【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种三维减振座椅,并且特别涉及一种非常适用于工程车辆的座椅悬架。
技术介绍
座椅是工程车辆的一个重要组成部分。由于工程车辆工作环境恶劣,在行驶或作业过程中必然产生多维的强烈振动,使司机长时间承受低频高强度振动,易引发脊椎畸变、胃病等职业疾病和导致疲劳,严重损害司机的身心健康,影响工作效率。因此,研究座椅悬架系统,隔离由于地面激励引起的、通过底盘和座椅传递到人体的振动,是改善这些车辆乘坐舒适性的一个重要途径。目前已有的座椅大多只是在垂向有减振的效果,当行驶条件非常恶劣时存在多维振动与冲击,不能满足乘坐舒适性的要求,因此,本专利技术提出一种三维的减振座椅。
技术实现思路
本专利技术的目的是为解决现有工程车辆座椅机构存在着只能在垂向减振,不能实现三维减振、对驾驶员身体伤害较大的问题,提出一种三维减振座椅。本专利技术由动支架(I)、座椅(2)、固定支架(3)和三组磁流变阻尼器减振支链I和IV、II和V、III和VI组成,其中的三组磁流变阻尼器减振支链两两垂直,每组包括两个支链。这三组支链分别是垂向支链III和V1、前后支链I和IV、横向支链II和V。固定支架( ...
【技术保护点】
一种工程车辆用三维减振座椅,它由动支架(1)、座椅(2)、固定支架(3)和三组磁流变阻尼器减振支链I和IV、II和V、III和VI组成,其特征为固定支架(3)由三根主支件、十七根连接杆和六个球铰座组成,三根主支件分别是垂向主支件a1、纵向主支件a2、横向主支件a3,它们两两相互垂直,一端焊接在一起,垂向主支件(a1)沿Y轴反方向按一定间距固接两根平行的水平连杆:上横杆(a7)和下横杆(a5),这两个连杆的左端分别固接上铰座(F)和下铰座(M),两铰座之间用长竖杆(a6)固联,下铰座(M)下面固接一个短竖杆(a4),短竖杆(a4)的另一端固联在横向主支件(a3)上,另外,纵向 ...
【技术特征摘要】
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