一种轻量化防误装制动杠杆制造技术

本申请涉及铁路货车技术领域，特别涉及一种轻量化防误装制动杠杆，包括杠杆本体及三个衬套，所述杠杆本体的两端及中间分别设置有一个衬套。所述杠杆本体的一端的厚度大于另一端的厚度，且较厚的一端在厚度方向上对称。所述杠杆本体上设置有减重凹槽。本申请提供的轻量化防误装制动杠杆，能够减轻制动杠杆重量，防止制动杠杆力臂误装，保证车辆制动力符合设计要求，降低车辆制动后的缓解阻力，并且可以保证制动杠杆安装高度与制动缸活塞中心一致，使制动杠杆的受力更合理。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及铁路车辆
，特别涉及一种轻量化防误装制动杠杆。
技术介绍
我国铁路货车制动系统中，通常采用制动杠杆、制动拉杆来缩放并传递车辆停车制动或调速制动所需要的制动力。为保证车辆制动力大小符合设计要求，制动杠杆必须按规定组装。因制动杠杆各安装孔距接近、安装顺序难以识别，或因人为因素影响，在现场组装时，制动杠杆主动臂端和从动臂端装反、装错现象(简称误装)时有发生。制动杠杆装反或错装，将导致制动力放大或缩小，制动力过小的不良后果是车辆不能在规定制动距离内安全停车，制动力过大的不良后果是车轮踏面擦伤。中国技术专利CN201963781U公开了一种制动杠杆，虽然在杠杆的一端采用的加厚的措施，可以解决误装的问题，但是，这种制动杠杆采用的是单面加厚，加厚的位置在厚度方向上不对称，主要存在以下缺点加厚端沿厚度方向的对称中心与另一普通端(即不加厚的一端)的对称中心不在同一水平面内，使得制动杠杆安装高度与制动缸活塞中心高不一致，制动杠杆两端呈现垂向偏斜，降低制动力的传动效率。铁路货车基础制动装置依靠制动梁自重缓解，其缓解复原力较小，而铁路货车制动杠杆重量偏重又进一步加大了缓解阻力，影响车辆制动后的正常缓解。现有的铁路货车制动杠杆的重量较大，不利于车辆制动后的正常缓解，车辆制动后缓解不良将危及车辆运行安全。另一方面，现有的铁路货车制动杠杆上容易出现雨雪积水，加快了对铁路货车制动杠杆的腐蚀，减少了铁路货车制动杠杆的使用寿命。
技术实现思路
本申请所要解决的技术问题是提供一种能够减轻制动杠杆重量，降低车辆制动后的缓解阻力以提高车辆运行的安全，同时还可以防止制动杠杆误装的轻量化防误装制动杠杆。为解决上述技术问题，本申请提供了一种轻量化防误装制动杠杆，包括杠杆本体及三个衬套，所述杠杆本体的两端及中间分别设置有一个衬套。所述杠杆本体的一端的厚度大于另一端的厚度，且较厚的一端在厚度方向上对称。所述杠杆本体上设置有减重凹槽。进一步地，所述杠杆本体上的所述减重凹槽内开设有排水孔。进一步地，所述杠杆本体的上、下两面均开设有所述减重凹槽。所述杠杆本体上、下两面上的所述减重凹槽正对设置。所述杠杆本体上、下两面上正对设置的所述减重凹槽之间开设有至少一个排水孔。进一步地，所述杠杆本体上、下面上正对设置的所述减重凹槽的深度为5mm。进一步地，所述杠杆本体上在厚度方向上对称加厚的一端的厚度为32mm。进一步地，所述杠杆本体上的所述减重凹槽通过锻打的方式设置。本申请提供的轻量化防误装制动杠杆，在杠杆的两端设置有减重凹槽，降低了制动杠杆的重量，从而降低了车辆制动后的缓解阻力，提高了车辆运行的安全。杠杆本体的一端在厚度方向上对称加厚，能防止制动杠杆误装的问题。杠杆本体的减重凹槽内开设有排水孔，可以防止制动杠杆上产生雨雪积水对制动杠杆腐蚀，延长了制动杠杆的使用寿命。附图说明图1为本申请实施例提供的轻量化防误装制动杠杆主视图。图2为本申请实施例提供的轻量化防误装制动杠杆纵向剖视图。具体实施例方式参见图1-图2，本申请实施例提供的一种轻量化防误装制动杠杆，包括杠杆本体I及三个衬套4。杠杆本体I的两端及中间分别设置有一个衬套4。杠杆本体I的两端分别设置有减重凹槽2，具体为杠杆本体I的上、下两面分别设置有减重凹槽2，且杠杆本体I上、下两面的减重凹槽2正对设置。杠杆本体I上的减重凹槽2通过锻打的方式设置。杠杆本体I上的减重凹槽2内开设有排水孔，具体为杠杆本体I上、下两面正对设置的减重凹槽2之间开设至少一个排水孔3 (本申请实施例开设有2个)。杠杆本体I上、下两面正对设置的减重凹槽2的深度为5_。杠杆本体I的一端的厚度大于另一端的厚度，杠杆本体I上较厚的一端的厚度为32mm，且杠杆本体I较厚的一端在厚度方向上对称。杠杆本体I上较薄的一端及杠杆本体I上、下两面减重凹槽2周边区域的厚度均为25mm。本申请实施例的工作原理如下杠杆本体I的一端在厚度方向上对称加厚，组装时只能将杠杆本体I的加厚端与制动缸或车辆的后支点座组成连接，杠杆本体I的普通端(未加厚的一端)与车辆的上拉杆组成连接，因此，能防止组装时误装制动杠杆。杠杆本体I的加厚端沿厚度方向结构对称，可以保证杠杆本体I的安装高度与制动缸活塞中心一致，使制动杠杆的受力更合理。杠杆本体I上设置有减重凹槽2，减重凹槽2的周边厚度与现有铁路货车制动杠杆相同(都为25mm)，在保证制动杠杆正常工作的前提下减轻了制动杠杆重量，降低车辆缓解阻力，使车辆能够安全运行。杠杆本体I上的减重凹槽2内开设有排水孔3，可排出杠杆本体I上减重凹槽2中的雨雪积水，使制动杠杆免遭侵蚀。本申请实施例具有以下有益效果1、在杠杆的两端设置有减重凹槽，降低了制动杠杆的重量，从而降低了车辆制动后的缓解阻力，提高了车辆缓解性能，降低了车轮擦伤风险。2、杠杆本体的一端在厚度方向上对称加厚，能防止制动杠杆误装的问题，保证车辆制动力符合设计要求，并且可以保证制动杠杆安装高度与制动缸活塞中心一致，制动杠杆受力更合理。3、杠杆本体的减重凹槽内开设有排水孔，可以防止制动杠杆上产生雨雪积水对制动杠杆腐蚀，延长了制动杠杆的使用寿命。4、结构简单、组装方便，便于组装后对组装正确性的检查确认。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本申请的技术方案而非限制，尽管参照实例对本申请进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本申请技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本申请的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化防误装制动杠杆，包括杠杆本体及三个衬套；所述杠杆本体的两端及中间分别设置有一个衬套；其特征在于，所述杠杆本体的一端的厚度大于另一端的厚度，且较厚的一端在厚度方向上对称；所述杠杆本体上设置有减重凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化防误装制动杠杆，包括杠杆本体及三个衬套； 所述杠杆本体的两端及中间分别设置有一个衬套； 其特征在于， 所述杠杆本体的一端的厚度大于另一端的厚度，且较厚的一端在厚度方向上对称； 所述杠杆本体上设置有减重凹槽。2.根据权利要求1所述的轻量化防误装制动杠杆，其特征在于，所述杠杆本体上的所述减重凹槽内开设有排水孔。3.根据权利要求1所述的轻量化防误装制动杠杆，其特征在于，所述杠杆本体的上、下两面均开设有所述减重凹槽； 所述杠杆本体上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张月英，王宝磊，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：