一种齿轮轴挡圈压铆防错检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种检具，具体涉及一种齿轮轴压铆防错检具。该检具由装配定位座、百分表和感应灯构成，装配定位座上安装有百分表，百分表表杆首端的装配定位座上设置有定位槽，百分表表杆尾端的装配定位座上通过支撑杆安装有感应灯。该检具能在挡圈或齿轮轴挤压百分表表头时，百分表表头向装配定位座内回缩，由于百分表表杆首端和尾端同步移动，在百分表表杆移动过程中对百分表表杆尾端的位移进行检测即能判断挡圈是否压铆到位；检测时，仅需将齿轮轴抵靠在装配定位座的定位槽中即能对挡圈的安装状态进行检测，使得检测方便；解决了现有齿轮轴未对挡圈安装状态进行检测，导致失效件流出的问题，特别适用于齿轮轴挡圈安装状态检测使用。态检测使用。态检测使用。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮轴挡圈压铆防错检具


[0001]本技术涉及一种检具，具体涉及一种齿轮轴压铆防错检具。

技术介绍

[0002]齿轮轴一般是通过挡圈安装齿轮轴轴承，挡圈压铆在齿轮轴的装配槽内，齿轮轴挡圈是否压铆到位，直接影响齿轮轴轴承的安装质量。现有的汽车转向器总成在使用时存在异响，拆检后发现是因为齿轮轴挡圈未压铆到位导致。挡圈安装时存在三种状态：1、齿轮轴装入挡圈并压铆到位（参见图4）；2、齿轮轴装入挡圈但未压铆到位（参见图5）；3、齿轮轴未装入挡圈（参见图5）。三种状态下，状态1合格，状态2和状态3均不合格。为降低压铆失效件流出概率，提升工位防错能力，确保装配稳定性，针对挡圈的三种安装状态有必要设计一种齿轮轴挡圈压铆防错检具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：提供一种能对挡圈的安装状态进行检测，且不易误检，能有效保证装配稳定性的齿轮轴挡圈压铆防错检具。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种齿轮轴挡圈压铆防错检具，它由装配定位座、百分表和感应灯构成，其特征在于：装配定位座上通过防尘盖安装有百分表，百分表表杆首端的装配定位座上设置有对齿轮轴定位的定位槽，百分表表杆尾端的装配定位座上设置有支撑杆，支撑杆的顶部端头与百分表表杆尾端对应设置有检测百分表表杆尾端位置的感应灯。
[0006]所述的定位槽呈U字状，定位槽的上端端口上设置有避让槽。
[0007]所述的感应灯连接有控制齿轮轴流转以及报警的工控机。
[0008]所述的百分表表杆首端穿过装配定位座延伸至定位槽内。
[0009]本技术的有益效果在于：
[0010]该齿轮轴挡圈压铆防错检具能在挡圈或齿轮轴挤压百分表表头（表杆首端）时，百分表表头向装配定位座内回缩，通过检测百分表表头的回缩状况即能检测挡圈是否安装到位，由于百分表表杆首端和尾端同步移动，在百分表表杆移动过程中对百分表表杆尾端的位移进行检测即能判断挡圈是否压铆到位，进而通过百分表能对挡圈的安装状态进行检测；检测时，仅需将齿轮轴抵靠在装配定位座的定位槽中即能对挡圈的安装状态进行检测，使得检测方便；解决了现有齿轮轴未对挡圈安装状态进行检测，导致失效件流出的问题，特别适用于齿轮轴挡圈安装状态检测使用。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是本技术的俯视示意图；
[0013]图3是齿轮轴挡圈压铆到位的结构示意图；
[0014]图4是齿轮轴挡圈未压铆到位的结构示意图；
[0015]图5是齿轮轴挡圈未装入的结构示意图。
[0016]图中：1、装配定位座，2、百分表，3、感应灯，4、防尘盖，5、定位槽，6、支撑杆，7、避让槽，8、工控机，9、齿轮轴，10、挡圈。
具体实施方式
[0017]该齿轮轴挡圈压铆防错检具由装配定位座1、百分表2和感应灯3构成，装配定位座1的装配槽内安装有百分表2，以通过百分表2对齿轮轴上挡圈的安装状态进行检测；百分表2选择时，其量程不限，百分表表头伸缩长度大于等于3mm即可；百分表2上方的装配定位座1上通过固定螺栓安装防尘盖4，防尘盖4的作用是对百分表2进行遮挡，避免灰尘影响百分表2的精度，同时对百分表2进行保护，避免百分表2受直接撞击损坏；百分表2表杆首端的装配定位座1上设置有对齿轮轴定位的定位槽5，定位槽5呈U字状，其目的是通过呈U字状的定位槽5使齿轮轴能方便地插入定位槽5中，且通过定位槽5能对齿轮轴进行水平方向和竖直方向上进行定位，从而通过定位槽5对挡圈的位置进行定位，保证检测结果准确；定位槽5的上端端口上设置有避让槽7，避让槽7的作用是通过避让槽7对挡圈的位置进行避让，使齿轮轴在定位过程中定位槽5通过避让槽7确保不会挤压挡圈，进而确保不会影响挡圈的位置，保证检测结果准确；百分表2表杆首端穿过装配定位座1延伸至定位槽5内，以使百分表2表杆首端（即表头）能延伸至定位槽5中，使百分表2表杆首端能与定位槽5内齿轮轴上的挡圈接触，从而对挡圈的安装状态进行检测；百分表2表杆尾端的装配定位座1上设置有支撑杆6，支撑杆6的顶部端头与百分表2表杆尾端对应设置有感应灯3，以通过感应灯3对百分表2表杆尾端位置进行感应，对百分表2表杆尾端位置进行检测，进而对百分表2表杆的位移进行检测，从而对百分表2表杆首端的位移进行检测，由于齿轮轴定位过程中挡圈或齿轮轴对百分表2表杆首端进行挤压导致百分表2表杆位移，由此对挡圈的安装状态进行检测；优选的，感应灯3为科瑞DW
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M3，其感应距离为1mm，感应距离超过或少于1mm时，感应灯3均不能正常感应；感应灯3连接有控制齿轮轴流转以及报警的工控机8（型号为西门子PLC200型），工控机8的作用是通过控制传送线控制齿轮轴的流转。
[0018]该齿轮轴挡圈压铆防错检具工作时，齿轮轴流转至装配定位座1处后，在传送线的推力作用下进入装配定位座1内，齿轮轴的圆周面抵靠在定位槽5的内壁上，齿轮轴上的轴承底部端面抵靠在定位槽5的顶部端口上，通过定位槽5对齿轮轴定位；齿轮轴在推力作用下进入定位槽5的过程中，齿轮轴上的挡圈或齿轮轴挤压百分表2的表头，使百分表2的表头向装配定位座1内回缩。
[0019]百分表2的表头向装配定位座1内回缩时对应挡圈的三种安装状态呈现三种状态：
[0020]1、齿轮轴装入挡圈并压铆到位，此时挡圈通过百分表2表头挤压百分表2表杆回缩至装配定位座1内运动的位移在设定范围内，使百分表2表杆尾端与感应灯3之间的间距为1mm，感应灯3能对百分表2表杆尾端正常感应，感应灯3亮，表示挡圈压铆到位，感应灯3同时向工控机8传输挡圈正常安装信号，使工控机8根据信号通过传送线控制齿轮轴继续向下流转；
[0021]2、齿轮轴装入挡圈未压铆到位，此时挡圈通过百分表2表头挤压百分表2表杆回缩至装配定位座1内运动的位移超过设定范围内，使百分表2表杆尾端与感应灯3之间的间距
小于1mm，感应灯3能对百分表2表杆尾端不能正常感应，感应灯3不亮，表示挡圈未安装到位，感应灯3同时向工控机8传输挡圈未正常安装信号，使工控机8根据信号进行报警，同时控制齿轮轴保持在装配定位座1上；由装配定位座1上对齿轮轴取下回收以及解除报警后，工控机8控制继续进行检测；
[0022]3、齿轮轴未装入挡圈，此时由于未装入挡圈，齿轮轴的装配槽通过百分表2表头挤压百分表2表杆回缩至装配定位座1内运动的位移小于设定范围内，使百分表2表杆尾端与感应灯3之间的间距大于1mm，感应灯3能对百分表2表杆尾端不能正常感应，感应灯3不亮，表示挡圈未安装到位，感应灯3同时向工控机8传输挡圈未正常安装信号，使工控机8根据信号进行报警，同时控制齿轮轴保持在装配定位座1上；由装配定位座1上对齿轮轴取下回收以及解除报警后，工控机8控制继续进行检测。
[0023]该齿轮轴挡圈压铆防错检具能在挡圈或齿轮轴挤压百分表2表头（表杆首端）时，百分表2表头向装配定位座内回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮轴挡圈压铆防错检具，它由装配定位座（1）、百分表（2）和感应灯（3）构成，其特征在于：装配定位座（1）上通过防尘盖（4）安装有百分表（2），百分表（2）表杆首端的装配定位座（1）上设置有对齿轮轴定位的定位槽（5），百分表（2）表杆尾端的装配定位座（1）上设置有支撑杆（6），支撑杆（6）的顶部端头与百分表（2）表杆尾端对应设置有检测百分表（2）表杆尾端位置的感应灯（3）。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王欣鹏，文卫平，陈永生，毛竹春，
申请(专利权)人：荆州恒隆汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：