【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机曲轴的减震系统
，具体的涉及一种汽车发动机曲轴用扭转减震器。
技术介绍
在现有技术当中，汽车发动机的工作过程中，当发动机达到某一转速时，由于运转不均匀，随着活塞的机械运动，将会使发动机自身的振动频率和噪声加大，不仅会带来噪声污染，而且长期下去，将会大大降低曲轴的使用寿命以及发动机的性能。目前，汽车上使用的曲轴扭转减震器，一般采用单级橡胶减震结构，在使用过程中，能大大降低高频振动，从而延长曲轴使用寿命、提高驾驶的舒适性；但上述结构的减震器对由皮带驱动系统引发的低频振动以及由此引起的噪声没有有效的控制。
技术实现思路
针对现有技术中汽车发动机曲轴用扭转减震器存在的不足，本技术的目的在于提供一种双级减震结构，能有效吸收低频振动和降低低频振动产生的噪声的汽车发动机曲轴用扭转减震器。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种汽车发动机曲轴用扭转减震器，包括有外毂、内毂以及中间毂，所述内毂布置在外毂内侧，所述中间毂位于外毂与内毂之间，所述的外毂与内毂之间设有减震装置，其特征在于:所述的减震装置包括有吸收高频振动的第一级减震装置和吸收低频振动的第二级减震装置，所述第一级减震装置设于内毂与中间毂之间，第二级减震装置布置于中间毂与外毂之间。所述的第一级减震装置为减震橡胶。所述的第二级减震装置为聚氨酯吸音减震海绵。所述的聚氨酯吸音减震海绵包括聚氨酯吸音减震海绵本体，聚氨酯吸音减震海绵本体上分布有若干气泡型孔。所述的聚氨酯吸音减震海绵本体与气孔采用一次整体发泡而成。所述的聚氨酯吸音减震海绵本体上的孔为通孔，通孔呈蜂窝状分布设置。所述的外毂为带皮带输出结构...
【技术保护点】
一种汽车发动机曲轴用扭转减震器，包括有外毂、内毂以及中间毂，所述内毂布置在外毂内侧，所述中间毂位于外毂与内毂之间，所述的外毂与内毂之间设有减震装置，其特征在于：所述的减震装置包括有吸收高频振动的第一级减震装置和吸收低频振动的第二级减震装置，所述第一级减震装置设于内毂与中间毂之间，第二级减震装置布置于中间毂与外毂之间，所述的第一级减震装置为减震橡胶，所述的外毂为带皮带输出结构的惯性外毂，其特征在于：所述的第二级减震装置为聚氨酯吸音减震海绵。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机曲轴用扭转减震器，包括有外毂、内毂以及中间毂，所述内毂布置在外毂内侧，所述中间毂位于外毂与内毂之间，所述的外毂与内毂之间设有减震装置，其特征在于:所述的减震装置包括有吸收高频振动的第一级减震装置和吸收低频振动的第二级减震装置，所述第一级减震装置设于内毂与中间毂之间，第二级减震装置布置于中间毂与外毂之间，所述的第一级减震装置为减震橡胶，所述的外毂为带皮带输出结构的惯性外毂，其特征在于:所述的第二级减震装置为...
【专利技术属性】
技术研发人员：马有新，
申请(专利权)人：浙江工贸职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：
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