用于避免动力传动系波动的换挡控制制造技术

用于控制自动变速器换挡的方法，包括如果目标挡位的预计的车辆加速度小于目标挡位的参考车辆加速，则防止车辆在上坡加速时升挡；使上坡车辆加速；如果目标挡位的预计车辆加速度大于参考车辆加速，则产生升挡。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种动力传动系控制系统算法，该算法提高重负载车辆的换挡点发动机速率，以避免动力传动系波动，但允许升挡。
技术介绍
在机动车辆的自动变速器的操作期间，会发生一种循环，在此循环期间变速器自动升挡，车辆速度减慢，变速器自动降挡，引起车辆速度加快。这种循环通常被称为动力传动系波动(powertrain hunting)。如果升挡将妨碍车辆在升高的挡位加速，则用于避免传动系波动(preventpowertrain hunting,PPH)的控制方案将阻止变速器升至更高挡位。如果在车辆重负载或爬坡的情况下变速器升挡，则车辆速度将下降并且迅速导致降挡。可以通过阻止升挡并且将变速器保持在较低挡位避免动力传动系波动。当该方案应用于高速货车的动力传动系时，由于用于在持续的高发动机速度下充分冷却动力传动系的发动机冷却扇失效，可能使发动机过热。重负荷货车可以在上坡时行驶数英里，在发动机高速运行的情况下保持较低挡位。这种高速运转引起动力传动系过热。
技术实现思路
用于控制自动变速器换挡的方法包括:如果目标挡位的预计车辆加速度小于目标挡位的参考车辆加速度，则防止车辆在上坡加速时升挡；使上坡车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于控制自动变速器换挡的方法，其特征在于，包括：（a）如果目标挡位的预计车辆加速度小于目标挡位的参考车辆加速，则防止车辆在上坡加速时升挡；（b）使上坡车辆加速；（c）如果目标挡位的预计车辆加速度大于参考车辆加速，则产生升挡。

【技术特征摘要】
2011.10.31 US 13/285,1381.关于控制自动变速器换挡的方法，其特征在于，包括: Ca)如果目标挡位的预计车辆加速度小于目标挡位的参考车辆加速，则防止车辆在上坡加速时升挡； (b)使上坡车辆加速； (C)如果目标挡位的预计车辆加速度大于参考车辆加速，则产生升挡。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在节气门全开时使用驱动车辆的发动机执行步骤。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：布拉德·普罗伯特，杰里米·L·拉瑟尔，科里·B·拉罗什，菲利普·J·维特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：