是以齿轮齿条机械传动为原型，在此基础上增加不同助力型式的转向系统。齿轮齿条机械转向器的售后质量问题很大比例上体现为机械撞击噪音异响，对于汽车机械转向器而言，噪音异响产生的原理，是来自本身运动零件之间约束的间隙不合理，而造成的零件异常磨损、松旷、干摩擦等，使转向器在工作过程中会伴随有声音本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可改善转向器机械撞击异响的齿条衬套结构，包括转向器主体外壳（1）和主体外壳装配孔内的齿条（2），其特征在于：主体外壳装配孔内的齿条（2）上通过限位套（3）套装有衬套A（4），衬套A（4）一侧的齿条（2）上套装有衬套B（5），衬套A（4）与衬套B（5）之间通过衬套弹簧（6）连接，所述的装配孔和限位套（3）内孔分别为锥形孔。

【技术特征摘要】
1.一种可改善转向器机械撞击异响的齿条衬套结构，包括转向器主体外壳(I)和主体外壳装配孔内的齿条(2)，其特征在于主体外壳装配孔内的齿条(2)上通过限位套(3)套装有衬套A (4)，衬套A (4)—侧的齿条(2)上套装有衬套B (5)，衬套A (4)与衬套B (5)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：史俊华，
申请(专利权)人：荆州恒隆汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：