铁路货车用制动杠杆托架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路货车用前后制动杠杆托架，属于铁路货车及机械技术领域。它包括托架和横梁，其关键技术是在托架上焊接横梁，在横梁内放置尼龙磨耗板，在横梁与尼龙磨耗板之间设置调整垫板。本实用新型专利技术具有的有益效果是：它可有效减少制动杠杆托架中横梁磨耗过限、变形等的发生，并方便磨耗板更换、检修。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路货车用前后制动杠杆托架，属于铁路货车及机械

技术介绍
目前，现有的铁路货车用前后制动杠杆托架如图3所示，由托架7和两根横梁6组成。这种方式的托架有以下缺点与前后制动杠杆相接触的横梁6为主要的、直接的磨耗部位，横梁6与托架7之间以及托架7与车体之间均采用焊接的方式，当横梁6出现磨耗过限、变形等问题时，需要更换整个杠杆托架，维修工作量大、时间长、费用高，不利于提高车辆的使用率。
技术实现思路
本技术要解决的问题就是针对以上不足而提供一种可减少制动杠杆托架横梁磨耗过限、变形等问题的杠杆托架。其技术方案如下它包括托架和横梁，其关键技术是在托架上焊接横梁，在横梁内放置尼龙磨耗板，在横梁与尼龙磨耗板之间设置调整垫板。与现有技术相比本技术具有的有益效果是I、在托架上焊接横梁，在横梁内放置尼龙磨耗板，在横梁与尼龙磨耗板之间设置调整垫板，这样磨耗板与制动杠杆直接接触，制动杠杆本身重量靠横梁、调整垫板、磨耗板托起，制动杠杆运动时将直接与磨耗板发生磨擦，磨耗板磨耗到一定限度后，通过调整垫板调节磨耗板的高度，以使磨耗板可以继续使用，磨耗超过规定限度后，更换磨耗板，不仅避免了制动杠杆与横梁之间的直接磨擦，减少制动杠杆托架横梁磨耗过限、变形的发生，方便检修。2、调整垫板可调节尼龙磨耗板的作用厚度，延长尼龙磨耗板的使用寿命；3、横梁与托架之间采用焊接防脱落设计，提高产品的安全性、可靠性；4、横梁采用槽形开放式开口结构，便于制动缸模块整体定位装车。附图说明图1，是本技术结构示意图；图2，是本技术托架与横梁连接结构示意图；图3，是现有杠杆托架结构示意图。具体实施方式参见图I、图2，本技术包括托架I和横梁2，其关键技术是在托架I上焊接横梁2，横梁2为冷弯槽形结构，在冷弯槽形结构的横梁2内放置尼龙磨耗板4，在横梁2与尼龙磨耗板4之间设置调整垫板5，横梁2、尼龙磨耗板4以及调整垫板5三者通过紧固件3连接。所述的尼龙磨耗板4采用含油铸型尼龙制成，可有效减少制动杠杆的磨损，并方便检修。横梁采用槽形开放式开口结构，便于制动缸模块整体定位装车。如果尼龙磨耗板4的磨耗已不能满足使用要求，维护时可以通过更换调整垫板5的厚度(必须在调整垫板规定的厚度范围内)来调节余量；如果磨耗达到了极限，通过更换调整垫板5已不能够满足使用要求时，须通过更换尼龙磨耗板4来满足使用要求。更换调整垫板5或者尼龙磨耗板4时，只需将连接横梁2、调整垫板5以及尼龙磨耗板4三者之间 的紧固件3解开即可。权利要求1.一种铁路货车用制动杠杆托架，包括托架(I)和横梁(2)，其特征是在托架(I)上焊接横梁(2)，在横梁(2)内放置尼龙磨耗板(4)，在横梁(2)与尼龙磨耗板(4)之间设置调整垫板(5)。2.根据权利要求I所述铁路货车用制动杠杆托架，其特征在于所述的尼龙磨耗板(4)采用含油铸型尼龙制成。3.根据权利要求I所述铁路货车用制动杠杆托架，其特征在于横梁(2)为冷弯槽形结构。4.根据权利要求I所述铁路货车用制动杠杆托架，其特征在于横梁(2)、尼龙磨耗板(4)以及调整垫板(5)三者通过紧固件(3)连接。专利摘要本技术涉及一种铁路货车用前后制动杠杆托架，属于铁路货车及机械
它包括托架和横梁，其关键技术是在托架上焊接横梁，在横梁内放置尼龙磨耗板，在横梁与尼龙磨耗板之间设置调整垫板。本技术具有的有益效果是它可有效减少制动杠杆托架中横梁磨耗过限、变形等的发生，并方便磨耗板更换、检修。文档编号B61H13/34GK202703617SQ20122031275公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日专利技术者谷美娜, 刘映安, 郑欣欣, 肖八励, 李冬, 江明星 申请人:南车眉山车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车用制动杠杆托架，包括托架（1）和横梁（2），其特征是在托架（1）上焊接横梁(2)，在横梁(2)内放置尼龙磨耗板(4)，在横梁(2)与尼龙磨耗板(4)之间设置调整垫板(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谷美娜，刘映安，郑欣欣，肖八励，李冬，江明星，
申请(专利权)人：南车眉山车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：