【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路货车制动杠杆的
，尤其适用于一种杠杆支点座。
技术介绍
随着铁路技术装备的快速发展以及铁路提速战略的逐步实施，对铁路货车的制动技术及设备的需要逐步提高，目前铁路货车涉及到相类似的制动杠杆支点座采用的结构不甚合理，在具体使用过程中，出现了扭曲等强度、刚度不足的现象。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供了一种杠杆支点座，其结构简单，使用方便、可靠，能有效提高工作效率。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种杠杆支点座，包括第一座板、垫板、第二座板、加强板、连接底板、第一筋板，第二筋板和连接板，连接板与中梁腹板外侧通过焊接方式连接，连接底板与中梁下翼板上平面通过焊接方式连接，第一座板在垂直方向一直延伸至连接板上，第一筋板和第二筋板固定于连接底板的上端，加强板一端连接到连接底板，另一端连接到第二座板上，整体形成一个箱形结构。作为进一步的技术方案，所述第一座板与连接板通过焊接方式连接。作为进一步的技术方案，所述连接底板为通长结构，为箱形结构提供了有力支撑。作为进一步的技术方案，所述第一座板和第二座板之间设有垫板，使得双层杠杆在制动过程中受力均匀。作为进一步的技术方案，所述第一筋板高度低于第二筋板。作为进一步的技术方案，所述加强板在竖直方向上为一个斜面。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：该制动杠杆支点座采用板材焊接方式，形成箱形构造，座板采用通长结构，在垂直方向一直延伸至连接板上，使得本技术结构简单、工艺性强、成本低，避免了因采用铸造结构而产生的一些不良因素，节省了模具费用，具有较高的经济性。附图说明图1、图...
【技术保护点】
一种杠杆支点座，其特征在于：包括第一座板（1）、垫板（2）、第二座板（3）、加强板（4）、连接底板（5）、第一筋板（6），第二筋板（7）和连接板（8），连接板（8）与中梁腹板外侧通过焊接方式连接，连接底板（5）与中梁下翼板上平面通过焊接方式连接，第一筋板（6）和第二筋板（7）垂直固定于连接底板（5）的上端，第一座板（1）在垂直方向一直延伸至连接板（8）上，加强板（4）一端连接到连接底板（5），另一端连接到第二座板（3）上，整体形成一个箱形结构。
【技术特征摘要】
1.一种杠杆支点座，其特征在于：包括第一座板（1）、垫板（2）、第二座板（3）、加强板（4）、连接底板（5）、第一筋板（6），第二筋板（7）和连接板（8），连接板（8）与中梁腹板外侧通过焊接方式连接，连接底板（5）与中梁下翼板上平面通过焊接方式连接，第一筋板（6）和第二筋板（7）垂直固定于连接底板（5）的上端，第一座板（1）在垂直方向一直延伸至连接板（8）上，加强板（4）一端连接到连接底板（5），另一端连接到第二座板（3）上，整体形成一个箱形结构。2.如权利要求1所述的一种杠杆支点座，其特征在于：所述杠杆支点座焊接至车体中梁上，形成...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵义坤，武进雄，王国彦，
申请(专利权)人：中车石家庄车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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