一种轻量化防误装制动杠杆制造技术

本申请涉及铁路货车技术领域，特别涉及一种轻量化防误装制动杠杆，包括杠杆本体及三个衬套，所述杠杆本体的两端及中间分别设置有一个衬套。所述杠杆本体的一端的厚度大于另一端的厚度，且较厚的一端在厚度方向上对称。所述杠杆本体上设置有减重凹槽。本申请提供的轻量化防误装制动杠杆，能够减轻制动杠杆重量，防止制动杠杆力臂误装，保证车辆制动力符合设计要求，降低车辆制动后的缓解阻力，并且可以保证制动杠杆安装高度与制动缸活塞中心一致，使制动杠杆的受力更合理。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及铁路车辆
，特别涉及一种轻量化防误装制动杠杆。
技术介绍
我国铁路货车制动系统中，通常采用制动杠杆、制动拉杆来缩放并传递车辆停车制动或调速制动所需要的制动力。为保证车辆制动力大小符合设计要求，制动杠杆必须按规定组装。因制动杠杆各安装孔距接近、安装顺序难以识别，或因人为因素影响，在现场组装时，制动杠杆主动臂端和从动臂端装反、装错现象(简称误装)时有发生。制动杠杆装反或错装，将导致制动力放大或缩小，制动力过小的不良后果是车辆不能在规定制动距离内安全停车，制动力过大的不良后果是车轮踏面擦伤。中国技术专利CN201963781U公开了一种制动杠杆，虽然在杠杆的一端采用的加厚的措施，可以解决误装的问题，但是，这种制动杠杆采用的是单面加厚，加厚的位置在厚度方向上不对称，主要存在以下缺点加厚端沿厚度方向的对称中心与另一普通端(即不加厚的一端)的对称中心不在同一水平面内，使得制动杠杆安装高度与制动缸活塞中心高不一致，制动杠杆两端呈现垂向偏斜，降低制动力的传动效率。铁路货车基础制动装置依靠制动梁自重缓解，其缓解复原力较小，而铁路货车制动杠杆重量偏重又进一步加大了缓解阻力，影响车辆制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化防误装制动杠杆，包括杠杆本体及三个衬套；所述杠杆本体的两端及中间分别设置有一个衬套；其特征在于，所述杠杆本体的一端的厚度大于另一端的厚度，且较厚的一端在厚度方向上对称；所述杠杆本体上设置有减重凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化防误装制动杠杆，包括杠杆本体及三个衬套； 所述杠杆本体的两端及中间分别设置有一个衬套； 其特征在于， 所述杠杆本体的一端的厚度大于另一端的厚度，且较厚的一端在厚度方向上对称； 所述杠杆本体上设置有减重凹槽。2.根据权利要求1所述的轻量化防误装制动杠杆，其特征在于，所述杠杆本体上的所述减重凹槽内开设有排水孔。3.根据权利要求1所述的轻量化防误装制动杠杆，其特征在于，所述杠杆本体的上、下两面均开设有所述减重凹槽； 所述杠杆本体上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张月英，王宝磊，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：