一种轻量化制动杠杆制造技术

本申请涉及铁路货车技术领域，特别涉及一种轻量化制动杠杆，包括杠杆本体及三个衬套，所述杠杆本体的两端及中间分别设置有一个衬套。所述杠杆本体上设置有减重凹槽。本申请提供的轻量化制动杠杆，能够减轻制动杠杆重量，降低车辆制动后的缓解阻力以提高车辆运行的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化制动杠杆
本申请涉及铁路车辆
，特别涉及一种轻量化制动杠杆。
技术介绍
铁路货车基础制动装置依靠制动梁自重缓解，其缓解复原力较小，而铁路货车制动杠杆重量偏重又进一步加大了缓解阻力，影响车辆制动后的正常缓解。现有的铁路货车制动杠杆的重量较大，不利于车辆制动后的正常缓解，车辆制动后缓解不良将危及车辆运行安全。另一方面，现有的铁路货车制动杠杆上容易出现雨雪积水，加快了对铁路货车制动杠杆的腐蚀，减少了铁路货车制动杠杆的使用寿命。
技术实现思路
本申请所要解决的技术问题是提供一种能够减轻制动杠杆重量，降低车辆制动后的缓解阻力以提高车辆运行的安全的轻量化制动杠杆。为解决上述技术问题，本申请提供了一种轻量化制动杠杆，包括杠杆本体及三个衬套，所述杠杆本体的两端及中间分别设置有一个衬套。所述杠杆本体的两端平齐，且两端的厚度相同。所述杠杆本体上设置有减重凹槽。进一步地，所述杠杆本体上的所述减重凹槽内开设有排水孔。进一步地，所述杠杆本体的上、下两面均开设有所述减重凹槽。所述杠杆本体上、下两面上的所述减重凹槽正对设置。所述杠杆本体上、下两面上正对设置的所述减重凹槽之间开设有至少一个排水孔。进一步地，所述杠杆本体上、下面上正对设置的所述减重凹槽的深度为5mm。进一步地，所述杠杆本体上的所述减重凹槽通过锻打的方法设置。本申请提供的轻量化制动杠杆，在杠杆的两端设置有减重凹槽，降低了制动杠杆的重量，从而降低了车辆制动后的缓解阻力，提高了车辆运行的安全。杠杆本体的减重凹槽内开设有排水孔，可以防止制动杠杆上产生雨雪积水对制动杠杆腐蚀，延长了制动杠杆的使用寿命。附图说明图1为本申请实施例提供的轻量化制动杠杆主视图。图2为本申请实施例提供的轻量化制动杠杆纵向剖视图。具体实施方式参见图1-图2,本申请实施例提供的一种轻量化制动杠杆,包括杠杆本体I及三个衬套4。杠杆本体I的两端及中间分别设置有一个衬套4。杠杆本体I的两端分别设置有减重凹槽2，具体为:杠杆本体I的上、下两面分别设置有减重凹槽2，且杠杆本体I上、下两面的减重凹槽2正对设置。杠杆本体I上的减重凹槽2通过锻打的方法设置。杠杆本体I上的减重凹槽2内开设有排水孔，具体为:杠杆本体I上、下两面正对设置的减重凹槽2之间开设至少一个排水孔3 (本申请实施例开设有2个)。杠杆本体I上、下两面正对设置的减重凹槽2的深度为5mm，杠杆本体I上、下两面减重凹槽2周边区域之间的厚度为25mm。杠杆本体I的两端平齐，且两端的厚度相同(本申请实施例中杠杠本体I两端的厚度均为25mm)0本申请实施例的工作原理如下:杠杆本体I上设置有减重凹槽2，减重凹槽2的周边厚度与现有铁路货车制动杠杆相同(都为25mm)，在保证制动杠杆正常工作的前提下减轻了制动杠杆重量，降低车辆缓解阻力，使车辆能够安全运行。杠杆本体I上的减重凹槽2内开设有排水孔3，可排出杠杆本体I上减重凹槽2中的雨雪积水，使制动杠杆免遭侵蚀。本申请实施例具有以下有益效果:1、在杠杆的两端设置有减重凹槽，降低了制动杠杆的重量，从而降低了车辆制动后的缓解阻力，提高了车辆缓解性能，降低了车轮擦伤风险。2、杠杆本体的减重凹槽内开设有排水孔，可以防止制动杠杆上产生雨雪积水对制动杠杆腐蚀，延长了制动杠杆的使用寿命。3、结构简单、组装方便，便于组装后对组装正确性的检查确认。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本申请的技术方案而非限制，尽管参照实例对本申请进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本申请技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本申请的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化制动杠杆，包括杠杆本体及三个衬套；所述杠杆本体的两端及中间分别设置有一个衬套；所述杠杆本体的两端平齐，且两端的厚度相同；其特征在于，所述杠杆本体上设置有减重凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化制动杠杆,包括杠杆本体及三个衬套； 所述杠杆本体的两端及中间分别设置有一个衬套； 所述杠杆本体的两端平齐，且两端的厚度相同； 其特征在于， 所述杠杆本体上设置有减重凹槽。2.根据权利要求1所述的轻量化制动杠杆，其特征在于，所述杠杆本体上的所述减重凹槽内开设有排水孔。3.根据权利要求1所述的轻量化制动杠杆，其特征在于，所述杠杆本体的上、下两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张月英，王宝磊，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：