本发明专利技术涉及一种包含启动杠杆(2、16)和制动助力器(7)的操纵杆(3)的布置，其中启动杠杆(2、16)是制动踏板杠杆(2、17)或耦接到制动踏板杠杆(17)的启动杠杆(16)，并且操纵杆(3)通过制动助力器(7)的方式驱动制动主缸(9)，其中面向启动杠杆(2、16)的操纵杆(3)的端部(4)是叉形设计并且启动杠杆(2、16)凭借叉形销(5)枢转地支承在叉形端部(4)中，其中在启动杠杆(2、16)或者操纵杆(3)的叉形端部(4)上提供至少一个插入装置(10、15、20)，所述至少一个插入装置(10、15、20)在叉形端部(4)和启动杠杆(2、16)的接合过程中将叉形端部(4)引导到启动杠杆(2、16)上。
【技术实现步骤摘要】
用于接合启动杠杆和制动助力器的操纵杆的组装辅助装置
本专利技术涉及一种用于接合启动杠杆和制动助力器的操纵杆的组装辅助装置，并尤其涉及一种包含启动杠杆和制动助力器的操纵杆的布置，其中面向启动杠杆的操纵杆的端部具有叉形设计并且启动杠杆凭借叉形销枢转地支承在叉形端部中。
技术介绍
当接合例如制动踏板杠杆这样的启动杠杆和制动助力器的操纵杆时，启动杠杆直接紧接操纵杆放置而不是放置在操纵杆的叉形端部中是可行的。然而，尽管是不正确的放置，但可以凭借叉形销连接操纵杆的叉形端部和启动杠杆并因而在启动杠杆和操纵杆之间产生明显正确的力传递连接也是可行的。因为由于初始的正常制动踏板感觉，不正确的连接无法立即辨别，所以尤其在启动杠杆是车辆的制动踏板杠杆并由此连接到车辆的制动助力器的操纵杆的情况下，不正确的连接特别关键。然而，从长远来看，在制动踏板杠杆和制动助力器的操纵杆之间的不正确的连接不能够支承负荷，并且不能够传递在一些驾驶状态中出现的高的制动踏板力，原因在于制动踏板杠杆不是通过操纵杆的叉形端部的两个叉形臂保持的。这个不正确的连接总体上导致了叉形销的断裂，其最终导致车辆的制动系统的故障。
技术实现思路
在这个背景下，本专利技术的目的在于提出一种布置，该布置包含启动杠杆和制动助力器的操纵杆，其中在很大程度上保证了正确的组装，特别是启动杠杆到制动助力器的操纵杆的叉形端部之中的正确接合。此外，如果启动杠杆和操纵杆的不正确布置仍然在组装过程中出现，则本专利技术意在允许对这样的不正确布置的可靠检测。 这个目标通过具有以下特征的布置来实现:一种包含启动杠杆和制动助力器的操纵杆的布置，其中启动杠杆是制动踏板杠杆或耦接到制动踏板杠杆的启动杠杆并且操纵杆以制动助力器的方式驱动制动主缸，其中面向启动杠杆的操纵杆的端部是叉形设计并且启动杠杆凭借叉形销枢转地支承在叉形端部中，其中在启动杠杆或者操纵杆的叉形端部上提供至少一个插入装置，所述至少一个插入装置在叉形端部和启动杠杆的接合过程中将叉形端部引导到启动杠杆上。进一步，本专利技术的特别有利的发展由以下技术特征公开。 应当指出的是，在以下说明书中所单独引用的特征可以以任何技术上适当的方式相互结合并可以详述本专利技术的又一发展。此外本说明书特别地在结合附图的基础上描述本专利技术的特征和详述本专利技术。 按照本专利技术的一种布置包含启动杠杆一尤其是车辆的制动踏板杠杆一以及制动助力器的?呆纵杆，其中启动杠杆是制动踏板杠杆或稱接到制动踏板杠杆的启动杠杆，并且操纵杆通过制动助力器的方式驱动制动主缸，其中面向启动杠杆的操纵杆的端部为叉形设计并且启动杠杆凭借叉形销枢转地支承在叉形端部中。在启动杠杆或操纵杆的叉形端部上提供按照本专利技术的至少一个插入装置，在连接启动杠杆和叉形端部的同时，该插入装置将启动杠杆引导到叉形端部中。插入装置主要确保启动杠杆和操纵杆的正确接合，以便只要启动杠杆通过叉形销枢转地固定在叉形端部中，启动杠杆就容纳在操纵杆的叉形端部中并通过两个叉形臂固定。 按照本专利技术的有利的实施例，插入装置包含连接到启动杠杆或叉形端部的主体并具有至少一个滑动表面，该滑动表面远离主体横向延伸并且在接合过程中引导没有连接到主体的叉形端部和启动杠杆。一方面，插入装置的滑动表面远离主体横向延展确保未与启动杠杆中心对齐的操纵杆的叉形端部在接合过程中被滑动表面承接并将叉形端部推入到中心位置，以便可以将叉形端部正确地推到启动杠杆上。然而，如果叉形端部已经相对于启动杠杆脱离中心位置如此远，以致于滑动表面在接合过程中不再能承接叉形端部，则滑动表面远离主体横向延伸仍然至少意味着操纵杆的叉形端部不能将它本身直接紧接启动杠杆放置，但在叉形端部和操纵杆之间、由滑动表面限定的一定距离保持以下的组装。按照本专利技术，该距离总是一足够的尺寸，使得用于在操纵杆的叉形端部中枢转地固定启动杠杆的叉形销在这个不正确的位置上不能可靠地结合两个组件。结果确保了这些组件之间的连接不能凭借叉形销产生。下列的组装，例如通过驱动启动杠杆，可以立即检测到在启动杠杆和操纵杆之间是否已经产生正确的连接。 在本专利技术的又一有利的发展中，滑动表面具有一偏距，以便滑动表面在由此预先确定的距离上实质上平行于主体延展。偏距用来限定插入元件的滑动表面从主体重伸出的期望横向距离，以便一方面在大多数情况下确保相对于启动杠杆离心放置的操纵杆的“承接”，并且另一方面如果不正确接合发生，在操纵杆的叉形端部和启动杠杆之间存在足够的横向距离，以便凭借叉形销的两个组件的无连接是可行的。 按照本专利技术的再一有利的发展，相互倾斜延展的两个滑动表面从主体延伸，每个滑动表面的末端部位于与每个滑动表面的近端部相比，相互间更大距离的位置。两个滑动表面因而实质上形成了漏斗形，用于在接合过程中“承接”操纵杆的叉形端部或启动杠杆，并且如果不正确的接合发生，用于确保叉形端部和启动杠杆之间的足够的横向距离。 在本专利技术的又一有利的发展中，插入装置体现为独立于启动杠杆和叉形端部的组件，其中主体可以安装到启动杠杆或叉形端部上。因此在不对启动杠杆或操纵杆的叉形端部进行结构上的改进的情况下，利用本专利技术的组装辅助装置或插入装置提供这些组件是可行的。 【附图说明】 本专利技术进一步的特征和优点将由本专利技术的非限制的示例性实施例的以下说明呈现，以下参考附图更加详细地说明本专利技术的非限制的示例性实施例，附图中: 图1示意性地示出了按照现有技术水平的不正确的接合布置的透视图； 图2示意性地示出了按照图1中所表示的现有技术水平并凭借叉形销连接的不正确的接合的布置的详尽的剖视图； 图3示意性地示出了按照本专利技术的第一示例性实施例的透视图； 图4示意性地示出了图3中的布置的正视图； 图5示意性地示出了图3中的布置的后视图； 图6示意性地示出了图3中的布置的放大的第一侧视图； 图7示意性地示出了图3中的布置的放大的第二侧视图； 图8示意性地示出了图3中的布置在叉形销插入叉形端部中的情况下的放大的后视图； 图9示意性地示出了图3中的布置在叉形销插入叉形端部中的情况下的放大的正视图； 图10示意性地示出了图3中的布置在叉形销插入启动杠杆中的情况下的放大的后视图； 图11示意性地示出了图3中的布置在叉形销插入启动杠杆中的情况下的放大的正视图； 图12示意性地示出了按照本专利技术的第二示例性实施例的透视图； 图13示意性地示出了图12中的布置的透视、放大的细节图； 图14示意性地示出了图12中的布置的放大的后视图； 图15示意性地示出了按照本专利技术的第三示例性实施例的剖视图； 图16示意性地表示了正确接合状态的布置的第四示例性实施例的透视图；以及 图17示意性地表示了在不正确接合状态的图16中的布置的透视图。 附图标记列表 1.按照现有技术水平的布置 2.启动杠杆 3.操纵杆 4.操纵杆的叉形端部 5.叉形销 6.布置 7.制动助力器 8.旋转轴承 9.制动主缸 10.插入装置 11.主体 12.滑动表面 13.叉形销孔 14.布置 15.插入装置 16.启动杠杆 17.制动踏板杠杆 18.偏距 19.布置 20.插入装置 21.布置 22.间隔凸块 【具体实施方式】 在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种包含启动杠杆(2、16)和制动助力器(7)的操纵杆(3)的布置，其特征在于，启动杠杆(2、16)是制动踏板杠杆(2、17)或耦接到制动踏板杠杆(17)的启动杠杆(16)并且操纵杆(3)以制动助力器(7)的方式驱动制动主缸(9)，其中面向启动杠杆(2、16)的操纵杆(3)的端部(4)是叉形设计并且启动杠杆(2、16)凭借叉形销(5)枢转地支承在叉形端部(4)中，其中在启动杠杆(2、16)或者操纵杆(3)的叉形端部(4)上提供至少一个插入装置(10、15、20)，所述至少一个插入装置(10、15、20)在叉形端部(4)和启动杠杆(2、16)的接合过程中将叉形端部(4)引导到启动杠杆(2、16)上。
【技术特征摘要】
2013.06.28 DE 102013212558.51.一种包含启动杠杆(2、16)和制动助力器(7)的操纵杆(3)的布置，其特征在于，启动杠杆(2、16)是制动踏板杠杆(2、17)或耦接到制动踏板杠杆(17)的启动杠杆(16)并且操纵杆⑶以制动助力器⑵的方式驱动制动主缸(9)，其中面向启动杠杆(2、16)的操纵杆(3)的端部(4)是叉形设计并且启动杠杆(2、16)凭借叉形销(5)枢转地支承在叉形端部(4)中，其中在启动杠杆(2、16)或者操纵杆(3)的叉形端部(4)上提供至少一个插入装置(10、15、20)，所述至少一个插入装置(10,15,20)在叉形端部(4)和启动杠杆(2、16)的接合过程中将叉形端部(4)引导到启动杠杆(2、16)上。2.如权利要求1所述的布置，其特征在于，插入装置(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·斯蒂恩，道格拉斯·纳什，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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